在10月11日召開的紀念集成電路發明60周年學術會議上，中科院院士、中國科學院上海微系統與信息技術研究所所長王曦表示，傳感器是未來智能感知時代的重要基礎，根據調研機構Yole數據，傳感器市場已經超過400億美元，到2020年則接近600億美元。目前，我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重。

王曦表示，智能傳感器是人工智能的基石，傳感器發展呈現出根據應用不斷創新、成本持續下降、功能不斷集成、智能化發展及企業系統化布局等趨勢特征，汽車、智能手機是傳感器應用規模較大且集中的領域，物聯網、工業物聯網、醫療健康等領域目前也蓬勃發展。

“目前中國車用MEMS產業已經成為整個MEMS傳感器產業增長速度最快的領域”，王曦指出，2016年，中國應用汽車領域的智能傳感器市場規模達到48億美元，2016年-2019年期間，預計汽車智能傳感器市場復合年增長率6.5%，到2020年，市場規模將達到93億美元。

現有汽車傳感器經過數十年發展，已經呈現寡頭壟斷局面。王曦表示，“汽車MEMS市場為例，第一名Bosch(博世)的市場份額高達30%，前十名廠商的市場份額合計約90%，市場高度集中，幾乎沒有中國的份額。同時，由于汽車電子供應鏈認證周期長，行業壁壘搞，造成產業鏈格局穩定，進入難度極高，建議中國新進廠商關注新興領域。”

不只是汽車傳感器，王曦表示，我國智能手機領域的傳感器也幾乎全部采用國外產品，比如華為P9智能手機共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風采用歌爾產品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產品。

王曦介紹，我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重，國產芯片基本全部為低端產品，本土企業難以參與高端市場競爭。根據Yole數據，排名前三十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。

此外，我國傳感器產品主要以仿造及二次開發為主，特別是在敏感元件核心技術及生產工藝方面與國外差距較大，“新品研制落后近十年，產業化水平落后10-15年。”

王曦還指出，“相對于集成電路產業來說，國內MEMS及傳感器企業小而散，產業獲得支持也較少，產業鏈尚不完整，缺少專業的研發和代工平臺，難以對產品開發與生產提供有力支撐。”

對此，王曦建議，應該著力建設MEMS及先進傳感器研發中試平臺，為產品早期研發提供硬件平臺保障，為產品技術中試提供有力支撐，解決量產前研發中試平臺難求的問題。