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一種提高步進電機運行質(zhì)量的電流控制方法

2017-10-27
關(guān)鍵詞: 步進電機 PWM 正弦波

雙極性步進電機的基礎(chǔ)知識

雙極性步進電機包含兩繞組,為了使電機運行平穩(wěn),不斷的給這兩個線圈加以相位差90度的正弦波,步進電機就開始轉(zhuǎn)動起來。

通常,步進電機不是由模擬線性放大器驅(qū)動;而是由PWM電流調(diào)節(jié)驅(qū)動,把線性的正弦波信號轉(zhuǎn)換成了離散的直線段信號。 正弦波可被分成多段,隨著段數(shù)的增加,波形不斷接近正弦波。 實際應(yīng)用中,段數(shù)多從4到2048或更多,大多數(shù)步進驅(qū)動IC采用4到64段細分。整步驅(qū)動,每一時刻只有一個相通電,兩相電流交替和電流方向切換,使得一共產(chǎn)生四個步進電機機械狀態(tài)。半步驅(qū)動,比整步驅(qū)動方式相對復(fù)雜一些,在同一時刻,可能兩個相都需要被通電,如圖1所示,使電機的步進分辨率提高了一倍。細分驅(qū)動,電機轉(zhuǎn)子走一步的角度將會隨著細分數(shù)的增加而減小,電機轉(zhuǎn)動也越來越平穩(wěn),例如把一個32段細分序列稱為八分之一步驅(qū)動模式(見圖1)。

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圖1:細分驅(qū)動的電流波形。

電流控制精度的重要性

雙極性步進電機轉(zhuǎn)子的位置取決于流經(jīng)兩個線圈繞組的電流的大小。通常,選擇步進電機的主要指標(biāo)為,準(zhǔn)確的機械定位或精準(zhǔn)的機械系統(tǒng)速度控制。所以繞組電流的精度控制對步進電機的平穩(wěn)運行非常重要。

在機械系統(tǒng)中,有兩個問題會導(dǎo)致不準(zhǔn)確的電流控制:

在低速運行或用步進電機用于定位控制的情況下,每一細分段電機運行的步數(shù)錯誤,導(dǎo)致錯誤的定位。

在高速運行下,系統(tǒng)非線性會導(dǎo)致短期電機運行速度變化,使得力矩不穩(wěn),增加了電機噪聲和振動。

PWM控制和電流衰減模式(Decay Mode)

大多數(shù)的步進電機驅(qū)動IC,依靠步進電機繞組的電感特性實現(xiàn)PWM電流調(diào)節(jié)。通過每個繞組對應(yīng)的功率MOSFET組成的H橋電路,隨著PWM控制開始,電源電壓被加到電機繞組上,從而產(chǎn)生驅(qū)動電流。一旦電流達到設(shè)定值,H橋就會切換控制狀態(tài),使得輸出電流衰減。 一定固定時間后,一個新的PWM周期又會開始,H橋再次產(chǎn)生線圈電流。

重復(fù)這一過程,使繞組電流上升和下降。通過電流采樣和狀態(tài)控制,可以調(diào)節(jié)控制每一段細分的峰值電流值。

在預(yù)期的峰值電流達到后,H橋驅(qū)動繞組的電流衰減控制方式有兩種:

繞組短路(同時開通低側(cè)或高側(cè)的MOSFET),電流衰減慢。

H橋反向?qū)?,或允許電流通過MOSFET的體二極管流通,電流衰減快。

這兩種電流衰減方式稱為慢衰減和快衰減(見圖2)。

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圖2:H橋工作狀態(tài)。

由于電機繞組是感性的,電流的變化率取決于施加的電壓和線圈感值。要步進電機快速運行,理想的情況就是是能夠控制驅(qū)動電流在很短的時間內(nèi)變化。不幸的是,電機運動中會產(chǎn)生一個電壓,其方向與外加電壓相反,反抗電流發(fā)生改變的趨勢,稱為“反電動勢”。 所以電機轉(zhuǎn)速越快,此反向電動勢就越大,在它作用下電機隨速度的增大而相電流減小,從而導(dǎo)致力矩變小。 為了減輕這些問題,要么提高驅(qū)動電壓,要么降低電機繞組電感。 降低電感意味著用更少的匝數(shù)繞組,就需要更高的電流來達到相同的磁場強度和扭矩。

