在最近的云棲大會上，科技新物種正在以爆炸式的趨勢出現(xiàn)在我們眼前。橫跨大陸的itle="阿里云" target="_blank">阿里云-哈利法大學(xué)智慧能源聯(lián)合創(chuàng)新實驗室、搭載在飛艇上的“天空物聯(lián)網(wǎng)”、驅(qū)動力更強的杭州城市大腦2.0……恍惚之間，仿佛讓人來到了未來之城。可就在幾十年前，中國科技卻還是落后的代表。在未來之城回望過去，能給我們更多感觸。
說起在中國拔地而起的工業(yè)體系，近幾十年最好的代表可能就是兩個字母：IT。
作為人類在20世紀(jì)最大跨越，信息科技今天已經(jīng)牽動了數(shù)十億人的生活。而在上世紀(jì)70年代，在世界剛剛開始談?wù)撚嬎銠C和IT的時候，中國人對IT的概念還處在一片空白。
在缺乏信息通訊技術(shù)支持，沒有集成電子工業(yè)體系基礎(chǔ)的情況下，中國的IT產(chǎn)業(yè)可謂完全白手起家。而40年過去。中國已經(jīng)擁有令人矚目的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，摘掉了IT落后的帽子。
從近乎空白的落后到手握未來的今天，每一步都不是一帆風(fēng)順的。回顧40年中的三個瞬間，我們可以發(fā)現(xiàn)中國IT史充斥著冒險、堅持、披荊斬棘這樣的字眼。
有三個瞬間，可以讓我們見證這場逆流行舟的艱辛。
大型機問世：解決從無到有
70年代末到80年代初期，是計算機開始作為戰(zhàn)略資源進(jìn)入國家視野的時候。當(dāng)時在美蘇爭霸階段，電子計算機作為軍事工業(yè)重的利器，價值開始在國際地緣博弈中突顯。但在當(dāng)時的中國，計算機發(fā)展嚴(yán)重缺乏工業(yè)基礎(chǔ)。與美蘇相比，中國當(dāng)時的計算機支撐體系，無論是半導(dǎo)體工業(yè)還是通訊技術(shù)、操作系統(tǒng)工程，都處在一片空白的階段。
好在計算機技術(shù)本身的價值，當(dāng)時已經(jīng)受到了中國的關(guān)注。1959年，作為給國慶十周年的獻(xiàn)禮工程之一，中國的第一臺大型數(shù)字計算機104機誕生。其在兩彈一星工程中發(fā)揮了重要作用。
來到七八十年代，當(dāng)世界計算機開始向往家用電腦的時候，中國才剛剛開始了IT產(chǎn)業(yè)的第一個探索：軍用大型機。
1975年8月，中科院計算所開始研制我國第一臺大型向量計算機，到1983年11月通過國家鑒定。其小規(guī)模集成電路由上海冶金所研制，中科院109廠生產(chǎn)，有1300多個插件，2萬多個邏輯元件，分布在一個樓房里的上下層，要用800平米的空間來安放。這個可以載入史冊的瞬間，標(biāo)志著中國IT產(chǎn)業(yè)自主化的開始，但同時這也是軍用大型計算機的絕唱。
不管怎么說，自主大型機的誕生可以看做中國IT產(chǎn)業(yè)的第一個瞬間：中國開始擁有IT制造基礎(chǔ)。解決了從無到有的問題之后，下一步就是無限的放大。
愛恨皆微機：與世界平行
80年代中后期到90年代，IT產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折：計算機可以走進(jìn)日常生活，走進(jìn)商品經(jīng)濟，走進(jìn)千家萬戶。
當(dāng)時的中國，一度對要發(fā)展什么樣的IT設(shè)備產(chǎn)生過迷茫，曾經(jīng)在選擇效仿哪個國家的計算機產(chǎn)業(yè)模式前徘徊不定。甚至微機這個90年代家喻戶曉的詞，在當(dāng)時也只是眾多選擇的一種。
1983年，微型計算機被美國時代周刊評選為年度人物。微型計算機開始被視作真正具有顛覆意義的產(chǎn)品，似乎只有蒸汽機和發(fā)電機可以相提并論。這場狂歡開始之后，改革開放大潮中的中國人當(dāng)然也看到了其價值。于是一個當(dāng)時挺土、后來顯耀的地名登上了歷史舞臺：中關(guān)村。
