進入2018年，業內對高通的高度關注可謂持續不減：一方面高通與占據中國手機市場“半壁江山”的眾多廠商簽署5G領航計劃，另一方面與恩智浦、博通的并購“案中案”也持續牽動產業神經。高通中國區董事長孟樸近日表示，在5G時代即將延伸至物聯網及汽車等新興行業的大背景下，高通堅持植根中國理念，通過其“水平式賦能”的商業模式和基礎技術研發支持，助力中國汽車電子、智能網聯汽車、物聯網等產業更好發展。

今年1月，高通在北京舉辦2018年技術與合作峰會，OPPO、vivo、小米、中興、聯想等多家中國廠商負責人出席。對于與中國手機廠商的合作，孟樸表示，回顧過去20多年，高通和中國手機產業鏈的合作緊密度越來越高，合作關系越來越好。這些都是此次高通成功召開技術與合作峰會，并發起5G領航計劃的基礎。

在談到5G產業鏈的未來機遇時，孟樸表示，高通更加期待與中國各產業界合作，共同推動中國企業在5G時代成為行業先行者。截至到今年2月初，高通在全球范圍內已經與包括中國移動、中國電信、中國聯通在內的18家運營商，以及包括OPPO、vivo、小米、聯想等中國廠商在內的19家終端廠家達成了合作關系，將利用高通的技術，共同推動5G在全球的發展和加速實現．

在全球發力5G的背景下，高通一年多前就將目光投向全球前十大半導體公司恩智浦，宣布將收購該公司。針對這一并購案，目前全球已經有8個國家或地區的市場監管機構審批通過，中國是最后一個。這一并購也引起了中國產業界的關注。

孟樸表示，恩智浦的業務跟高通幾乎沒有重合。恩智浦是世界上高性能混合信號半導體的領先廠商，其產品在汽車行業、安全、網絡以及物聯網上都有很多的應用，這是高通想收購恩智浦的重要原因。

“另一方面，我們希望在5G即將來臨之際，通過收購恩智浦進入到物聯網、汽車電子這些新興行業里，能把我們對中國產業的賦能、使能作用繼續發揮下去。這是我們收購恩智浦的大背景。”孟樸強調說。

業內有觀點認為高通并購恩智浦將對中國半導體產業產生影響。孟樸表示，針對上述擔心，應該“透過現象看本質”，一方面要看高通的商業模式，包括收購恩智浦以后的商業模式對中國的產業是否有利；另一方面，要看高通收購恩智浦以后對中國的投資和承諾能否繼續保持和加強。

孟樸強調：“從3G、4G一路走來，高通都不僅是作為支持整個產業鏈的一份子，而且是作為整個產業的研發隊伍和研發動能而存在的。按照高通的商業模式，我們一直都是分享智慧，推動整個產業鏈的各方都能創新。2017年全球前十大手機廠商中有7家是中國廠商，而且在海外發展的勢頭也很好。這后面，高通是非常重要的推動力量。”

孟樸說，得益于自身的創新能力，通過“發明－分享－協作”的商業模式，高通一直將相關產業變得更加“水平化”，是一家“水平式賦能”的公司。若成功收購恩智浦，高通還是會本著推動全球化的原則，推動產業水平式的集成，發掘5G時代萬物互聯所帶來的機遇，使中國眾多的產業及公司都能夠從中獲得發展。

針對產業內的“垂直整合”現象，孟樸認為中國產業在過去這些年的發展，一個是得益于水平聚合的優勢，推動了中國整個制造和產業能力的提升；再一個是全球化的整合。在這兩點上高通一直扮演著一個積極推動的角色。如果是垂直整合的話，整個產業最終只能歸到少數幾家公司手里，這對于中國的產業大部分的企業而言是沒有好處的。

另一方面，高通也在持續加大對中國市場的投入和支持力度。2016年，高通與貴州省政府成立合資企業貴州華芯通半導體有限公司，致力于數據中心服務器芯片的設計與研發，對于中國構建自主安全可控的信息產業具有重要意義，目前該項目進展順利，已經取得了積極的成果。高通與中芯國際的合作推動其28納米產能加速量產和大幅度提升；高通和華為、比利時IMEC聯合投資中芯國際14納米的研發公司，并已經實現14納米研發初見成效；2016年，高通在上海成立了其全球第一個半導體測試中心，以便更好地支持中國客戶與合作伙伴的發展。孟樸強調，這些都是高通在中國產業鏈持續投入，并開始開花結果的例證。

在汽車領域，高通已經在加強和汽車行業領軍企業的合作。在2018 CES上，高通宣布了與比亞迪的合作，高通驍龍820A平臺能為汽車上的車載信息娛樂系統、電子儀表等方面提供支持，對汽車企業來說是一個很好的平臺。2019年，比亞迪將在其新能源車型中采用高通驍龍汽車平臺。此外，高通在2017年與重慶市政府成立智能網聯汽車協同創新中心，還已經在南京、重慶、青島等地成立物聯網聯合創新中心。這也是為了推動汽車行業升級換代，以及物聯網行業的發展。

孟樸表示，高通一直以來堅持植根中國的理念，目前在中國的業務已占其全球業務的50％以上，所以他認為高通越來越像一家中國公司。“高通與中國產業的合作非常緊密，它并非是追求短期利益的公司，未來高通將長期植根在中國，與中國產業一起謀求共同發展。”孟樸最后說。