時速 350 公里、運(yùn)營里程 3 萬公里。中國高速鐵路快速發(fā)展，已成為閃亮的“中國名片”，而中國高鐵技術(shù)正不斷提高。

　　中國京張高鐵今年年底即將開通，屆時將采用智能型動車組。據(jù)了解，這款動車組能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛、智能行車，乘車環(huán)境也更為舒適。

　　皆時，系統(tǒng)功能可以實(shí)現(xiàn)：車站自動發(fā)車，區(qū)間自動運(yùn)行，車站自動停車，停車自動開門，車門與站臺門聯(lián)動控制。

　　此外，自動駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn) 4 個提高和 2 個降低。4 個提高包括：列車安全性提高，列車正點(diǎn)率提高，旅客舒適度提高，行車效率提高。2 個降低包括：司機(jī)勞動強(qiáng)度降低，列車牽引能耗降低。

　　中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、鐵科院復(fù)興號總結(jié)技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張波當(dāng)天在國務(wù)院新聞辦公室舉行的見面會上透露，京張高鐵采用的智能型動車組是以“復(fù)興號”動車組為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來設(shè)計(jì)，即包含標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置兩種。

　　他表示，標(biāo)準(zhǔn)配置是在現(xiàn)行“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上增加了智能模塊，以更好適應(yīng)山區(qū)、高寒地區(qū)運(yùn)行；奧運(yùn)配置則在標(biāo)準(zhǔn)配置的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了部分功能，以滿足奧運(yùn)期間的需求，如設(shè)置了能夠進(jìn)行新聞轉(zhuǎn)播、觀看賽事直播的媒體車廂，針對運(yùn)動員、滑雪愛好者的需要設(shè)計(jì)了放置滑雪板的空間等。

　　自動駕駛系統(tǒng)是智能鐵路的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，對于降低司機(jī)勞動強(qiáng)度、提高駕駛安全、提升旅客體驗(yàn)、綠色節(jié)能等均有重要意義，系統(tǒng)具有四個提高，兩個降低的技術(shù)特點(diǎn)：

　　列車安全性提高，列車正點(diǎn)率提高，旅客舒適度提高，行車效率提高，司機(jī)勞動強(qiáng)度降低，列車牽引能耗降低。系統(tǒng)功能上可以總結(jié)為四自動一聯(lián)動：車站自動發(fā)車，區(qū)間自動運(yùn)行，車站自動停車，停車自動開門，車門與站臺門聯(lián)動控制。時速 350km 的復(fù)興號動車組自動駕駛試驗(yàn)很成功，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，動車組停車誤差控制在 10cm 以內(nèi)，節(jié)電指標(biāo) 15%左右，列車準(zhǔn)點(diǎn)率理論上達(dá)到 100%。

　　2016 年，我國珠三角城際在世界范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了時速 200km 的自動駕駛，2018 年在京沈高鐵試驗(yàn)時又率先實(shí)現(xiàn)了時速 300km 以上的高鐵自動駕駛。中國鐵路在高鐵自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。