上海2018年10月12日電-- 現(xiàn)代社會的高速運轉(zhuǎn)離不開穩(wěn)定、高效的物流系統(tǒng)，無論是人們出行還是貨物流通等，均是如此。以航空業(yè)為例，國際航空運輸協(xié)會最近發(fā)布的報告顯示，全球航空旅客在2017年超過40億人次。每一位旅客托運的行李都要依靠機場物流系統(tǒng)準(zhǔn)確地配送，一旦這一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，對于整個機場的秩序可謂影響巨大。

　　作為全球分布式供電方案的國際領(lǐng)先企業(yè)，威瑯電氣研發(fā)了針對不同物流場景的解決方案。在繁忙的機場，威瑯電氣為行李系統(tǒng)所需的電氣設(shè)備提供定制化的離散型安裝技術(shù)；在對時間要求嚴(yán)格的汽車生產(chǎn)行業(yè)，威瑯電氣為生產(chǎn)現(xiàn)場提供快速、可靠的系統(tǒng)安裝和調(diào)試解決方案；在電商等有內(nèi)部物流需求的企業(yè)中，威瑯電氣的產(chǎn)品在控制柜內(nèi)和輸送帶上發(fā)揮作用。

　　podis 分布式布線系統(tǒng)

　　比如針對機場的行李處理系統(tǒng)（BHS），威瑯電氣推出采用扁平電纜結(jié)合絕緣穿刺技術(shù)達(dá)到現(xiàn)場電源分配功能的電源控制分配系統(tǒng)podis，無論是在設(shè)計安裝環(huán)節(jié)，還是在后期維護(hù)中都比傳統(tǒng)圓電纜方案更具優(yōu)勢。

　　目前，podis 已應(yīng)用于倫敦希思羅機場、迪拜國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、深圳寶安國際機場、重慶江北國際機場、成都雙流國際機場等大型機場。將于2019年投入運營的北京大興國際機場，其BHS共計使用了31000米podis 扁平電纜及相關(guān)系統(tǒng)配件。

　　集中式布線（左圖）和 podis 分布式布線（右圖）示意圖

　　BHS由始發(fā)行李處理系統(tǒng)、到達(dá)行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、大件行李處理系統(tǒng)和托盤回收系統(tǒng)組成。在大型國際機場中，BHS是一個非常龐大的系統(tǒng)，行李傳送帶總長度即可達(dá)到數(shù)十公里。BHS的穩(wěn)定運行，對于機場物流乃至整個機場的正常運轉(zhuǎn)有著非同尋常的意義，任何一個環(huán)節(jié)的電纜、電機出現(xiàn)故障，都會影響行李、貨物的運送。因此，配電系統(tǒng)好比整個行李處理系統(tǒng)的“動脈”。

　　在設(shè)計中，定制化的設(shè)計軟件podis PLAN令布線設(shè)計工作在辦公室內(nèi)即可完成。相較于傳統(tǒng)布線方式，podis 扁平電纜供電可節(jié)省50%的設(shè)計時間。podis 7芯扁平電纜的最大優(yōu)勢是除了提供5芯的380V供電之外，還能同時提供2芯的24VDC信號輸出。這使得除了電機等執(zhí)行設(shè)備的負(fù)載以外，podis 還可以為傳感器、IO、現(xiàn)場總線等用電設(shè)備供電。

　　podis PLAN系統(tǒng)設(shè)計圖

　　在現(xiàn)場安裝階段，podis 扁平電纜無需剝線的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。在實際對比測試中，扁平電纜的安裝時間僅為圓電纜方案的一半。podis 扁平電纜系統(tǒng)只由供電、取電、電纜、絕緣端套四個零部件構(gòu)成，極大減低了庫存和管理成本。

　　在后期維護(hù)中，快速排故是一個重要指標(biāo)。podis 的整個線槽只有一根電纜，各個取電位置一目了然。需要臨時斷開檢修的分支回路可以通過現(xiàn)場維修開關(guān)脫離出來，實現(xiàn)設(shè)備運行檢修兩不誤。該系統(tǒng)還能作為即插即用的備用電源回路使用，可提供現(xiàn)場任意位置的取電并且不會降低絕緣等級。

　　在大型機場托運、快遞分揀等很多重要場景中，保證設(shè)備24小時穩(wěn)定運營至關(guān)重要，podis 分布式扁平電纜系統(tǒng)應(yīng)用于這些場景，并實現(xiàn)了相關(guān)設(shè)備的高效的運維。