漢能再次牽手重量級合作伙伴。8月23日，漢能薄膜發(fā)電集團與德國奧迪股份公司簽署相關協議，雙方將在太陽能汽車領域展開研發(fā)和合作。

與奧迪的合作，無疑是漢能在太陽能汽車領域的一個重要里程碑，也顯示了漢能在薄膜太陽能應用領域開放式合作模式獲得了市場的認同。

牽手奧迪推進研發(fā)

8月23日，漢能薄膜發(fā)電集團宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司（Alta　Devices）與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項目”。

根據合作方案，雙方第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，為包括空調等車載電器提供電力，以提高用電便利性、延長車輛行駛里程。此后，雙方將憑借技術合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術為奧迪電動汽車提供主驅動力，助力奧迪零排放移動出行愿景，并提升薄膜太陽能技術在全球一次能源消耗中的比例。

根據雙方計劃，首輛集成薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車將于2017年底亮相。

對于2016年就開啟了“造車”計劃的漢能而言，與奧迪的合作無疑是漢能在新能源汽車領域布局的一個重大突破，也顯示了漢能深耕這一領域的決心?！芭c奧迪股份公司達成合作是漢能移動能源技術應用于汽車領域的重要里程碑。漢能薄膜發(fā)電是全球領先的薄膜太陽能企業(yè)，致力于為合作伙伴提供最好的移動能源產品與解決方案。旗下美國全資子公司阿爾塔擁有最高效的柔性砷化鎵薄膜太陽能技術，可為汽車制造商提供完整的車用清潔電力系統(tǒng)解決方案”，漢能薄膜發(fā)電集團董事會主席袁亞彬表示。

而奧迪方面顯然也對此次合作充滿了期待。奧迪董事會成員、采購業(yè)務負責人貝恩德·馬滕斯博士表示：“對我們的客戶而言，電動汽車的行駛里程起著至關重要的作用。我們將與漢能攜手，將可持續(xù)的創(chuàng)新型太陽能技術應用于電動車，延長其行駛里程。”“在下一階段，太陽能將直接為奧迪電動車牽引用蓄電池充電”，馬滕斯博士說：“這將是打造可持續(xù)零排放出行方式的另一座里程碑?！?/p>

漢能薄膜發(fā)電集團旗下阿爾塔設備公司是全球領先的砷化鎵薄膜電池裝備制造商和移動能源應用產品提供商。據介紹，阿爾塔擁有全球轉化效率最高、單位質量最輕、最薄及柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽能技術。

與此同時，阿爾塔的高效柔性砷化鎵薄膜太陽能技術可創(chuàng)新性地應用于汽車、小型無人機、高空長航時無人機、消費類電子產品、物聯網設備及可穿戴設備等高附加值市場。

德國對于新能源汽車的政策風向是這一合作達成的重要背景，據德國媒體《明鏡周刊》報道，2016年10月德國聯邦參議院通過了一項決議，計劃從2030年開始禁止銷售內燃機新車，盡管該決議尚未在德國聯邦政府正式通過，但德國加大新能源汽車推廣力度的意圖已有所顯現。

同時，目前傳統(tǒng)車企無一例外都在關注電力驅動的相關先進技術。“電動車將成為奧迪的必需品?！眾W迪此前曾表示。在奧迪看來，要實現汽車零排放，電動汽車的發(fā)展是關鍵。奧迪計劃在2025年將純電動汽車占比提升至汽車產品的三分之一。

薄膜太陽能大布局

將全球領先的薄膜太陽能技術與新能源汽車產業(yè)加以融合是漢能早先就確定的戰(zhàn)略性布局之一。

2016年7月，漢能首次發(fā)布了四款太陽能車型，其車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5-6個小時的情況下，日均發(fā)電量可達到8-10度，可以驅動汽車行駛80公里左右，全車還配置了可充電的動力鋰電池，最大續(xù)航能力達350公里。

可以說，這些產品亮相的重要意義之一，是漢能向汽車行業(yè)的巨頭們展示了太陽能汽車未來的“可能性”。

值得注意的是，漢能的太陽能汽車戰(zhàn)略并非“閉門造車”，“我們是一個系統(tǒng)組件方案的提供者，我們本身不是汽車公司，汽車集合各種高科技的產業(yè)，包括各種新材料，70%以上由供應鏈組成，這是現代工業(yè)的基本形式。我們的核心技術包括芯片以及電源供應。現在整個戰(zhàn)略路線是開放的心態(tài)，我們愿意和汽車價值鏈的所有環(huán)節(jié)，從材料到電動車的三大核心系統(tǒng)等領域進行合作，共同推動太陽能汽車發(fā)展。”漢能控股集團高級副總裁張彬曾在接受媒體采訪時談到。

與奧迪合作，可以視為漢能在太陽能汽車領域“開放式”戰(zhàn)略落地的重要一步。一位新能源汽車行業(yè)分析人士認為，與奧迪的合作，將使?jié)h能更加快速深入地切入汽車制造這一高壁壘行業(yè)；同時，合作的示范效應也將使?jié)h能品牌在汽車行業(yè)擁有更強的公信力，從而在未來開啟更廣闊的合作空間。

而從漢能的整體戰(zhàn)略觀察，在太陽能汽車領域牽手重要的戰(zhàn)略合作伙伴，也從側面證明了漢能薄膜太陽能發(fā)展戰(zhàn)略已經進一步獲得了市場的認可。

2017年以來，漢能動作頻頻：2月，薄膜太陽能發(fā)電紙、發(fā)電包等便攜式移動能源新品問世；4月，漢能與福耀玻璃研發(fā)的太陽能汽車全景天窗亮相上海SNEC光伏展；5月，漢能與摩拜單車聯合宣布，雙方將利用各自優(yōu)勢在移動能源領域進行全方位深度合作；7月，由漢能聯合湖南海荃游艇有限公司共同打造的目前國內最大噸位薄膜太陽能動力豪華游船在洞庭湖正式下水；同月，兼具高效發(fā)電性能和高等級安全性能，更符合現代建筑審美需求的漢能漢瓦問世……

漢能集團此前曾表態(tài)，漢能的薄膜太陽能技術將與大眾的“吃穿住行”深度融合，并在這些方面開啟技術商用的空間。

目前市場看到的是，圍繞“住和行”這兩個領域，漢能已經利用重點產品開啟了成功的布局：漢能漢瓦利用薄膜技術與建筑材料的結合，而共享單車、太陽能汽車等應用則開啟了薄膜太陽能在“行”領域的發(fā)展空間。

據漢能方面透露，目前漢能“掌門人”李河君在公司內部被稱為“首席產品官”，且漢能已經系統(tǒng)規(guī)劃了上百種產品，包括各種發(fā)電建材、戶外消費產品、電子產品、戶用發(fā)電系統(tǒng)、柔性工業(yè)屋頂發(fā)電系統(tǒng)、農業(yè)應用，以及太陽能汽車解決方案、太陽能商用無人機、衛(wèi)星等特種產品，未來將逐步把這些產品推上市場。

李河君曾談到，“漢能踩著點兒了，也就是一個字——勢！勢這個東西很深刻，太晚了你沒機會了，太早了你會成‘先烈’。微軟、谷歌、蘋果不是先行者，本質上也是因為踩著點兒了，迎合了大勢。漢能從2009年開始做薄膜太陽能，我們也不是先行者，上世紀80年代就有人開始做了，到現在30多年了，但薄膜時代來臨，移動能源時代來臨，這是大勢，漢能只是順勢而行。”