4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會(huì)在深圳舉行，本次研討會(huì)針對(duì)新能源汽車的核心技術(shù)——電控與BMS技術(shù)進(jìn)行了深入討論，不僅網(wǎng)羅了電機(jī)電控、電池管理和電源磁組件最新的技術(shù)創(chuàng)新方案，還吸引了等眾多知名企業(yè)及600位行業(yè)人士參與。在會(huì)議上，本土十大分銷商——世強(qiáng)帶來(lái)的新能源汽車電驅(qū)與BMS解決方案，由于包括了行業(yè)7倍運(yùn)算速度的最高等級(jí)MCU電驅(qū)方案等特性，而引起了比亞迪等著名車企的矚目。

　　在新能源電驅(qū)上，世強(qiáng)帶來(lái)了各種車規(guī)級(jí)高性能產(chǎn)品，涵蓋了電驅(qū)的控制，逆變部分，及BMS鋰電池組等。

　　其中，世強(qiáng)帶來(lái)的瑞薩MCU電驅(qū)方案，40nm MONOS工藝制造，遠(yuǎn)比行業(yè)普遍的55-65nm體積小，內(nèi)部集成旋轉(zhuǎn)變壓器/數(shù)字轉(zhuǎn)換器（RDC）和增強(qiáng)型電機(jī)控制單元EMU，達(dá)到汽車最高安全等級(jí)ASIL-D。

　　與此同時(shí)，瑞薩MCU驅(qū)動(dòng)算法通過(guò)硬件來(lái)做，降低CPU的負(fù)擔(dān)，同時(shí)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)進(jìn)行和校準(zhǔn)，提高了安全等級(jí)性。EMU通過(guò)硬件的算法速度對(duì)比通過(guò)軟件算法的MCU，有7倍速度優(yōu)勢(shì)差別。

　　另一方面，銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶——電池管理系統(tǒng)BMS，其重要性不言而喻。BMS是動(dòng)力電池組的核心技術(shù)，也是整車企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。而世強(qiáng)元件電商提供汽車BMS中幾乎全部系列的產(chǎn)品。

　　比如在BMS輸出檢測(cè)電流上，世強(qiáng)推薦Melexis的平面式電流傳感器MLX91208體積小，無(wú)需大磁環(huán)，容易過(guò)汽車振動(dòng)測(cè)試，汽車級(jí)工作溫度范圍，高達(dá)1000A交直流檢測(cè)。在小電機(jī)驅(qū)動(dòng)上，世強(qiáng)還有業(yè)界封裝最小的，應(yīng)用于車窗升降、小功率水泵/油泵、球閥、格柵的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81325，集成LIN通信，最高工作電壓36V。

　　以上內(nèi)容還只是世強(qiáng)此次帶來(lái)的方案中的一小部分，事實(shí)上，在世強(qiáng)帶來(lái)的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選中，包括Melexis高精度、超低成本、大電流、芯片級(jí)電流傳感器，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)控制領(lǐng)域最頂級(jí)驅(qū)動(dòng)效率的Renesas RH850/C1M MCU，SMI壓力傳感器在BMS上的應(yīng)用， Silicon Labs速度高達(dá)150M的業(yè)界最快汽車級(jí)數(shù)字隔離器以及Littelfuse品類最全的汽車級(jí)TVS和保險(xiǎn)絲等等內(nèi)容，通過(guò)這一器件解析和優(yōu)選，可以有效提升新能源汽車的安全性與電池性能。

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