電動汽車產業顯示出的巨大發展前景讓石油巨頭心動不已。然而，各石油巨頭擁抱這場產業變革的態度卻不盡相同。各國陸續啟動對禁售燃油汽車時間表的研究工作，讓新能源汽車產業再次成為傳統能源公司又愛又恨、卻又不得不關注的焦點。從國際石油巨頭殼牌著手建設充電站，到中石化集團成立合資公司致力于純電動車和充電設施的研發，國內外石油巨頭對充電業務的興趣都在變濃。未來，石油巨頭們與充電樁產業的和解之路在何方?

　　國內充電樁產業發展現狀

　　2014年5月，國家電網公司全面開放分布式電網并網工程以及慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，正式揭開了充電樁產業發展的序幕。

　　在強有力的政策支持下，從事充電樁產業的國內企業發展迅速。截止到2017年，國內市場主流的電動汽車充電基礎設施企業多達165家，包括充電基礎設施建設、運營、平臺服務、技術服務企業(不包含僅提供設備制造企業)。

　　綜合來看，國內充電樁充電基礎設施企業主要以電網企業、充電樁生產經營企業、汽車生產商為主，以石油企業為代表的傳統能源企業涉足較少，尚未有較為明顯的布局規劃。國內充電樁產業發展目前呈現以下幾個特點：

　　一是充電樁數量增長迅速，遠高于新能源汽車產業發展速度。2014至2016年，國內充電樁總量從3.1萬驟升至23萬，增幅高達641.9%，年均增速達172.38%。與此同時，國內新能源汽車保有量從21.6萬增至109.02萬，增幅高達404.72%，年均增速達124.66%，充電樁增長規模與增長速度遠高于新能源汽車(見圖1)。

　　二是車樁比嚴重失衡，縮小進程緩慢。作為反映新能源汽車與充電樁配套發展程度的重要指標，我國車樁比居高不下，甚至一度高達11.9萬個，且縮小進程緩慢，說明雖然充電樁產業發展迅猛，但依然無法滿足新能源汽車產業的發展要求，充電基礎設施缺失成為了新能源汽車產業的一大發展瓶頸。

　　三是充電樁產業市場容量巨大，發展前景廣闊。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》的要求，2020年國內新增集中式充換電站將超過 1.2 萬座，分散式充電樁需超過 480 萬個，車樁比為1.04。而2016年底，我國充電樁總量為23萬，僅完成目標量的4.79%，總量缺口高達457萬，說明充電樁產業市場潛力巨大，開發前景廣闊。

　　石油企業的挑戰和機遇

　　從燃油車到電動汽車，從石油到電能，代表著交通領域動力能源結構的轉型方向。充電樁產業的蓬勃發展，一方面加速了電動汽車產業的發展壯大，催生眾多新商業模式，全面推動從燃油到電能的能源清潔轉型;另一方面也對加油站等傳統能源經營網點產生了不可遏制的影響，進而對石油企業等傳統能源企業的持續發展形成挑戰。

　　隨著荷蘭、挪威、德國、中國等各國陸續著手研究禁售傳統燃油汽車的時間表，電動汽車產業愈發顯示出巨大的發展前景和發展潛力。然而各石油巨頭擁抱這場產業變革的態度卻不盡相同，可以分為兩大陣營。

　　一方面，以英國石油公司(BP)等為代表的石油巨頭始終堅持石油能源作為優質能源在短期內不會被輕易替代。英國石油公司首席經濟學家Spencer Dale更是聲稱石油是“交通領域非常優秀的能源”，以電為主導的能源時代不會那么快到來，太早布局可能會給企業帶來一定影響;全球最大原油公司沙特阿美首席技術阿罕邁德?霍懷特堅持內燃機仍將會是主流，在2040年前市場份額依然會在85%以上，而且沙特阿美目前正嘗試將汽柴油進行混合，開發一種新型燃料，電動汽車對石油需求影響不大。

　　另一方面，殼牌等其它幾位石油巨頭正在積極應對產業變革，力求借助提前布局搶占發展先機：

　　2016年1月，中石油集團與一汽集團簽署戰略合作協議，將在互聯網汽車及新能源汽車領域開展合作。根據協議中石油將在重點城區及高速公路新建或增設電動汽車充電站及天然氣加氣站，在產業鏈上支持一汽集團新能源汽車研發制造和應用推廣。通過雙方合作，充分利用對方產研優勢，創造和把握自身應對交通清潔變革的機遇;

　　2017年5月，道達爾集團從Bencis Capital Partners手中收購了歐洲第三大天然氣車用燃料供應商荷蘭Pitpoint公司。Pitpoint目前在荷蘭、比利時和德國等歐洲國家發展迅猛，擁有約100座天然氣燃料加油站。CEO Erik Kemink制定的“清潔交通2030計劃”是公司當前的發展戰略。Pinpoint在有序開展天然氣加氣業務的同時，積極拓展電動汽車充電樁業務;

　　2017年9月，殼牌石油公司建設了公司第一個電動車充電站，同時宣布計劃在英國、瑞士、美國加州建設充電站。10月，殼牌收購了歐洲最大的EV充電公司之一New Motion，面向全球推出電動車充電樁服務，并希望借助New Motion打入家庭車庫和停車場充電市場。CEO范伯登在今年7月舉行的世界石油大會演講中表示，殼牌計劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門投資10億美元，以推進向可再生電力和電動汽車的轉型發展。

　　相關建議

　　綜上可以看出，面對蓬勃發展、潛力無限的充電樁產業，石油企業的擁抱力度不盡相同，這一方面來源于短期內無法輕易克服的能源升級技術壁壘，另一方面則是石油企業僵化的“石油本位”能源理念作祟。

　　針對石油企業如何應對充電樁產業的沖擊，筆者認為只有轉變觀念、加快重大技術突破、創新盈利模式才是石油企業實現持續發展的終極之路。

　　面對交通領域動力能源變革，石油企業不僅需要系統分析充電樁產業發展態勢，持續關注能源變革，更需要結合自身優勢及時搶占充電樁產業高地。事實上，石油企業擁抱充電樁，本身具有一定優勢，例如石油企業完全可以憑借自身成熟的加油站網絡完美解決用地和用電問題。此外，在高速公路上，石油企業提供充電服務的優勢將更加明顯。為了更好應對未來能源變革，石油企業不僅要熱情擁抱充電樁產業，而且要及時布局，通過戰略合作、投資入股、收購兼并等多種方式及早入主充電樁產業，及時克服能源轉型技術壁壘，實現持續發展。

　　此外，石油企業可以依托現有的加油站網點，在原有車輛加油、加氣基礎上新增新能源電動汽車充電樁，打造能夠加注油、氣、電等多種能源的供給站，同時積極構建車聯網平臺，借助密集的網點接入平臺流量，通過搭載各類電動汽車服務業務、關聯廣告投放等多種盈利模式驅動平臺發展壯大，最終形成具有持續盈利能力的良性產業生態系統，為石油企業轉型成為綜合能源供應商奠定良好基礎。