繼今年7月份完成C+輪融資后，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司縱目科技再次傳來(lái)新消息。
12月13日，由縱目科技（廈門(mén)）有限公司、廈門(mén)高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)中心有限公司主辦的首屆智能泊車(chē)生態(tài)圈論壇暨2019縱目科技新品發(fā)布會(huì)在廈門(mén)舉行。會(huì)上，縱目科技發(fā)布了三款新產(chǎn)品：新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達(dá)、新一代L3級(jí)別Drop’n Go平臺(tái)、第二代自主泊車(chē)系統(tǒng)（AVP Gen.2）。
其中，新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達(dá)主要提供低成本、全天時(shí)、全工況的環(huán)境感知解決方案，將于明年Q4實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；新一代L3級(jí)別Drop’n Go平臺(tái)為縱目下一代L3級(jí)別泊車(chē)系統(tǒng)平臺(tái)，分為L(zhǎng)ite、Premium兩個(gè)版本；第二代自主泊車(chē)系統(tǒng)（AVP Gen.2）主要傳感器采用4個(gè)魚(yú)眼攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)4D毫米波雷達(dá)，新增辦公園區(qū)、寫(xiě)字樓、酒店應(yīng)用場(chǎng)景。
“縱目科技新一代智能傳感器SDR1毫米波雷達(dá)為全球首款可用于低速無(wú)人駕駛的4D毫米波雷達(dá)，可輸出激光雷達(dá)的致密點(diǎn)云信息，從而實(shí)現(xiàn)基于雷達(dá)點(diǎn)云的高精度定位?！笨v目科技副總裁、智能傳感器事業(yè)部總經(jīng)理李旭陽(yáng)如是說(shuō)。
會(huì)上，縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳預(yù)測(cè)，AVP（自主泊車(chē)）技術(shù)分別將于2020年在地下大型停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景、2022年在辦公園區(qū)場(chǎng)景、2024年在居民小區(qū)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步落地發(fā)展。唐銳認(rèn)為，HPP（記憶式泊車(chē)系統(tǒng)）是AVP的一個(gè)子集、私人訂制、眾包數(shù)據(jù)來(lái)源。
縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳
“泊車(chē)智能化需要大家一起努力”，唐銳表示，“構(gòu)建L3、L4智慧泊車(chē)生態(tài)圈，需要整車(chē)廠、核心系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)以及其他生態(tài)伙伴協(xié)同發(fā)展?！?/p>
北京停簡(jiǎn)單信息技術(shù)有限公司車(chē)聯(lián)業(yè)務(wù)總監(jiān)、車(chē)亭智能CEO王鋼介紹，自2006年以來(lái)，全國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)近5倍，但中國(guó)核心一二線城市普遍存在40%至65%的車(chē)位缺口。目前，“中國(guó)停車(chē)位缺口5000萬(wàn)，空置率卻高達(dá)51.3%”。此外，王鋼表示，“智慧停車(chē)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：連接與支付的1.0時(shí)代、增值服務(wù)的2.0時(shí)代、物聯(lián)網(wǎng)和新能源的3.0時(shí)代?！?/p>
“基于感知、定位、規(guī)劃、控制，才能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。”廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司自動(dòng)駕駛中心高級(jí)經(jīng)理管勛說(shuō)道。管勛透露，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，小鵬汽車(chē)將于2020年向XPILOT3.0+進(jìn)化。
此外，廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長(zhǎng)、廣汽L3/L4無(wú)人駕駛技術(shù)總監(jiān)郭繼舜認(rèn)為，在自主泊車(chē)方面，主機(jī)廠要實(shí)現(xiàn)“整體成本可控、自主泊車(chē)云端足夠強(qiáng)大、自主泊車(chē)功能安全”。郭繼舜透露，“廣汽正大力推進(jìn)記憶式泊車(chē)、自主泊車(chē)技術(shù)的落地，預(yù)計(jì)2020年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>