在熱鬧的中關(guān)村演義中，柳傳志、聯(lián)想等名字成為一個時代的印記。而在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程里，逐漸掌握IT產(chǎn)業(yè)的時代命脈：PC機的自主制造能力，可以看做這個大時代的主旋律。
1983年，長城0520問世，這是我國研制的第一臺微型計算機。隨后，中國IT產(chǎn)業(yè)開始逐漸縮小與世界的差距。1987年的286微機，比世界上同類晚了5年；386微機晚了2年；1991年首批486微機晚了6個月；93年奔騰一代僅晚了3個月。
沒有自主制造能力、沒有合格的IT市場、沒有中文系統(tǒng)，這是一場困難很多、辦法總比困難多的狂歡十年。中關(guān)村的愛恨沉浮，聯(lián)想的傳奇故事，歐美科技企業(yè)進(jìn)入中國時的強龍與地頭蛇之戰(zhàn)，太多故事縈繞在微機這個已經(jīng)作古的名詞身邊。
到1994年，中國人買了210萬臺微機，這可以看做中國IT產(chǎn)業(yè)的第二個瞬間，一個解決了IT與大眾關(guān)系的瞬間。
至此，計算機不是遙遠(yuǎn)的代號和國家項目，而是中國人的生活。中國人結(jié)束了漫長的IT落后時代，開始與世界平行發(fā)展。
擁抱云計算：未來在手中
進(jìn)入21世紀(jì)之后，中國要解決的不再是有沒有IT的問題，而是如何讓IT產(chǎn)業(yè)為前所未有的大規(guī)模互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟服務(wù)，甚至制定未來世界科技游戲規(guī)則的問題。
在這之前，世界互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的聚焦點，已經(jīng)來到了在Web 2.0時代，運算與存儲如何跟上幾何級的流量增長的問題上。隨著世界互聯(lián)網(wǎng)化，以及電子商務(wù)、移動社交的崛起，人們上網(wǎng)不再是一個特意流程，而是隨時隨地呼喚網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)。這就讓運算孤島問題逐漸開始浮現(xiàn)。
1984年，SunMicrosystems提出了著名的“網(wǎng)絡(luò)就是電腦”。隨后這個概念開始了蓬勃發(fā)展。2000年，SaaS概念開始興起。2005年，亞馬遜公布了AWS，并在第二年推出了彈性云計算服務(wù)。
然而，在世界大勢開始向云計算進(jìn)發(fā)的時候。中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是一片空白，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的代際落差，導(dǎo)致云計算所需的核心設(shè)備中國難以自主生產(chǎn)。基礎(chǔ)科研和人才的缺口，也讓云計算很難在中國落地。與之同時，無法忽視的是中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟相比歐美，面臨著更大的流量壓力，對云計算的渴求也更加強烈。
時間回到2009年。當(dāng)時世界科技巨頭只有亞馬遜開始探索云計算應(yīng)用，用云的方式來解決電商體系支撐問題，并開始對外服務(wù)。而在中國，當(dāng)時的云計算完全是陌生概念，國內(nèi)對云完全是“云里霧里”。
當(dāng)時，國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司是BAT，三者勢均力敵，騰訊重社交、百度重搜索、阿里重電商。但誰也沒想到，把握中國IT產(chǎn)業(yè)方向的云計算廠商會從這三家中誕生。
這個瞬間里，在內(nèi)外充滿不解和反對的聲音下，阿里巴巴成立了阿里云。2009年2月，阿里云北京辦公室中，寫下了一行代碼，就是如今大名鼎鼎的“飛天”操作系統(tǒng)。
