“嗯，‘阿Q’‘星仔’按計劃巡視中，‘M豆’在打瞌睡（充電）。”確認班組轄區(qū)50公里范圍內(nèi)六臺機器人都無異常后，國網(wǎng)嘉興供電公司220千伏嘉鳳安變電運維班運維人員小胡開始每天交接班前的例行工作———智能巡檢機器人巡檢報告檢查與分析。這些智能“鋼鐵俠”除了充電以外，風雨無阻，全天候?qū)φ緝?nèi)2800個點位進行循環(huán)監(jiān)視，持續(xù)為運維人員推送現(xiàn)場的運行數(shù)據(jù)。 

在近日舉辦的第三屆“紫金論電”國際學術(shù)研討會上，科技日報記者了解到，人工智能技術(shù)已在負荷預測、極端氣象環(huán)境下故障預測、電網(wǎng)的巡檢和調(diào)度等領(lǐng)域全面鋪開。

“輸電線路很長，有的位于深山，有的埋于地下，靠人工巡檢難度很大。”南瑞集團研究院系統(tǒng)研發(fā)中心專家閃鑫向記者表示，目前正在開發(fā)的線路巡檢機器人，可輕易完成人工很難做到的事情。

今夏，臺風頻繁登陸，停電時有發(fā)生。雖然經(jīng)過緊急搶修，很快就能恢復正常供電，但短暫的停電難免對民眾生活帶來煩惱。過去，科研人員基于物理建模的方法進行預測，由于存在參數(shù)不準的情況，造成預測結(jié)果不盡如人意。“而人工智能可以通過對歷史數(shù)據(jù)的學習去發(fā)現(xiàn)規(guī)律，對調(diào)度領(lǐng)域和電網(wǎng)運行趨勢的分析，可以用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法來改進傳統(tǒng)的物理建模，實際上是用數(shù)據(jù)驅(qū)動和物理建模混合的方法來做預測。”閃鑫表示。 

南瑞集團科研團隊在華東地區(qū)用人工智能技術(shù)進行模擬預測，將幾年內(nèi)臺風引起線路跳閘的概率進行比較，發(fā)現(xiàn)人工智能算法的準確率比傳統(tǒng)算法提高近20％。未來，在諸如臺風此類氣象災(zāi)害來臨時，人工智能通過對歷史數(shù)據(jù)的學習和訓練，提前預測可能發(fā)生線路故障的情況，將有助于降低發(fā)生停電的風險。 

目前，谷歌、IBM等國際巨頭已紛紛在能源領(lǐng)域布局人工智能技術(shù)。如IBM計劃推出一款名為“深雷”的新產(chǎn)品，可以提供0．2英里至1．2英里范圍內(nèi)的精確天氣預報。 

在圍棋上小試牛刀之后，谷歌也向著能源領(lǐng)域進發(fā)了。能源領(lǐng)域的第一刀，就試在了自家大門口。谷歌開發(fā)了一套人工智能技術(shù)用于提升該公司的能源管理效率，將用電量削減15％，幾年間為谷歌節(jié)約了數(shù)億美元電費。 

此外，人工智能在調(diào)度領(lǐng)域的應(yīng)用也有很大的發(fā)展空間。比如，IBM已在為全球數(shù)百個太陽能和風能項目提供預測技術(shù)；英國國家電網(wǎng)也開始研究如何應(yīng)用人工智能，平衡英國電網(wǎng)的能源供應(yīng)。“如果人工智能發(fā)展成熟，相關(guān)經(jīng)驗積累之后，未來電力調(diào)度也可以像飛機一樣進行‘智能駕駛’。正常狀態(tài)下由人工智能進行‘駕駛’，在發(fā)生大的異常事故時再由人來干預，進行操作，把人工做的事情變成自動做的事情。”閃鑫舉例，當電網(wǎng)發(fā)生故障后，未來人工智能可以自動對電網(wǎng)故障進行分析，通過對歷史數(shù)據(jù)和調(diào)度運行經(jīng)驗的學習，只需要調(diào)度員最后進行判斷和確認，就能完成對線路故障的處理，大大減少調(diào)度員的工作量。 

人工智能技術(shù)賴以生存的大數(shù)據(jù)收集能力，在電網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)有了長足發(fā)展。閃鑫介紹說，十幾年前電網(wǎng)能采集到的數(shù)據(jù)非常少，只能采集到傳統(tǒng)的有功功率、無功功率以及電流大小，而現(xiàn)在包括外部的氣象環(huán)境、動態(tài)量測以及故障錄波等，部分地區(qū)實時的微氣象也能被采集記錄，同時設(shè)備的儲存容量擴大，存儲周期變長，數(shù)據(jù)類型得以豐富，這些對人工智能的學習和訓練都是非常有益的。 

目前，人工智能在能源領(lǐng)域的應(yīng)用仍處在早期，但巨大的潛力已經(jīng)被市場所看好。