“十年來，配電領域發(fā)生了翻天覆地的變化，從開始配電自動化的建設，到智能配電網再到現在配電物聯(lián)網的建設，一些新的理念和新技術，也隨著電網技術的發(fā)展、計算機、通訊技術的發(fā)展而逐步增多。今年國家電網公司和南方電網公司都提出了配電技術轉型，也帶動了裝備企業(yè)對于配電技術研發(fā)思路和理念的轉變，如果不盡快轉型，這些企業(yè)就會被配電物聯(lián)網建設的大潮淘汰?！比珖娏ο到y(tǒng)管理及其信息交換標準化技術委員會配網工作組副主任劉東在“配電技術應用論壇”上表示。
近年來，信息與電氣化的結合，推動了配電網建設的發(fā)展，在配電終端、配電主站、模型與協(xié)議、主動配電網等方面，配電網企業(yè)需要進行研究以及產品研發(fā)方面轉型。
配電領域帶來信息化變革
今年，國家電網公司提出 “三型兩網”，基于能源平臺，借助泛在電力物聯(lián)網這個新型技術優(yōu)勢，打造樞紐型能源轉換的平臺。從能源企業(yè)向能源互聯(lián)網企業(yè)轉型，信息化與電氣化的有機結合，是未來能源發(fā)展的重要里程碑。對于配電物聯(lián)網領域也將帶來推動作用。
南方電網公司提出 “數字化轉型”發(fā)展理念，實現電網狀態(tài)全感知、企業(yè)管理全在線、運營數據全管控、客戶服務全新體驗、能源發(fā)展合作共贏。聚焦數字電網、數字運營和數字能源生態(tài)三個重點。這些都將推動配電物聯(lián)網建設。
配電物聯(lián)網是泛在電力物聯(lián)網在配電領域的應用實踐，是傳統(tǒng)工業(yè)技術與物聯(lián)網信息技術深度融合產生的一種新型電力網絡形態(tài)，是一套完整的基于軟件定義的分布式智能協(xié)作配電網絡體系。
“通過賦予配電網設備靈敏準確的感知能力及設備間互聯(lián)、互通、互操作功能，實現對配電網的全面感知、數據融合和智能應用，滿足配電網精益化管理需求，支撐能源互聯(lián)網快速發(fā)展?！敝袊娍圃号潆妭鞲袘门c新技術推廣研究室主任王鵬表示。
“配電物聯(lián)網技術應從配電終端、配電主站、模型與協(xié)議、主動配電網方面進行技術革新。在配電終端領域，配電終端是泛在電力物聯(lián)網感知最基礎的平臺，量最大、面最廣，直接制約著后臺數據的分析價值。目前，在國家電網公司智能配電變壓器終端招標過程中，已經將華為的物聯(lián)網技術引進其中?，F在的配電終端與以前有很大變化，硬件、軟件和應用都已經得到了升級?！眲|表示。
未來的配電終端不局限于配電變壓器終端，在新的物聯(lián)網技術背景下，在應用、硬件和軟件都有顛覆性變革。一是在硬件方面，以前配電終端與工業(yè)智能化相比，硬件終端的結構偏大、功耗大等，最核心的技術———芯片化趨勢已經更加強烈。未來在工業(yè)界體現的已經不僅僅是終端的集成能力、制版加工能力，而是芯片的設計能力、核心的計算、共性的接口技術等將固化到芯片中。
劉東介紹，配電主站方面，傳統(tǒng)配電主站的生產廠家已經受到沖擊，會有更多的互聯(lián)網企業(yè)進入到傳統(tǒng)的電力設備制造領域，如華為、阿里、百度等。
傳統(tǒng)電力設備企業(yè)在終端的應用方面具有優(yōu)勢，但是在平臺化方面則沒有互聯(lián)網企業(yè)有競爭優(yōu)勢。未來市區(qū)主站將融入更多物聯(lián)網技術，某一個廠家完整的做主站的機會將越來越小，主站接口也將開放，轉成公共的接口。傳統(tǒng)配電網應用優(yōu)化將進一步加強，電網優(yōu)化、大數據、人工智能等新技術的融入，將帶來配電領域新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。
配電物聯(lián)網試點實踐正在進行
“配電物聯(lián)網的目標是提升智能配電網樞紐、平臺、共享方面的核心能力，加快智能配電網向能源互聯(lián)網轉型發(fā)展。賦能配電網，使得配電網擁有更強大的數據感知和獲取能力，更及時的數據傳輸和處理能力，更靈活的業(yè)務響應和實現能力。目前，配電物聯(lián)網建設已經在多地試運行?！蓖貔i表示。
據介紹，智能配變終端硬件平臺化、軟件App化應用已經在山東、江蘇智能配變終端試點，配變內主流廠家產品可以互換，終端App可以“零接觸”方式自由部署，該終端App安裝僅需要兩分鐘，卸載50秒。各終端按需實現定制化應用，終端及App的全生命周期管理、運行數據實時在線、運行數據全鏈條管理展現等功能一應俱全。
另外，山東配電網各類采集終端可即插即用，針對原有采集終端種類不同、生產廠家較多，各自通信規(guī)約不統(tǒng)一等問題，將智能配變終端視為規(guī)約轉換的樞紐，在智能配變終端中部署規(guī)約協(xié)議庫，并采用配置地址碼的方式，向下兼容已有各類采集終端，向上與主站實現即插即用，在通訊、規(guī)約標準化前提下，實現終端零配置上線運行，降低施工現場配置工作量，提高采集終端數據利用效率。
江蘇建立了電動汽車充電樁充電管理試點。通過對配電臺區(qū)充電樁停啟控制管理，智能配電終端可以實時采集電動車充電樁運行狀態(tài)數據、電量數據、告警事件等信息，做出配變臺區(qū)負荷預測，發(fā)出臺區(qū)電動汽車充電需求等。
根據該地區(qū)居民典型生活習慣統(tǒng)計分析，配變臺區(qū)負荷自18:30起進入高負荷運行，電動汽車充電時段分布在18：30~23:30，與臺區(qū)晚高峰生活負荷完全重疊，如不經引導，臺區(qū)將可能在21:30左右出現重超載現象。通過智能配變終端的引導，可將負荷轉移至0:00~06:00時段內，充分利用配變輕載時段為電動汽車充電，提高配變運行經濟性。