傳統(tǒng)峰值電流控制的問題

傳統(tǒng)的步進電機峰值電流控制,通常只檢測通過線圈的峰值電流。 當(dāng)預(yù)期的峰值電流達到后,H橋就會切換導(dǎo)通狀態(tài),使得輸出電流衰減(快衰減,慢衰減,或兩者的組合),持續(xù)一定固定時間,或等一個PWM周期結(jié)束。電流衰減時,驅(qū)動IC無法檢測輸出電流,從而導(dǎo)致一些問題。

一般來說,最好是用慢衰減,可以得到更小的電流紋波,平均電流能更準(zhǔn)確的跟蹤峰值電流。 然而,隨著步率增大,慢衰減不能夠及時降低繞組電流,無法保證精確的電流調(diào)節(jié)。

為了防止采樣到開關(guān)電流尖峰,在每個PWM周期的開始,有一個非常短的時間(blanking time)是不采樣繞組電流的,那么此時的電流就是不受控制的。這會導(dǎo)致嚴重的電流波形畸變和電機運行的不穩(wěn)定(見圖3)。

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圖3:慢衰減模式下的電流畸變。

在正弦波達到峰值后,電流先開始衰減,然后又增加,直到H橋工作在高阻狀態(tài),電流才繼續(xù)向零衰減。

為了避免這種情況,許多步進電機驅(qū)動芯片,在電流幅值增加的時候采用慢衰減模式,在電流幅值減小時使用快衰減或混合衰減(結(jié)合快衰減和慢衰減)模式。 然而,這兩種衰減模式的平均電流是是完全不同的,因為快衰減模式時的電流紋波相對大很多。 結(jié)果就是,兩種模式下的平均電流值相差很大,導(dǎo)致電機運行不平穩(wěn)(見圖4)。

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圖4:傳統(tǒng)峰值電流控制下的波形

如圖4波形所示,峰值電流后一步和前一步的電機步進不一樣,會導(dǎo)致位置誤差和瞬時速度的變化。電流過零時,因為兩種衰減模式的切換,也會有同樣的問題。

雙向電流采樣

傳統(tǒng)的步進驅(qū)動,在每個H橋下管源極和地之間接外部檢測電阻,只測量PWM導(dǎo)通時檢測電阻上的正向電壓。在慢衰減模式下,電流循環(huán)通過內(nèi)部MOSFET,不通過檢測電阻,因此無法測量電流。在快衰減模式下,通過電阻的電流翻轉(zhuǎn),產(chǎn)生的是負電壓。對于目前的電源IC工藝,負電壓很難被簡單的采樣處理。

如果我們可以監(jiān)控電流衰減時期的繞組電流,許多步進電機驅(qū)動的電流調(diào)節(jié)問題就能被解決。但是,如上所說通過外部檢測電阻很難實現(xiàn),更好的選擇是嘗試內(nèi)部電流檢測。內(nèi)部電流檢測允許在任何時候監(jiān)測電流,如PWM導(dǎo)通時間,以及快衰減和慢衰減過程中。 雖然它增加了驅(qū)動IC的復(fù)雜性,但內(nèi)部電流檢測大大降低了系統(tǒng)成本,因為外部的采樣電阻不需要了。 這些電阻非常大且昂貴,價格通常和驅(qū)動IC差不多!

