在3月21日召開的iCity智能城市大會上，京東城市作為京東集團(tuán)的一級戰(zhàn)略業(yè)務(wù)正式亮相。同時，京東城市正式發(fā)布城市操作系統(tǒng)，并宣布啟動合伙人計劃，構(gòu)建智能城市開放生態(tài)。京東集團(tuán)副總裁、京東數(shù)字科技副總裁、京東城市事業(yè)部總裁鄭宇表示，智能城市是在智慧城市的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在城市建設(shè)和運(yùn)營中的應(yīng)用，城市操作系統(tǒng)是智能城市的基石和底座。
1瞄準(zhǔn)AI和大數(shù)據(jù)，打造智能城市
“智能城市是智慧城市發(fā)展的高級階段。中國智能城市的發(fā)展歷程，可以分為四個階段：第一階段是電子化；第二階段是網(wǎng)絡(luò)化；第三階段是信息化；第四階段是智能化。”鄭宇說，前三個階段屬于智慧城市，智慧城市主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化，技術(shù)驅(qū)動力源于計算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)通信。智能城市則是在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在城市建設(shè)和運(yùn)營中的應(yīng)用，打造城市操作系統(tǒng)，為智能城市和智慧社會建設(shè)提供智能化解決方案，讓人們的生活更加美好。
在iCity智能城市大會上，京東城市的新品牌標(biāo)識正式亮相，同時發(fā)布了城市操作系統(tǒng)。鄭宇坦言，智能城市的發(fā)展，要應(yīng)對四方面的挑戰(zhàn)，包括城市數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)安全、商業(yè)模式、人才缺失及如何構(gòu)建一個有效的生態(tài)。而京東城市的使命要用大數(shù)據(jù)和人工智能打造智能城市。
鄭宇認(rèn)為，城市操作系統(tǒng)是智能城市的基石和底座。“如果把智能城市看成一臺超大型的計算機(jī)，城市操作系統(tǒng)就相當(dāng)于計算機(jī)中的Windows，城市操作系統(tǒng)可以管理智能城市中的各項資源，支撐智能交通、智能規(guī)劃、智能能源等各類垂直應(yīng)用，這類應(yīng)用則可以看做Office等應(yīng)用軟件。”
實際上，近些年來，智能城市已經(jīng)成為科技、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的必爭之地，包括阿里巴巴、騰訊、百度、華為等均有布局。
“我們從政府的痛點出發(fā)，行業(yè)里各個環(huán)節(jié)都有人做，云服務(wù)提供商、城市大腦、硬件都有，但中間那層沒人做。基于我們的能力和行業(yè)需求，我們就要做這個操作系統(tǒng)，來做一個生態(tài)。”鄭宇補(bǔ)充說，京東布局智能城市有眾多能力作為支撐。比如，在技術(shù)方面，打磨了多元數(shù)據(jù)融合技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)關(guān)技術(shù)等。經(jīng)驗層面，了解傳統(tǒng)行業(yè)，在環(huán)境、能耗、公共安全、交通等領(lǐng)域做了大量垂直應(yīng)用。數(shù)據(jù)上，有3億用戶的電商、物流和金融數(shù)據(jù)。此外，京東也有商業(yè)變現(xiàn)能力和用戶觸達(dá)能力等。
2前期側(cè)重打磨核心產(chǎn)品，做到規(guī)模化
作為京東集團(tuán)一級戰(zhàn)略，京東城市是否有盈利上的壓力？
鄭宇在接受記者采訪時坦言，集團(tuán)在盈利上有期待，因為是京東的戰(zhàn)略項目。但前期更多看是不是真正有價值，能夠解決社會問題。“打磨核心產(chǎn)品，找準(zhǔn)自己的定位，驗證商業(yè)模式，同時做到規(guī)模化，盈利是后面的事情。一旦開始盈利，就會持續(xù)盈利、大規(guī)模盈利。”
鄭宇歸納說，京東城市的產(chǎn)品陣列共分為三層，最底層的城市計算平臺是城市操作系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)，其次的產(chǎn)品層由智能交通、智能規(guī)劃、智能能源、公共安全、智能環(huán)保和智能文旅六大類產(chǎn)品以及城市畫像產(chǎn)品組成，而第三層的場景化解決方案包括信用城市解決方案、AI+城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃解決方案、智能停車場解決方案、智能園區(qū)解決方案和智能城市APP五大場景化解決方案。
