當(dāng)今，隨著智慧城市的不斷升級(jí)，智慧交通領(lǐng)域也得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，越來(lái)越多的企業(yè)紛紛布局智慧交通領(lǐng)域建設(shè)。那么，對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們是如何布局智慧交通領(lǐng)域的?

海康威視攻關(guān)技術(shù)與硬件大華股份側(cè)重解決方案

從研發(fā)及收入情況來(lái)看，大華股份2017年研發(fā)6000人，營(yíng)收200億;海康威視海康2017年研發(fā)13000人，營(yíng)收400億，正好都是大華的兩倍。

但是海康收入主要在于硬件銷售，其工程施工只占5%，可以說(shuō)海康產(chǎn)品銷量好、庫(kù)存低，市場(chǎng)供不應(yīng)求，其在集成方面、解決方案方面并不像大華那么注重，相反其堅(jiān)持在硬件產(chǎn)品上打敗對(duì)手，建立制高點(diǎn)。

大華股份則注重解決方案，實(shí)現(xiàn)端到端流程優(yōu)化，圍繞業(yè)務(wù)與流程痛點(diǎn)，逐步加強(qiáng)從軟件開發(fā)、銷售到交付的全流程運(yùn)作能力。

總體而言，大華股份善于總結(jié)提煉解決方案，傾向面對(duì)客戶銷售主導(dǎo);而海康善于技術(shù)深耕、注重細(xì)節(jié)，并著眼于把握和引領(lǐng)行業(yè)方向。

華為——不斷探索新項(xiàng)目

華為是智能交通建設(shè)的重要一員，在城市、制造、物流、互聯(lián)網(wǎng)等8大行業(yè)的超過(guò)200個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行探索。

在端側(cè)，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)與連接，每年投入上億元用于車聯(lián)網(wǎng)研發(fā);在云測(cè)，也擁有深厚的技術(shù)和產(chǎn)品積累，并且通過(guò)推出的EI企業(yè)智能服務(wù)技術(shù)和解決方案能力獲得了政府部門與行業(yè)的認(rèn)可。也正得益于多年投入，華為解決了智能交通領(lǐng)域的多種困難，這也奠定了華為在智能交通領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

千方科技——攜手阿里云發(fā)布聯(lián)合解決方案

此外，在智慧交通建設(shè)中，安防企業(yè)作為專業(yè)的技術(shù)方案提供商，為政府提供科技支撐，參與度越來(lái)越深，大多入局者希望做那個(gè)切蛋糕的人，爭(zhēng)奪技術(shù)方案落地顯得尤為重要。

千方科技與阿里云合作，針對(duì)智慧高速建設(shè)，發(fā)布“聯(lián)合解決方案”。該方案協(xié)同阿里云與千方科技的多方技術(shù)資源，或?qū)屨际袌?chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

高新興——從車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)出發(fā) 實(shí)施智慧交通戰(zhàn)略布局

相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高新興擁有從需求到研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、制造完整的體系及能力，貫徹“車載單元-車路協(xié)同-車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)-智慧交通應(yīng)用”的縱向戰(zhàn)略布局。目前已在車聯(lián)網(wǎng)的車載端擁有較大優(yōu)勢(shì)，無(wú)論在前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)，都取得了國(guó)內(nèi)外企業(yè)的支持與認(rèn)可。未來(lái)，高新興將會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒅悄芙煌ā④囕d終端和路側(cè)設(shè)備的業(yè)務(wù)和能力融合與打通，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)：智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，這種交通管理系統(tǒng)運(yùn)用高科技，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的提升交通運(yùn)輸管理效率。目前來(lái)看，安防企業(yè)紛紛將智能交通作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要組成部分，并提供了許多卓有成效的產(chǎn)品和解決方案，為城市交通智能化做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。