4月10日，東風(fēng)汽車與華為宣布雙方合作打造的智能化汽車將在4月下旬的車展中正式亮相。受此消息影響，11日早盤，與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作的東風(fēng)汽車開(kāi)盤強(qiáng)勢(shì)漲停，漲幅10.07%，報(bào)6.23元/股。在此帶動(dòng)下，汽車指數(shù)表現(xiàn)活躍，截至發(fā)稿，東風(fēng)汽車、江淮汽車、一汽夏利三股漲停，長(zhǎng)城汽車、福田汽車等紛紛走強(qiáng)。

　　4月2日，東風(fēng)汽車便已與華為在襄陽(yáng)簽署“智行隆中”項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。東風(fēng)公司將在汽車研發(fā)、檢測(cè)、出行等領(lǐng)域發(fā)揮實(shí)力，華為也將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等方面的展示技術(shù)優(yōu)勢(shì)，于汽車上實(shí)現(xiàn)5G無(wú)人駕駛計(jì)劃，雙方合作可謂雙贏。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入144.2億元，同比下降21.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.5億元，同比增長(zhǎng)176.0%；每股收益0.28元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.83元。

　　2019年年初，東風(fēng)汽車制定“163倍增計(jì)劃”，規(guī)劃到2023年完成30萬(wàn)輛挑戰(zhàn)目標(biāo)，欲逐步提升市場(chǎng)占有率，推動(dòng)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　此前，華為總裁任正非曾公開(kāi)表示“絕不會(huì)造車”，但同時(shí)他又說(shuō)，華為會(huì)做車聯(lián)網(wǎng)模塊，做汽車中的電子部分。華為在今年4月8日的一份聲明中也表示，華為沒(méi)有投資任何汽車制造商，沒(méi)有進(jìn)入汽車制造業(yè)，也沒(méi)有推出華為品牌汽車的計(jì)劃。

　　但不可否認(rèn)的是，從2013年成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部以來(lái)，華為已經(jīng)在汽車領(lǐng)域謀劃布局多時(shí)。2019年華為發(fā)布了“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”方案，先后與東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、比亞迪等建立合作關(guān)系，并為東風(fēng)等汽車廠商打造了汽車制造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方案，這一切都構(gòu)成了華為在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。