未來交通主要基于自動(dòng)駕駛和復(fù)雜駕駛輔助系統(tǒng)，這就要求所有車輛都能通過高性能的移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施與周圍環(huán)境進(jìn)行互聯(lián)。目前，Providentia研究項(xiàng)目技術(shù)組正采用羅德與施瓦茨公司的測試與測量設(shè)備，檢查測試路段沿線的現(xiàn)有移動(dòng)通信系統(tǒng) (GSM、UMTS和LTE)，并為第五代移動(dòng)通信（5G）的開發(fā)提供支持。

　　2018年8月22日，慕尼黑——羅德與施瓦茨公司作為Providentia研究項(xiàng)目的合作伙伴，參與研究題為“在創(chuàng)新高速公路場景中主動(dòng)使用基于視頻的通信技術(shù)”的項(xiàng)目。Providentia項(xiàng)目為在本地環(huán)境分析中添加新維度創(chuàng)造了必要的條件。基于來自分布式傳感器的數(shù)據(jù)，駕駛員和自動(dòng)駕駛車輛可以接收到交通狀況的數(shù)字圖像，使他們能夠看到前方的情況，并確保交通順暢。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，車輛必須通過高性能移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施連接至廣域網(wǎng)。 羅德與施瓦茨公司的測試與測量設(shè)備用于檢查測試路段沿線的移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施，并支持第五代（5G）移動(dòng)通信技術(shù)的開發(fā)。

　　羅德與施瓦茨公司檢查測試路段沿線的移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施，以確定其是否適合Providentia應(yīng)用場景。羅德與施瓦茨公司的便攜式移動(dòng)通信接收機(jī)（例如R&S TSME和R&S TSMA掃頻儀），可記錄移動(dòng)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，然后使用R&S ROMES4路測軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 另外，LTE eNodeB位置估算技術(shù)可用于確定基站的準(zhǔn)確位置。 這為項(xiàng)目合作伙伴提供了有關(guān)移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施性能的寶貴信息，使他們能夠評(píng)估其達(dá)標(biāo)程度。

　　羅德與施瓦茨公司目前正在研究移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的使用情況。 R&S ROMES4掃頻儀可記錄移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)， 然后通過上行配置分析器（ULAA）和下行配置分析器（DLAA）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，即可評(píng)估是否有足夠的網(wǎng)絡(luò)容量來實(shí)現(xiàn)Providentia應(yīng)用場景。這對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展尤為重要，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)，平板電腦和車載信息娛樂系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生額外且不斷增加的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

　　在這個(gè)項(xiàng)目中，羅德與施瓦茨公司也為測試路段沿線的5G基礎(chǔ)設(shè)施原型規(guī)劃和優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。 由于未來的5G系統(tǒng)將使用目前尚未在移動(dòng)通信中使用的頻段，因此必須在5G網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)原型中對(duì)其進(jìn)行研究。 為了避免干擾測試路段沿線上的現(xiàn)有通信系統(tǒng)，并確定無線信號(hào)傳輸條件的改變，目前項(xiàng)目技術(shù)組正在使用羅德與施瓦茨公司的測試和測量設(shè)備進(jìn)行頻譜研究，并將傳輸信號(hào)和干擾信號(hào)可視化。

　　在“德國數(shù)字化自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)駕駛”的指導(dǎo)方針下，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（BMVI）已為Providentia項(xiàng)目提供了609萬歐元資金用于資助“德國道路交通自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化”研究項(xiàng)目的一部分。寶馬集團(tuán)、Cognition Factory、Elektrobit、IPG汽車、fortiss和華為也是該項(xiàng)目的合作伙伴。Providentia項(xiàng)目于2016年12月1日啟動(dòng)，將持續(xù)到2019年6月30日。欲了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問www.testfeld-a9.de (當(dāng)前僅提供德語版)。