在CES 2019上，賽普拉斯不僅推出了全新的Wi-Fi 6連接方案以及兩款Wi-Fi 5和藍牙Combo解決方案，更是揭開了1969款福特野馬（Mustang）的改裝進化版Manticore的神秘面紗。

Manticore由賽普拉斯總裁兼首席執行官Hassane El-Khoury帶領團隊花費十年時間傾心打造。雖然它最初誕生于1969年，但卻擁有了未來的基因，是賽普拉斯“黑科技”賦予了它重生。

今天，我們就來聊聊Hassane El-Khoury及其改裝車Manticore的故事。

在黎巴嫩看電影《布利特》（Bullitt）時，年僅12歲的Hassane就對一款美國肌肉車“一見鐘情”。從此，擁有一輛經典福特野馬的愿望便在他的心底扎了根，而為了這個夢想，他堅持了整整20年。

直到2008年，他終于有機會在美國西雅圖發現了一輛福特野馬，而他立馬就本能地意識到：這就是他日思夜想夢寐以求的的那輛車。外觀的獨特、精美的車燈、優雅的身姿，這一切都讓他“欲罷不能”——20年來，他一直在為這個夢想而努力。

不過當初剛接手時，這輛車銹跡斑駁、布滿苔蘚。于是，他就在公寓的車庫里花了十年時間做一些力所能及的事，比如更換燃油泵，去掉車外堆積成長的綠色苔蘚等等。

如今，兒時的夢想成真，改裝后的“新車”被他命名為Manticore，代表著一種獨特的黑暗美學。

當被問及為何決定買一輛經典老車并利用現代技術對其進行升級改裝時，他說他“既要魚，又要熊掌”。

他的意思很明確：他喜歡經典美國肌肉車的隆隆引擎聲及駕駛方式，但不喜歡那些陳舊的內部設施。他設想將一輛老式野馬與現代科技的舒適度相結合。

由于賽普拉斯為多家汽車廠商設計和供應顯示屏、觸摸感應控制器等多種產品，因此Hassane擁有豐富的資源，能夠按照自己對未來汽車的設想去改裝這輛福特野馬。

關于為何要“親自上陣”，Hassane有著自己的理由：“我之所以想親身改裝這輛車，是因為傳統汽車制造商都面臨太多的束縛。”

很久以前，Hassane的一位導師告訴他：你可以對著滿屋子的成年人說“誰能想出最棒的創意，我就出資500萬美元來換”，結果肯定是鴉雀無聲。但是你再去找一群五歲的孩子，對他們說“如果你們有好的點子，我會請你們吃糖”，結果反而能得到很多奇思妙想。

為什么會這樣呢？因為孩子們不會自我束縛，所以能產生很多想法。但我們成年人卻總喜歡自我設限，動不動就說“那樣是行不通的，沒有人會喜歡”，結果只能導致停滯不前。

但Hassane向來主張“實踐出真知”，要想改變一個行業，就得發生“變革”，車內設施必須打破常規。

最終，這輛車從一個“個人激情項目”演變成了Hassane激勵整個汽車工業的偉大嘗試。在全球最大的國際消費類電子產品展覽會（CES）上，懷揣著雄心壯志的他揭開了改裝汽車面紗，并試圖撼動這個已有125年歷史的汽車產業。

縱然只有時間會驗證一切，但毫無疑問，Hassane履行了他曾經對自己許下的承諾！

那么，這輛完成改裝的神車究竟有什么亮點呢？我們一一來看！

Manticore沒有任何機械開關，但卻擁有智能手機解鎖的車門、指紋驗證啟動的發動機、充滿未來感的汽車中控、媲美家庭影院的信息娛樂系統、便捷的車內快充功能——它集成了賽普拉斯高性能的MCU、觸控及指紋感應解決方案、模擬及無線產品、存儲產品等尖端產品和科技。