MP6500步進驅(qū)動IC

MP6500雙極性步進電機驅(qū)動芯片,集成內(nèi)部電流檢測,很好的取代了傳統(tǒng)廉價的峰值電流控制雙極步進電機的驅(qū)動IC。MP6500內(nèi)部電路框圖如圖5所示。

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圖5:MP6500電路框圖。

MP6500最大驅(qū)動電流峰值為2.5A(具體取決于封裝和PCB設(shè)計);電源電壓范圍從4.5V至35V。 支持整步,半步,四分之一步,八分之一步驅(qū)動模式。不需要外部電流檢測電阻,只需要一個接地的小型、低功耗電阻去設(shè)定繞組電流峰值。

內(nèi)部電流檢測依賴于精準(zhǔn)的功率管及相關(guān)電路的匹配設(shè)計,可以保證始終準(zhǔn)確采樣繞組電流,從而提高步進電機的運行質(zhì)量。

通常情況下, MP6500工作在慢衰減模式下。然而,當(dāng)一個固定關(guān)斷時間結(jié)束,慢衰減結(jié)束后,如果當(dāng)前繞組電流仍高于預(yù)期水平,快衰減模式會被開啟以用來迅速減小驅(qū)動電流到所需值。 這種混合控制模式,使得驅(qū)動電流快速下降到零,同時又保證平均電流盡量接近設(shè)定值。 當(dāng)step跳變時,快衰減就被采用使得當(dāng)前電流迅速被調(diào)整到零,如圖6所示。

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圖6:MP6500的自動衰減模式(step跳變時)。

如果電源電壓高,電感值低,或所需的峰值電流幅值很低,電流很有可能高于設(shè)定值。由于blanking time,每個PWM周期都會有一個最小導(dǎo)通時間,此時許多傳統(tǒng)的步進電機驅(qū)動器無法控制繞組電流。如果發(fā)生這種情況,MP6500會不斷采用快衰退模式來保證繞組電流一直不超過設(shè)定值(見圖7)。

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圖7: MP6500的自動衰減模式(低電流情況下)。

這種自適應(yīng)衰減模式與只使用慢衰減模式相比,平均電流的變化比較小。由于快速衰減模式只用來控制驅(qū)動電流低于設(shè)定值,誤差比在整個PWM關(guān)斷時間采用快衰減模式要小的多。

這種控制方法的優(yōu)點是,對于不同的電機和電源電壓,用戶不需要做任何系統(tǒng)調(diào)整,衰減模式是完全自動調(diào)整的。 而傳統(tǒng)的步進電機驅(qū)動,對于不同應(yīng)用,必須調(diào)整衰減模式甚至PWM關(guān)斷時間,以得到最好的運行質(zhì)量。

使用了這種電流調(diào)節(jié)方法,MP6500可以確保整個周期的平均繞組電流都準(zhǔn)確穩(wěn)定(見圖8),明顯改善了電機的運行質(zhì)量。

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圖8:MP6500輸出電流波形

電機運行質(zhì)量測量

步進電機的運行質(zhì)量,往往很難準(zhǔn)確的量化評估。通常,靠人的眼睛,耳朵,手來判斷相對位置,噪聲和振動的情況。這些方法都很難精確測量每個細分段的位置精度。一個步距角1.8°步進電機,每八分之一步對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度為0.225°,非常小。 在電機運動時,比較容易的測試方法是時域測量, 定位誤差會轉(zhuǎn)化為速度的變化。速度隨時間的變化可以用示波器測量出來。為了實現(xiàn)這些測量,測試設(shè)備需要一個高分辨率的光學(xué)編碼器和與步進電機支架組裝在一起的磁粉制動器。

步進電機選用的是一個用于小型工業(yè)設(shè)備或3D打印機的XY位移平臺的典型電機:1.8°步距角NEMA 23步進電機,電感量為2.5mh,額定電流2.8A。

要進行運行質(zhì)量測量,還需要一個頻率電壓轉(zhuǎn)換器(Coco Research KAZ-723)去處理光電編碼器的輸出信號,轉(zhuǎn)化為電壓信號后就可以在示波器和頻譜分析儀上分析處理。這個電壓信號實時代表了不斷更新的電機轉(zhuǎn)速。

測試設(shè)備如圖9,圖10所示。

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圖9:電機試驗臺。

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圖10:kaz-723 頻率電壓轉(zhuǎn)換器。

為了檢測整個測試系統(tǒng)的運行和了解所用電機和測試裝置的固有缺陷,在電機兩個線圈上加上相位差90度的正弦波電流。兩相電流和代表電機轉(zhuǎn)速的電壓信號,如圖11所示。

