隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)逐漸普及，越來(lái)越多的人得以接觸和購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上面是由電機(jī)，電控，電池等部件組成車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言很多人在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候除了關(guān)注車(chē)輛的續(xù)航里程等因素以外，同時(shí)還會(huì)關(guān)注車(chē)輛的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素會(huì)影響到純電動(dòng)汽車(chē)的爬坡能力？

　　電動(dòng)汽車(chē)的爬坡能力來(lái)說(shuō)，還是需要從汽車(chē)的電機(jī)來(lái)說(shuō)起，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)都用的是減速機(jī)（非變速箱，也有用兩檔變速）只是照顧正常城市路況。再者來(lái)說(shuō)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)采用的單電機(jī)，整體上面來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速和扭矩是比較小的，所以在爬坡的時(shí)候會(huì)受到電機(jī)的扭力影響而已。

　　以比亞迪秦pro這款車(chē)來(lái)說(shuō)，該車(chē)電動(dòng)版車(chē)型的電機(jī)最大扭矩是180N.M左右的扭力，而該車(chē)混動(dòng)版的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力為245N.M的扭矩，從這一組數(shù)據(jù)上面可以看出兩個(gè)版本的不同之處，再者來(lái)說(shuō)從燃油車(chē)上面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)使用的是變速箱（可認(rèn)為是分段恒功率）。低轉(zhuǎn)速時(shí)功率很大，就是扭矩很大。

　　所以也是影響到電動(dòng)汽車(chē)爬坡能力的因素之一，再者來(lái)說(shuō)就是電池的容量密度的影響，為了保證車(chē)輛的最大續(xù)航需要的電量，純電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)把車(chē)輛的輸出功率設(shè)定在一個(gè)合理的范圍里面，這樣可以不損失續(xù)航里程的情況下，滿足車(chē)輛上坡需要的電量和扭矩，所以一般情況下面來(lái)說(shuō)，我們?cè)谂榔逻^(guò)程中速度也是比較平緩的，不會(huì)像燃油汽車(chē)有著很強(qiáng)的動(dòng)力感受。

　　綜合來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)爬坡能力的影響受到電機(jī)，電池以及環(huán)境因素的影響，當(dāng)然對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，爬坡是沒(méi)有任何問(wèn)題的，汽車(chē)不管是使用哪種機(jī)器來(lái)驅(qū)動(dòng)都必須要買(mǎi)足一臺(tái)汽車(chē)的基礎(chǔ)使用方式。