相比自動(dòng)駕駛的“遙遙無(wú)期”，自主泊車(chē)或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)商用落地。負(fù)責(zé)解決“最后一公里”停車(chē)問(wèn)題的自主泊車(chē)，不僅對(duì)傳感器等有著更高的技術(shù)要求，還需要與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等協(xié)作發(fā)展。
如今，從玩家的布局上看，智能泊車(chē)的激戰(zhàn)“硝煙”已然升起。
去年12月，縱目科技宣布收到中國(guó)一汽的項(xiàng)目定點(diǎn)通知書(shū)，將在一汽紅旗品牌2020年的量產(chǎn)車(chē)型上，部署低速自動(dòng)駕駛L4級(jí)自主代客泊車(chē)系統(tǒng)。這也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)AVP項(xiàng)目明確落地的消息。
作為中國(guó)自動(dòng)駕駛（AD）和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，如今，縱目科技低速L4自動(dòng)駕駛衍生出兩種商業(yè)模式：第一種，給主機(jī)廠供貨模式，幫助主機(jī)廠來(lái)開(kāi)發(fā)相關(guān)的智能功能；第二種，打造汽車(chē)生態(tài)圈模式，向共享汽車(chē)等出行運(yùn)營(yíng)商提供解決方案。
除縱目科技外，不少玩家也紛紛加緊在智能泊車(chē)領(lǐng)域的布局。
百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾介紹，百度Apollo發(fā)布的Valet Parking自動(dòng)駕駛泊車(chē)解決方案“適用于市面99%以上的停車(chē)位”。今年5月份，吉利發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”，并稱(chēng)“基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術(shù)，借助‘云端’、‘路端’、‘停車(chē)場(chǎng)端’的輔助設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)100%自主泊車(chē)的智能系統(tǒng)。”
此外，榮威、小鵬等也向外界展示過(guò)其自主泊車(chē)技術(shù)。
隨著技術(shù)的發(fā)展，智能泊車(chē)已然成為玩家的“主要賣(mài)點(diǎn)”之一。從這一領(lǐng)域來(lái)看，越來(lái)越多的玩家加入其中。能否順利搶占智能泊車(chē)的這一塊“蛋糕”，將成為眾多玩家面臨的共同挑戰(zhàn)。
會(huì)后，縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳接受了億歐汽車(chē)等媒體在內(nèi)的群訪。以下為采訪主要內(nèi)容（有刪減）：
Q1：縱目科技最開(kāi)始在ADAS技術(shù)和泊車(chē)技術(shù)方面有一定研究，在這之后就開(kāi)始布局自動(dòng)泊車(chē)和自主泊車(chē)，為什么后續(xù)開(kāi)始這方面研發(fā)，基于什么樣的考慮？
A1：我們認(rèn)為，在一家企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要有一個(gè)比較聚焦的市場(chǎng)來(lái)做。從環(huán)視ADAS開(kāi)始、到發(fā)布AVP的第一代、然后到發(fā)布AVP的第二代，以及L3，這是很自然的進(jìn)化過(guò)程。有了第二代AVP，后面還有第三代的AVP，通過(guò)更好的算法和更高的傳感器，這是自然的企業(yè)發(fā)展過(guò)程。
Q2：我們現(xiàn)在的產(chǎn)品具體應(yīng)用到了哪些車(chē)型上，目前的訂單量情況如何？
A2：目前，我們跟國(guó)內(nèi)的一線車(chē)廠都在進(jìn)行合作。但“裝載量”這個(gè)問(wèn)題，更多應(yīng)該看“自主市場(chǎng)的容量有多大”。我覺(jué)得自主泊車(chē)這個(gè)市場(chǎng)容量很大，未來(lái)幾年這個(gè)市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)。我預(yù)測(cè)，在未來(lái)3-4年，L3、L4級(jí)別的自主泊車(chē)滲透率可能達(dá)到5%-10%。到2023年左右，L3、L4級(jí)別的自主泊車(chē)在中國(guó)可達(dá)到10%的滲透率，AVP產(chǎn)品會(huì)走進(jìn)我們的生活。
Q3：您之前提到過(guò)，自主泊車(chē)可能最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，您覺(jué)得自主泊車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地需要哪些條件？
A3：有幾個(gè)條件。首先，大的來(lái)說(shuō)是技術(shù)條件，這是我們跟主機(jī)廠一起來(lái)合作推進(jìn)的；第二是生態(tài)上系統(tǒng)的完備條件；第三個(gè)，基于一些新的產(chǎn)品形態(tài)上，還可能有一些類(lèi)似于保險(xiǎn)、法律法規(guī)這樣新的東西，看看是否必要有進(jìn)行一些適當(dāng)引入。今天來(lái)看的話，我們已經(jīng)很近了。因?yàn)槊髂昴甑?，我們的第一代AVP進(jìn)入量產(chǎn)。我們所說(shuō)的這些條件，更多是一個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程里，我們會(huì)看到AVP會(huì)走進(jìn)生活中來(lái)。