它還配備了785馬力的Coyote V8增壓發動機，匹配六速手動變速箱，車內沒有任何按鈕和旋鈕，甚至連啟動按鈕都沒有，這是對內燃機和計算技術相結合的最佳范例。Hassane希望，這輛改裝車能為整個汽車業帶來新的靈感并喚醒整個汽車行業。

指紋識別，多重驗證

盡管某些現代化的汽車已經能夠通過多個鑰匙，對多名駕駛員的個人設置進行存儲和識別，但這遠遠不夠。如今，啟動Manticore需要進行包括指紋識別在內的多重身份驗證。

如果有人拿著鑰匙，那么汽車如何確定這個人就是你本人？目前的身份驗證是基于鑰匙完成，但由本人來完成驗證豈不是更好？！如果汽車知道坐在車里的人是車主本人，從而能夠設置其習慣的溫度、播放其收藏的電臺、讀取其文件。其他任何人都無法訪問這些信息，即使有鑰匙也不行。基于車主本人的身份驗證讓這一切成為可能。

觸控式車窗開關，一步到位

Manticore的觸控式車窗開關，取消了車窗的上下調節按鈕，一次觸摸就讓車窗開到理想位置。通過一次點按實現窗戶全開或全關，如果想要開一半呢？那么可以觸摸中間區域，車窗就可以開到中間。

如果不小心觸碰了開關怎么辦？其實這是不可能發生的。實際上，控制車窗的動作和機械開關相仿，只有做出向上或向下的手勢，開關才會被觸發。每個傳感器都需要識別兩個手勢要素，只有這樣才可以檢測手勢，而且手勢的時機必須正確。另外，還可以將精確的手勢錄入用戶偏好，所有設置都可以調節。

手機變音響，極致娛樂體驗

由于這臺車采用的是流媒體播放模式，既沒有車載收音機，也沒有車載信息娛樂系統，但它擁有隱蔽式的音響系統，那音效，杠杠的。

不過，沒有車載信息娛樂系統可咋整？別急，其實把手機連接到車載音響，就是這輛車的信息娛樂系統啦。這樣做的好處是：既可以利用內置車載音響系統來彌補手機音效不給力的缺陷，還能實現車載信息娛樂系統的定制化，因為手機不僅可以隨身攜帶，還可以想換就換，甚至可以定制。

將手機放在車里，定制信息就一同輸入汽車系統了。這就是BYOD，也就是自攜帶電子設備，這也是未來的發展趨勢。

關于導航，Manticore并未搭載傳統的GPS導航，而是采用了Waze或者谷歌地圖。為什么？因為它們能夠始終更新、始終保持準確。為什么需要這樣的冗余設計？因為這是兩種不同的生態系統：一個面向消費者，一個面向車輛。就是把這兩種系統結合起來，實現最優用戶體驗。

OTA升級，隨需加載

跟特斯拉一樣，Hassane的Manticore具有OTA升級功能。但不同之處在于，Manticore不需要一直保持網絡連接。

Manticore安裝了兩個閃存，下載可以在兩周內的任何時間斷點完成，不需要為了等待下載完成而被禁錮在車庫。車輛會在每次聯網時進行少量的下載，直至鏡像文件下載完成，然后進行升級。

基于這種技術，無需考慮無線連接的斷開而在車庫里一直等著，能夠隨意出入車庫。

寫在最后

作為汽車工程師同時也是超級車迷的Hassane，硬是把一輛老舊的汽車改裝成超級汽車。

而這，也詮釋了他對汽車的熱愛與做出更好的產品之間的密切聯系：改裝的那輛野馬中所有的程序均是他自己編寫，用賽普拉斯的技術文檔和軟件對車里用到的每一個程序進行編程，再把自己當成客戶去親身體驗，進而為進一步改進產品奠定堅實的基礎。

縱然這樣的技術在量產的車型上尚未出現，就像這輛野馬車：無需鑰匙，車主手機及其身份認證相關聯，用手機就可以解鎖，用指紋可以啟動引擎，用手指可以打開車門。但是，賽普拉斯和車的更加精彩的故事才剛剛開始。