頻率電壓轉(zhuǎn)換器的輸出顯示電機瞬時速度的變化是周期性的,與驅(qū)動電流波形同步。這個速度變化很可能是由于電機本身的磁場和機械構(gòu)造的缺陷引起的,也部分原因可能是編碼器,測試機架,或驅(qū)動電流的諧波失真分量。

那么,圖11就是此測試設(shè)置下此電機最理想的運行結(jié)果,雖然我們可以通過預(yù)調(diào)整驅(qū)動波形來補償電機結(jié)構(gòu)引起的問題以進一步提高運行質(zhì)量。

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圖11:模擬電流驅(qū)動電機運行測量。

接著,在相同設(shè)置和試驗條件下,用市面上通用的雙極步進驅(qū)動器來驅(qū)動電機,采用傳統(tǒng)的峰值電流控制和使用外部檢測電阻器。該驅(qū)動器電流增大時采用慢衰減模式,電流減小采用混合衰減模式。

混合衰減模式的閾值設(shè)置盡量優(yōu)化,使得慢衰模式工作時間盡可能長,同時當(dāng)電流幅值減小到零時能一直保證跟蹤所期望的理想波形。這樣可以盡可能的減小PWM電流紋波,也就是盡量減小速度的變化量。

如圖12所示,采用這種傳統(tǒng)步進驅(qū)動芯片,速度的變化是模擬正弦和余弦波電流驅(qū)動的三倍。這意味著電機噪聲,振動,以及定位誤差都增加了。

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圖12:傳統(tǒng)控制調(diào)節(jié)方案下的電機運行質(zhì)量。

MPS MP6500步進驅(qū)動集成芯片,采用內(nèi)部電流采樣和上述的自動衰減電流調(diào)節(jié)方案,可以實現(xiàn)更好的電機運行質(zhì)量。如圖13所示,速度變化雖不是和模擬正弦和余弦波電流驅(qū)動的結(jié)果一樣小,但是比傳統(tǒng)的驅(qū)動方案要改善許多,使得電機運行更平穩(wěn)安靜,定位更精確。

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圖13:MP6500驅(qū)動的電機運行質(zhì)量

高速運行

正如我們在圖3中看到的,在很高的步率情況下,傳統(tǒng)的電流控制技術(shù)不能很好控制繞組電流,有可能產(chǎn)生嚴重的電流波形畸變。隨著電機的轉(zhuǎn)速不斷增大,反電動勢會越來越大,在它作用下相電流隨速度的增大而減小,且電流下降的時間也減少,從而導(dǎo)致力矩變小甚至失速。相對于傳統(tǒng)方案,MP6500的改進自適應(yīng)電流控制模式可以使電機運行在更高的速度。

圖14為,同上測試系統(tǒng)下采用傳統(tǒng)電流控制模式,電機轉(zhuǎn)速不斷提高的測試結(jié)果(橫軸為時間,縱軸為轉(zhuǎn)速)。失速發(fā)生時,速度測量結(jié)果是在8V左右,相當(dāng)于在480RPM。

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圖14:傳統(tǒng)控制模式的提速測試。

使用相同的設(shè)置和繞組電流,如圖15所示,由于更好的自適應(yīng)電流調(diào)節(jié)控制方案,MP6500可以驅(qū)動明顯更高的速度。失速發(fā)生時,速度測量結(jié)果是在10V左右,相當(dāng)于在600RPM。

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圖15:MP6500的提速測試。

結(jié)論

相對于傳統(tǒng)的步進電機的驅(qū)動芯片,MP6500采用了先進的自適應(yīng)電流控制方案,在保證總系統(tǒng)成本不變或更低的情況下,能明顯改善步進電機的運行質(zhì)量。應(yīng)用本文中描述的測試設(shè)備,我們可以定量的測試和驗證此方案下運行質(zhì)量的改進與提高。


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