能說(shuō)出電動(dòng)汽車續(xù)航里程過(guò)長(zhǎng)是浪費(fèi)的人，絕對(duì)不是一個(gè)負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)人。

　　這和因?yàn)樽约号懿豢炀痛笏列麄髋艿每鞗]用、可能導(dǎo)致猝死有什么區(qū)別？科技以人為本，人類改變世界，難道因?yàn)槟惚逼痪湓捪M(fèi)者就得被北汽改變？民營(yíng)企業(yè)都造出續(xù)航500公里的電動(dòng)汽車了，國(guó)企還沉浸在300公里就足夠用的幻想里。雖然說(shuō)目前提高續(xù)航里程最簡(jiǎn)單辦法就是增加電池，電池增加后車輛自重也會(huì)增加，同時(shí)能耗也會(huì)增加。但是總不能因?yàn)殡姵刂亓吭黾游覀兙筒蝗ピ扉L(zhǎng)續(xù)航路程的電動(dòng)汽車吧！

　　這又和吃飯可能噎死人，因噎廢食有什么區(qū)別？不能從其他方面入手嗎？降低能耗、提升電機(jī)、電控的效率、降低車身重量、提高電池功率密度等，這些都是可行的辦法。但是前提是你得會(huì)。什么也不會(huì)造、也不去潛心研發(fā)、什么熱搞什么、什么沒有買什么、這樣的造車企業(yè)沒能掌握核心科技，早晚都會(huì)被市場(chǎng)淘汰的。違背市場(chǎng)規(guī)律，把自己的想法強(qiáng)加給別消費(fèi)者，是不現(xiàn)實(shí)不理智的。

　　電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就是命脈。

　　電動(dòng)車的本質(zhì)與燃油車完全不同。燃油車只要有燃油支持，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限的續(xù)航，而且加油時(shí)間短，快捷。電動(dòng)車呢？核心零部件就是電池。續(xù)航里程完依托于電池容量大小。電池即使快速充電，充電時(shí)間也比燃油車加油時(shí)間長(zhǎng)的多。快速充電也并不能達(dá)到100%，而且續(xù)航里程與很多因素有關(guān)系。例如高速行駛時(shí)續(xù)航里程可能縮水很多、環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)續(xù)航里程也會(huì)縮短、冬季開暖風(fēng)續(xù)航里程也會(huì)縮短，很多因素都會(huì)影響電動(dòng)車的續(xù)航。

　　汽車就是提高便利性而誕生的。

　　而電動(dòng)車標(biāo)稱續(xù)航里程為300公里，但是實(shí)際使用中很難達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。就如同工信部油耗一樣，只有在特定的環(huán)境下才能跑出來(lái)，電動(dòng)車的300公里續(xù)航，極端情況下縮水一半都是正常的。雖然換電可以像加油那樣快捷，但是換電站短時(shí)間難以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫覆蓋，建站高昂的成本誰(shuí)來(lái)掏？北汽嗎？政府嗎？目前很多城市快速充電樁都沒有實(shí)現(xiàn)無(wú)縫覆蓋，找個(gè)充電樁都需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。換電的想法很好，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而300公里續(xù)航的電動(dòng)車，終究被市場(chǎng)淘汰、消費(fèi)者唾棄！