風(fēng)機(jī)制造巨頭遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布，公司確認(rèn)收購(gòu)日產(chǎn)汽車旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)Automotive Energy Supply Corporation（簡(jiǎn)稱AESC），收購(gòu)后日產(chǎn)將擁有新公司20%的股權(quán)。據(jù)了解，AESC是僅次于松下、比亞迪和LG化學(xué)的、全球第四大新能源動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)廠商，也是業(yè)內(nèi)少有的以錳酸鋰為正極材料的動(dòng)力電池企業(yè)，截至自2010年面世以來，安裝在銷量超過27萬輛的全球暢銷電動(dòng)車日產(chǎn)聆風(fēng)上。
AESC是由日本知名汽車廠商日產(chǎn)汽車株式會(huì)社（日產(chǎn)）和日本電氣株式會(huì)社（NEC）、NEC東金株式會(huì)社（NEC東金）于2009年7月組建的汽車能源供應(yīng)公司，該公司主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，其中日產(chǎn)汽車持有51%股份。實(shí)際上，AESC的設(shè)立更多是作為日產(chǎn)汽車即將推出的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池配套。
2015年，為進(jìn)一步降低電動(dòng)車生產(chǎn)成本以應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)汽車開始采購(gòu)韓國(guó)LG電池，并且在2016年作出了拋售電池業(yè)務(wù)的決定。而2017年8月，曾有傳聞稱，日產(chǎn)與金沙江資本接洽電池業(yè)務(wù)出售事宜。如今遠(yuǎn)景的突然殺入，意味著金沙江資本收購(gòu)最終落空，也意味著早在風(fēng)電、光伏等占有一席之地的遠(yuǎn)景能源，將進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的又一新陣地。
據(jù)了解，成本過高是日產(chǎn)出售AESC的主要原因。早在2014年，日產(chǎn)就曾表示不能通過量產(chǎn)達(dá)到降低電池成，并自2015年起開始采購(gòu)韓國(guó)LG的電池，2016年日產(chǎn)則對(duì)外表示，“由于公司發(fā)現(xiàn)從其他制造商中可為聆風(fēng)等電動(dòng)車購(gòu)買到更便宜的電池，因此尋求收購(gòu)者出售AESC股權(quán)”。
對(duì)于遠(yuǎn)景集團(tuán)而言，半路殺入接盤ASEC還承載其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域構(gòu)建能源物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略構(gòu)想。遠(yuǎn)景集團(tuán)對(duì)外的資料中表示，收購(gòu)重組后，日產(chǎn)將擁有新公司20%的股權(quán)，攜手遠(yuǎn)景共同推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，讓電動(dòng)汽車同能源系統(tǒng)有機(jī)融合，為碎片化的可再生能源系統(tǒng)提供智能動(dòng)態(tài)平衡。
據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際風(fēng)機(jī)制造巨頭，遠(yuǎn)景致力構(gòu)建全球最大的能源物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS，截至目前已經(jīng)連接協(xié)同全球超過100GW的能源終端。此外，遠(yuǎn)景是全球領(lǐng)先的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品公司，并在美國(guó)、德國(guó)、丹麥、新加坡等國(guó)家設(shè)立了全球技術(shù)創(chuàng)新中心，戰(zhàn)略投資和培育了Sonnen、ChargePoint、Protectwise、AutoGrid等能源科技創(chuàng)新先鋒。
近年來，遠(yuǎn)景致力推動(dòng)電動(dòng)汽車融入正在形成的全球智慧能源體系，戰(zhàn)略控股了全球最大的家用儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)公司Sonnen，投資了北美最大的充電網(wǎng)絡(luò)科技公司Chargepoint，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商威馬汽車，電動(dòng)方程式賽車維珍車隊(duì)等。在賦予電池系統(tǒng)更多的網(wǎng)絡(luò)智能的同時(shí)，讓電動(dòng)汽車參與構(gòu)建清潔和智能的未來能源系統(tǒng)。
遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷表示：“從能源視角來看，電動(dòng)汽車是一個(gè)移動(dòng)的智能電站，大規(guī)模電動(dòng)汽車的應(yīng)用將給電力系統(tǒng)帶來巨大的影響，與此同時(shí)，電池的里程焦慮和充電焦慮也正限制行業(yè)的發(fā)展。遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使電池和充電更智能，并推動(dòng)電動(dòng)汽車同能源系統(tǒng)有機(jī)融合，尤其是為將來碎片化的可再生能源系統(tǒng)提供智能動(dòng)態(tài)平衡。”