作為由阿里云自主研發(fā)，目標(biāo)服務(wù)全球的超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng)，飛天如今已經(jīng)是由百萬級服務(wù)器構(gòu)成的超級計算機，為全球200個國家和地區(qū)提供計算能力。
2010年，當(dāng)時尚且稚嫩的飛天系統(tǒng)，已經(jīng)被作為阿里金融的支撐系統(tǒng)，隨后開始全面承擔(dān)阿里底層業(yè)務(wù)體系支撐。而國人最熟悉的，應(yīng)該是飛天為12306提供算力基礎(chǔ)之后，上網(wǎng)買車票這件事終于不再是磨難。
至此開始，昭告著中國IT產(chǎn)業(yè)將開始云計算的自主可控之路，同時也預(yù)告了中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將飛速發(fā)展的十年，并沒有依賴海外云服務(wù)平臺。把數(shù)據(jù)、算力和安全，都留在了國門以內(nèi)，給未來大概率爆發(fā)的中美科技爭鋒攢足了砝碼。
毫無疑問，阿里云切中了這個云計算瞬間，有相當(dāng)充足的理由。馬云力排眾議，篤定云計算是“不做會死”的技術(shù)，讓阿里在云計算上啖到了頭湯，為阿里云的發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略優(yōu)勢。而對自主可控的堅持，對技術(shù)研發(fā)的大規(guī)模投入，勇敢嘗試應(yīng)用的策略，也讓阿里云能夠在中國這塊云計算沃土上快速成長。
如今阿里云已經(jīng)是世界第三大云服務(wù)品牌，并很有可能成為世界第二。但整個過程并不容易，從在不看好的簡陋條件下堅持云計算的自主自研，到從阿里自己的業(yè)務(wù)開始試水，勇敢嘗試“吃自己的狗糧”。最終讓今天云上企業(yè)、云上辦公、云上政務(wù)成為了通識，真正讓一個IT技術(shù)有了“中國”的基因；大流量應(yīng)用成為了中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的特色；AI、IoT等前沿技術(shù)有了可以發(fā)展的平臺。
在這次云棲大會上，以往的“嘗試”開始變得更加成熟，并逐漸聚集起來，形成了各自的路徑。像是阿里發(fā)布的飛天2.0云計算操作系統(tǒng)，旨在兼容更多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，賦能地球上的萬戶互聯(lián)。而達(dá)爾文計劃的天空物聯(lián)網(wǎng)飛艇，則通過括平臺、芯片和微基站的組合讓物聯(lián)網(wǎng)之于企業(yè)更加自主可控。至于車路協(xié)同計劃，更是把物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通之力賦能給出行場景，讓物聯(lián)網(wǎng)可知、可感，更“可行”。在豐富場景背后，還有達(dá)摩院在研發(fā)層面給予支持。勾勒之下，我們似乎能夠發(fā)現(xiàn)以往的“電商阿里”正在走向“科技阿里”，去適應(yīng)未來商業(yè)世界更殘酷的競爭。
回首這三個瞬間，每個瞬間都是中國人通過自己的努力，打破技術(shù)封鎖，走出了一條中國特色的自主研發(fā)道路。其中折射的真理，或許在于重技術(shù)，重研發(fā)，用于探索新領(lǐng)域，是IT大道上的不變法則。
懸崖絕壁上才有未被采摘的果實，人人都光顧的果園，只會留下挑剩的殘羹冷炙。
今天，自主可控已經(jīng)成為了中國IT的名片之一，但基礎(chǔ)研發(fā)困境，新技術(shù)探索的艱難，IT技術(shù)與傳統(tǒng)企業(yè)的結(jié)合，依舊讓中國IT的未來充滿艱辛。
好在IT崛起的種子已經(jīng)種下，下個十年又會發(fā)生什么，我們拭目以待好了。