云端平臺(tái)、手機(jī)APP、通信技術(shù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同樣重要
??前面我們已經(jīng)了解了T-Box對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性以及廠商所需要解決的問(wèn)題，但前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含主機(jī)、車(chē)載T-Box、手機(jī)APP 及后臺(tái)系統(tǒng)四個(gè)部分。黃迎勝表示：“云端平臺(tái)也是實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)(例如分時(shí)租賃)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵，平臺(tái)應(yīng)該包含車(chē)輛管理模塊、客戶(hù)管理模塊、費(fèi)用管理模塊、APP模塊、大數(shù)據(jù)分析模塊等等。提升共享汽車(chē)的體驗(yàn)除了好的平臺(tái)架構(gòu)外，業(yè)務(wù)流程和APP的設(shè)計(jì)也需要花功夫。” 江榮展也表示：“現(xiàn)在人們使用手機(jī)時(shí)更多的是在使用手機(jī)APP，所以我們購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)，購(gòu)買(mǎi)具備一定層級(jí)的功能配置確保自己常用的功能能夠順暢實(shí)現(xiàn)即可。未來(lái)我們也很有可能并不會(huì)特別在意汽車(chē)本身的配置，而更會(huì)在意這臺(tái)汽車(chē)能夠配置那些APP。 換句話說(shuō)，云端平臺(tái)的價(jià)值可能會(huì)比汽車(chē)本身的硬件配置更為重要。“
??通信技術(shù)也將成為影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要因素，黃迎勝表示：“從2G、3G、4G到5G，擴(kuò)大了T-Box的通信帶寬，使得車(chē)載大屏上網(wǎng)、Wi-Fi熱點(diǎn)成為熱配，大大增加了駛乘人員的乘車(chē)樂(lè)趣，增加了駛乘人員對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的黏度。另外車(chē)載總線技術(shù)的換代、CPU的升級(jí)等等都會(huì)促使T-Box的進(jìn)步。“劉國(guó)瓊也表示：”由2G到5G網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)打破了有線比無(wú)線更快的神話，再看汽車(chē)智能發(fā)展的潛能，特斯拉在線升級(jí)釋放了更多的動(dòng)力能量，這是汽車(chē)的發(fā)展，也是科技的進(jìn)步。“
??車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)普及 技術(shù)與政策缺一不可
??市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年新售汽車(chē)中擁有聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)將達(dá)到98% ，并在2025年實(shí)現(xiàn)新售汽車(chē)全部聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)占新售汽車(chē)的總比例也在不斷上升，將由2015年的18.18%上升至2025年的63.64%。另外，2015年前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率約10%，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到30%。基于以上事實(shí)及假設(shè)，2020年我國(guó)T-Box僅終端市場(chǎng)空間達(dá)74億元，而基于T-Box搭建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和后市場(chǎng)預(yù)計(jì)蘊(yùn)含著萬(wàn)億價(jià)值。
??對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及，黃迎勝表示：“共享汽車(chē)只是汽車(chē)的其中一個(gè)行業(yè)應(yīng)用。汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、維修、保險(xiǎn)等所有環(huán)節(jié)都有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求，車(chē)輛不同的行業(yè)應(yīng)用(例如出租車(chē)、政府用車(chē)、貨運(yùn)、公交、環(huán)衛(wèi)、旅游巴士等等)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也有不同的要求。而國(guó)家政策保證了T-Box產(chǎn)品穩(wěn)定、長(zhǎng)期的發(fā)展。隨著T-Box功能的日益增強(qiáng)，以T-Box為基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，為車(chē)主提供貼心的用戶(hù)體驗(yàn)，為車(chē)企、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等提供高效的管理手段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)越來(lái)越普及，并深入到各個(gè)領(lǐng)域。”
??劉國(guó)瓊認(rèn)為：“技術(shù)的發(fā)展是關(guān)鍵，也是國(guó)家創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的根本，唯有技術(shù)達(dá)到一定的水平，專(zhuān)家們?cè)u(píng)估能解決一些問(wèn)題，國(guó)家的政策就會(huì)馬上下來(lái)，并對(duì)相應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域做培育和扶持，在我們國(guó)家這是永恒不變的規(guī)律。在國(guó)內(nèi)從事汽車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)和政策是缺一不可，除了通信技術(shù)的發(fā)展，在雙創(chuàng)與新能源汽車(chē)發(fā)展的政策紅利與優(yōu)惠可以得知，技術(shù)的發(fā)展和政策給了我們創(chuàng)造了一個(gè)劃時(shí)代意義的空間。而作為車(chē)載的所有能聯(lián)網(wǎng)的硬件終端之一的T-Box又作為數(shù)據(jù)重要載體，交互的必然管道，勢(shì)必如魚(yú)得水。我認(rèn)為T(mén)-Box最終形態(tài)是基于人工智能的運(yùn)算平臺(tái)。”江榮展從另一個(gè)角度表示：“T-Box對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及，勢(shì)必占據(jù)關(guān)鍵性的位置，但T-Box能否真正發(fā)揮其價(jià)值，在于其對(duì)軟件功能而非硬件。在實(shí)現(xiàn)未來(lái)更豐富的想象之前，對(duì)于OTA這個(gè)軟件功能需要作為基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行落實(shí)。”
??最后，我們也需要看到即便車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模很大，在技術(shù)和政策的支持下正在迅速發(fā)展，T-Box對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及將發(fā)揮重要作用。但劉國(guó)瓊也同時(shí)認(rèn)為：“對(duì)于2020年2000億規(guī)模的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，各家都在摸著石頭過(guò)河，不過(guò)摸了好多年，依然沒(méi)過(guò)得了河。汽車(chē)現(xiàn)在差異化越來(lái)越大，面對(duì)的市場(chǎng)、人群、年齡、功能等都做了不同的區(qū)分，多品牌下的汽車(chē)更是魚(yú)龍混雜，影響了我們服務(wù)的對(duì)象和產(chǎn)品都沒(méi)辦法做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法做到海量用戶(hù)和海量數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)在我們眼前就是覺(jué)得車(chē)聯(lián)網(wǎng)沒(méi)起來(lái)，也起不來(lái)了。”