記者了解到，在部分場景、城市和行業(yè)，京東城市的構(gòu)想已經(jīng)有了具體的產(chǎn)品和應(yīng)用落地。鄭宇透露，在具體的推廣中也遇到一些困難。“相對來說，部署平臺的周期比較長一點，有政府溝通及數(shù)據(jù)平臺切入的過程，會花一些時間，但進(jìn)去之后的工作都會比較快。在應(yīng)用層面上，個別會遇到行業(yè)知識缺失的情況，就需要合作伙伴來互補(bǔ)、共建。”
在昨日的大會上，鄭宇分享了包括“國家能源集團(tuán)AI優(yōu)化火力發(fā)電”等六個案例。據(jù)介紹，“國家能源集團(tuán)AI優(yōu)化火力發(fā)電”項目中，針對火力發(fā)電業(yè)務(wù)特點，華電天仁與京東城市聯(lián)合研發(fā)出基于深度學(xué)習(xí)的鍋爐燃燒模擬器和基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的火力發(fā)電優(yōu)化模型，最終在國電南寧公司完成部署應(yīng)用。日前，該項目通過專家組的驗收，鑒定意見顯示，“鍋爐熱效率提高0.5%”。
鄭宇預(yù)計，這一方法如推廣至全國，每年可幫助節(jié)省約70億元的燃煤成本和污染治理成本。
對于京東城市的拓展重點和目標(biāo)，鄭宇表示，第一步是鋪平臺，第二步是打造一些爆款應(yīng)用。主推的還是城市計算平臺，打造“城市操作系統(tǒng)”，這是基石。平臺進(jìn)去后，才能把數(shù)據(jù)在保持安全性的情況下打通，平臺的能力才能開放給合作伙伴。而所謂爆款有信用城市、“AI+產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”、智能停車、智能園區(qū)等解決方案。“我們今年計劃在中國20多個城市推廣信用城市，現(xiàn)在已經(jīng)有四五座城市處于落地過程中了。”
3定位“開放”，推城市合伙人計劃
值得注意的是，“開放”也是京東城市的一大考慮。京東城市相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例稱，目前智能城市計算平臺的升級版已經(jīng)對外發(fā)布，針對合作伙伴，特別是以前服務(wù)于智能城市的信息化公司，可以幫助其快速構(gòu)建各自的能力。
此外，備受關(guān)注的“京東智能城市合伙人計劃”也于昨日公布。據(jù)介紹，京東城市希望發(fā)展的合伙人包括行業(yè)合伙人、開發(fā)者合伙人和營銷合伙人三大類型。行業(yè)合伙人是指深耕某一領(lǐng)域的行業(yè)垂直類合作伙伴，有著豐富的行業(yè)know-how（訣竅），能夠與京東城市大數(shù)據(jù)和AI能力形成相互借力，共同打造行業(yè)整體解決方案。開發(fā)者合伙人是指擁有獨立的軟件開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)能力的開發(fā)者，能夠基于城市計算平臺，面向各類應(yīng)用場景和實際需求，開發(fā)應(yīng)用產(chǎn)品。營銷合伙人則是有著豐富的渠道銷售和推廣資源的合作伙伴，為區(qū)域客戶提供京東城市操作系統(tǒng)和各類智能城市解決方案的銷售咨詢、應(yīng)用、維護(hù)等服務(wù)。
目前，京東城市已經(jīng)分別與首鋼基金旗下S-PARK、智慧足跡和賽睿特簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，首鋼基金旗下S-PARK的主營業(yè)務(wù)包括智慧停車及城市更新業(yè)務(wù)，智慧足跡則由聯(lián)通大數(shù)據(jù)公司控股，開展位置等大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
“汽車出行和城市交通將是重塑我們未來的核心入口或場景。當(dāng)前我們的汽車95%的時間都停在車位上，大城市里停車場吞噬了幾乎15%的城市土地，核心區(qū)交通擁堵30%以上是由于找不到停車位造成的。”首鋼基金城市更新事業(yè)群總裁梁衡義表示，S-PARK與京東城市聯(lián)手共同打造城市停車新空間和出行模式。
智慧足跡CEO李振軍表示，基于城市計算平臺、數(shù)字網(wǎng)關(guān)以及雙方線上線下的數(shù)據(jù)資源，在保證雙方數(shù)據(jù)安全且不出戶前提下，我們共同開發(fā)了智能選址平臺，該平臺可以解決實體門店“開在哪里，開多少家”的問題，并制定產(chǎn)品的銷售策略，從而有效提升門店的經(jīng)營業(yè)績。
據(jù)悉，京東城市將為合伙人提供京東集團(tuán)在AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等方面的技術(shù)支持，為合伙人提供更具針對性的行業(yè)研討會和各類培訓(xùn)支持等。