據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》9月19日報(bào)道，隨著無線充電技術(shù)率先在手機(jī)上得到應(yīng)用，汽車生產(chǎn)商也在展開電動(dòng)汽車無線充電實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，將太空中發(fā)出的電力傳輸?shù)降厍蛏系难芯恳苍谶M(jìn)行。無論何時(shí)何地都能充電的“無線充電社會(huì)”或?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)。

據(jù)日媒報(bào)道，一款新型電動(dòng)自行車3月在日本京都府南部的精華町事務(wù)所亮相。該車外觀與普通自行車無異，但其前車筐里裝有板狀的受電裝置，只要停放在專用的充電裝置前，即可無線充電。其無線充電通過微波進(jìn)行，充一次電可行駛約25公里。精華町的健康推進(jìn)課課長森田吉彌表示：“這款電動(dòng)自行車不用取下笨重的電池，很方便”。

5月，精華町對事務(wù)所五樓的企劃調(diào)整課墻上貼的溫度計(jì)啟動(dòng)了無線送電實(shí)驗(yàn)。通過實(shí)驗(yàn)，溫度計(jì)可以輕易掌握難以布線的墻壁附近的溫度，便于管理空調(diào)。

此外，無線充電也被期待應(yīng)用于純電動(dòng)汽車。三菱電機(jī)通過兩個(gè)線圈之間的磁場變化導(dǎo)電的“電磁感應(yīng)方式”來開發(fā)高效無線充電裝置。三菱電機(jī)表示：“這個(gè)裝置可以和家中安裝的光伏發(fā)電設(shè)備輕松傳輸電力”。英國則正在推進(jìn)使車輛可以在高速公路上一邊行駛一邊充電的專用車道計(jì)劃。把純電動(dòng)汽車與無線充電結(jié)合，由此可能會(huì)產(chǎn)生新的汽車企業(yè)。

目前，無線充電通過采用電磁感應(yīng)方式率先在手機(jī)上得到應(yīng)用。為支持無線充電技術(shù)的普及，2010年誕生了名為“Qi”的無線充電標(biāo)準(zhǔn)。全球約240家移動(dòng)設(shè)備及汽車生產(chǎn)商參加了提出Qi標(biāo)準(zhǔn)的WPC（無線充電聯(lián)盟）。WPC計(jì)劃將Qi的輸電能力提高，這或?qū)⑹惯m用范圍從手機(jī)擴(kuò)大至照明、電視、電腦和吸塵器。未來電線可能從家庭中消失。

此外，全球規(guī)模的研究也在不斷推進(jìn)。京都大學(xué)特聘教授石川容平（音）希望實(shí)現(xiàn)“太空光伏發(fā)電”技術(shù)，即在太空進(jìn)行光伏發(fā)電，然后把電能輸送到地面。他設(shè)想通過漂浮在靜止軌道上的光伏面板發(fā)電，以微波形式輸送至設(shè)在海上的裝置，進(jìn)行蓄電后再向陸地輸送。石川表示，“這樣可以構(gòu)建新的送電網(wǎng)，向全球穩(wěn)定供電”。

但備受期待的無線充電也面臨難題。一是安全性問題。專家指出，“對于長期影響的研究目前還不充分”。二是使用的電波規(guī)格。有意見指出，無線充電使用的電波與使用手機(jī)時(shí)產(chǎn)生的電磁波相干擾。但若被稱為“第二次無線技術(shù)”的無線充電若能普及，或?qū)?huì)催生新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)。