近日，市場調研機構IC Insights的一份數據統計顯示，2018財年，汽車半導體產業的銷售額在半導體6大應用板塊中實現了最大的增幅，達到7%，而到2021年，汽車電子系統產品銷售額的年復合增長率CAGR將保持在6.4%，也是6大應用增長之首。

　　究其原因，汽車內部電子系統數量的需求不斷攀升。越來越多的車企、供應商及科技公司將注意力轉向了自動駕駛、V2V/V2I等車聯網功能的實現上，同時各國汽車制造商都在逐步加大電動汽車技術的研發投入。由于半導體芯片是推動絕大多數汽車創新技術實現的關鍵零部件，包括基于視覺的增強型圖形處理器（GPU）、應用處理器、傳感器及DRAM和NAND閃存等。而隨著汽車復雜程度的提高，對汽車半導體元件的需求勢必會穩步增長，因此汽車板塊對半導體產業而言屬于推動其長期發展的新引擎。

　　盡管汽車相比其他領域對整個芯片產業而言占比只有不到10%，但Gartner預測，到2020年，汽車半導體這一業務板塊的利潤增長率將是全球芯片市場的兩倍。

　　有這樣樂觀的預期，也就解釋了為什么近幾屆的慕尼黑電子展上，汽車電子都是當仁不讓的一大主角。全球車用半導體排行榜上的10大芯片廠商紛紛亮出看家本領，以顯示自己對汽車市場的投入和競爭力，這其中就包括安森美半導體。與非網記者有幸采訪到安森美半導體汽車戰略副總裁Lance Williams，與他深入交流了該公司的產品競爭策略和汽車電子市場的發展趨勢。

　　煉內功

　　當與非網記者問及眾多車用芯片供應商似乎都提供相似的產品線，安森美有哪些優勢和差異化競爭策略時，Lance提到了幾點。

　　其一，安森美進入汽車領域已有20多年的歷史，有著深厚的技術積累和市場認知度，公司超過30%的營收來自汽車市場。“目前安森美的圖像傳感器產品在汽車市場擁有超過50%的市占率，在ADAS領域的市占率甚至超過70%。”Lance強調；

　　其二，安森美為汽車市場提供豐富產品線支持，目前在視覺、ADAS、自動駕駛，車輛電氣化和傳統動力總成系統，音頻和娛樂系統，車身和便捷性，LED照明以及車內網絡方面都有覆蓋，產品涵蓋分立器件、PMIC/LED驅動等電源器件、傳感器（包括AutoSAR、圖像傳感器、激光雷達、毫米波雷達）、功率器件以及模擬器件等，此處Lance提到了一個數字，安森美可以提供的經認證的車規級器件超過10000種型號，“競爭對手一般只有3000~5000個型號”；

　　其三，因為有豐富的產品線，安森美也可以為客戶提供包括ASIC/ASSP/SoC以及系統級解決方案的支持，“安森美并不提供MCU產品線，但我們可以利用Arm內核的IP授權，為客戶提供集成了處理器功能的SoC產品”Lance如是說；

　　其四，安森美的產品超過80%是由自己制造，因此對工藝、制造和產能有很好的把控，可以為客戶提供長期穩定的供貨承諾。

　　安森美也把電動汽車搬到了展會現場

　　LED尾燈解決方案，借助安森美的產品實現了個性化的尾燈設計

　　安森美自動駕駛解決方案，借助其圖像傳感器產品，可實現對車輛周圍環境信息的采集和監測，安森美圖像傳感器也因寬動態范圍而聞名，在汽車進出隧道等明暗反差較大的場景下，可實現圖像的快速捕捉和補償，避免造成事故

　　安森美電動汽車充電樁解決方案，可提供IGBT等功率器件支持

　　談及自動駕駛在從Level 3到Level 4升級中遇到的挑戰，Lance表示，目前芯片廠商已為level 4做好準備，包括安森美為Level 4級別自動駕駛提供的激光雷達、毫米波雷達產品將在明年供貨，圖像傳感器的技術已經可以滿足車廠需求。在Lance看來，Level 4的挑戰不在技術，更多是在于基礎設施，包括道路路況等，這需要政府和OEM合作解決。

　　在此，Lance介紹，安森美已經為Level 3級別的自動駕駛汽車提供產品和技術支持。包括為奧迪Level 3車型、百度以及英偉達提供圖像傳感器產品，與英特爾合作，為其提供PMIC，幫助實現汽車大腦的開發等。“安森美致力在功能安全、信息安全和圖像處理能力等方面為客戶提供技術支持。”

　　Lance認為，自動駕駛中最重要的部分，除了人臉識別、周邊環境探測，汽車駕駛系統中的計算能力很重要，即中控系統部分，以及軟件部分，實現對信息、數據的收集和處理。這里，多種傳感器類型，包括圖像傳感器、激光雷達、毫米波雷達都有需要。而具體選擇取決于車廠的決定，對功能和性價比的考慮。

　　談市場

　　我們也談及了汽車市場，尤其是中國汽車市場存在的幾個特點，包括：

　　1. 車廠更渴望電子配備上的創新，OEM希望有更多差異化的設計。這里Lance舉了汽車照明的例子，現在OEM都希望在車燈設計上體現差異化，有更多個性化的設計彰顯品牌特點。而中國汽車品牌在電子配備的創新上表現十分積極，尤其在電動汽車領域，Lance提到，過去幾年中國汽車品牌迅速崛起，包括長城憑借哈弗成為人盡皆知的汽車品牌，在電子設備和工程設計上的進步無疑是最大推手。

　　2. 系統設計前移，OEM更多與芯片廠商直接合作。這點有目共睹，不止一次被芯片廠商提及。Lance介紹，安森美為此在兩年半前專門成立了OEM開發部門，以開發和維護汽車OEM的關系。

　　3. 市場分散，需要更多客戶支持力量。Lance坦言，中國市場的挑戰在于可能有不只80個OEM，市場充滿著不確定性，芯片廠商需要跟這些OEM都保持密切合作才能把握機遇。為此，安森美在中國除了設立銷售部門外，還設立了3個獨立部門，包括上面提到的OEM開發部門，FAE團隊，以及一個解決方案工程部門，幫助客戶解決系統設計中遇到的問題，提供硬件、軟件支持，包括車身計算系統、攝像頭系統、電源管理系統等。而安森美還格外成立了一個新電動汽車中心，與一些OEM共同開發電動汽車產品的核心技術，包括IGBT、下一代SiC器件的開發等。

　　安森美半導體在中國汽車市場的營收已從2008年的800萬美元增長到2018財年的2億美元。“因為有政府的大力推動，電動汽車成為車廠未來的發力點，以及自動駕駛，Level 2、Level 3級別的終端車型正在快速實現，對芯片產品的需求劇增，越來越多的機會將出現在中國汽車市場。”Lance最后強調。