作為燃油車的“替代品”，新能源車未來市場(chǎng)前景不可估量，根據(jù)新能源汽車來說，分為純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)，而插電式混動(dòng)根據(jù)結(jié)構(gòu)來說有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一是燃油、二是充電。插電式混動(dòng)汽車可以看成是介于純電和燃油車之間的一種產(chǎn)品。根據(jù)混動(dòng)的續(xù)航來說，以純電續(xù)航來說在50Km以上，插混我們可以看做是讓消費(fèi)者接受純電的一個(gè)過渡車型，享受新能源汽車政策。

　　從技術(shù)層面來看插電混動(dòng)與純電動(dòng)汽車兩者之間的技術(shù)水準(zhǔn)則是不同的，首先插電混動(dòng)擁有燃油動(dòng)力系統(tǒng)，正是有了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，保證了插電混動(dòng)的可靠性。通過構(gòu)造來說不管車輛是有電還是沒電都可以使用，在不用發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的時(shí)候插電混動(dòng)可以運(yùn)用最新的充電技術(shù)來滿足車輛工作的需求，乍一聽上去感覺頓時(shí)解決了車輛續(xù)航等使用的難題。但是對(duì)于車輛來說隨著時(shí)間推移，過短的續(xù)航里程普遍將其作為傳統(tǒng)燃油車來使用。

　　與傳統(tǒng)車型不同，插電式混合動(dòng)力車型由于增加了車載電池和電機(jī)，直接導(dǎo)致車輛自身質(zhì)量變重，車輛在長(zhǎng)距離行駛或傳統(tǒng)燃油車最為省油的高速路面，都不能實(shí)現(xiàn)較好的節(jié)油效果，從目前電動(dòng)汽車發(fā)展的政策來看，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車的充電設(shè)施等各方面的政策也已經(jīng)是越來越有力度。

　　尤其是私人安裝充電樁等各方面的阻力也是越來越小。當(dāng)車輛的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的數(shù)量多，充電如加油的一樣方面，對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車是依靠短暫的續(xù)航里程還是燃油來維持續(xù)航呢？因此雖然是過渡產(chǎn)品，但對(duì)于插電混動(dòng)來說還是很值得信賴的。