11月14日，，北京市交通委發布了2019年度新修訂的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(簡稱《實施細則》)。記者了解到，目前負責組織開展北京市自動駕駛車輛道路測試具體實施工作的是“北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組”(簡稱“聯席工作小組”)，它由市交通委牽頭，與市公安局公安交通管理局、市經濟和信息化局共同成立。

今年，北京市交通委提出，允許自動駕駛車輛進行“載人測試及載物測試”，但也要求招募的載人測試志愿者應滿18歲。

9月18日，房山區北京高端制造業基地，自動駕駛車輛在實際道路中測試。

正在進行測試的自動駕駛車輛。　　此外，自動駕駛測試中的車輛應能即時轉換為人工操作模式，針對測試駕駛員的培訓還應包括不少于10小時在危險場景條件下接管測試車輛的訓練。

車輛要求

同批次車輛應完成5000公里封閉場地測試

過去兩年，北京市有關部門發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，對自動駕駛車輛在實際道路上的測試工作進行規范化管理。

去年，北京市針對自動駕駛車輛道路測試就提出規定：實際進入社會道路前，車輛應在聯席工作小組認定的自動駕駛車輛封閉測試場地(簡稱“封閉測試場”)，采用實車或實車加仿真測試的方式完成一定里程的測試。

在今年新修訂的《實施細則》中提出了更明確的要求，同批次(滿足“三同原則”且同一批次提出申請)車輛應完成累計不少于5000公里的自動駕駛測試，其中每車不少于100公里且至少有1輛車完成不少于1000公里的自動駕駛測試。

測試中自動駕駛車輛應能即時轉換為人工模式

為確保安全，車輛除了能自動駕駛外，也應具備在特殊情況下進行手動駕駛的條件。記者注意到，在去年發布的文件中，對這一問題的表述是“測試車輛應具備常規機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統出現故障或發出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛”。今年新修訂的《實施細則》則進行了更規范的定義：要求測試車輛應具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現模式轉換并有相應的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時轉換為人工操作模式。

人員要求

測試駕駛員應培訓在危險場景下接管測試車輛

《實施細則》對自動駕駛車輛駕駛員的駕駛經歷、身體狀況也提出了明確要求。根據規定，自動駕駛車輛的測試駕駛員應身體健康，未達到國家法定退休年齡，與測試主體簽訂勞動合同，并應持有相應準駕車型駕駛證。

此外，在正式上路測試前，駕駛員應經測試主體自動駕駛培訓，熟悉自動駕駛測試規程，掌握自動駕駛測試操作方法，具備自動駕駛車輛安全操控及緊急狀態下應急處置能力，實車訓練應包括不少于50小時以上自動駕駛測試車輛操作。

作為今年修訂后的新增內容，《實施細則》提出，針對測試駕駛員的培訓還應包括不少于10小時在危險場景條件下接管測試車輛的訓練。

在駕駛履歷方面，延續了前兩年的嚴格要求。測試駕駛員應具有3年以上安全駕駛經歷，遵守法律、法規，無酒駕、毒駕經歷。具體來看，測試駕駛員應在最近連續3個記分周期內無滿分記錄;最近1年內無超速50%以上、違反交通信號燈通行等嚴重交通違法行為記錄;無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄。

志愿者應年滿18歲并簽訂測試告知書

作為今年新增加的一項內容，《實施細則》提出，自動駕駛車輛可以申請進行“載人測試及載物測試”，這樣一來，測試也就更加接近實際環境下的車輛行駛狀態。

根據規定，如需開展載人測試，招募載人測試志愿者的，測試志愿者應年滿18歲并具有完全民事行為能力，身體健康;測試志愿者應遵守中華人民共和國法律法規，充分知悉并自愿承擔相應風險，并在完成測試后，及時提交載人測試反饋(或報告)。

同時，《實施細則》對測試車輛的硬件配置也提出了要求。開展載人測試且測試車輛座位超過7座的，以及開展載物測試的，應在聯席工作小組認定的封閉測試場進行充分的實車半載及滿載測試。

為保障測試志愿者的人身安全，測試方應購買每車每座位不低于200萬元的座位險或者每人不低于100萬元的必要商業保險(如人身意外險等)，并與測試志愿者簽訂測試告知書，充分告知載人測試要求、載人測試內容、測試風險性。測試告知書應保存3年以上。

開展載物測試的，除了應遵守《道路交通安全法》中關于機動車載物的相關規定外，測試駕駛員還應完成同款車型不少于100小時一般性道路測試。測試車輛除獲得對應的載人測試資格外，不得搭乘與測試無關的人員;除獲得對應的載物測試資格外，不得搭乘與測試無關的貨物。

此外，出現以下行為的將被中止自動駕駛測試：測試車輛有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等嚴重交通違法行為的。發生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要以上責任的。