中國是世界上最大的汽車市場，在這塊“肥肉”上，沒有多少汽車廠商愿意放棄。在整體大環(huán)境愈發(fā)不穩(wěn)定的情況下，經(jīng)歷了三年起步?jīng)_高回落的 FCA 正尋求重新獲得市場出口，而自動駕駛則是一個很好的突破口。
2 月 11 日，據(jù)外媒報道，底特律“三大”汽車制造商之一菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)和中國初創(chuàng)公司 AutoX 日前宣布，兩家公司將于今年晚些時候在中國部署自動駕駛出租車。FCA 和 AutoX 表示，他們的目標是在 2020 年上半年在包括深圳和上海在內(nèi)的幾個中國城市推出自動駕駛出租車服務試點。
AutoX：中國首個突破一線城市鬧市區(qū)路況的自動駕駛企業(yè)
AutoX 是一家專注于提供自動駕駛汽車平臺的初創(chuàng)企業(yè)，總部位于香港，由前普林斯頓大學教授、計算機視覺和機器人方面的專家肖建雄于 2016 年創(chuàng)立。2019 年 9 月，AutoX 宣布獲得 1 億美元 A 輪融資，此輪融資由東風汽車領投，阿里巴巴和硅谷孵化器 PlugandPlay 等參投，成為亞洲規(guī)模最大的自動駕駛企業(yè)之一。
與部分自動駕駛企業(yè)路線不同，AutoX 的商業(yè)化目標直指“運力”。AutoX 創(chuàng)始人肖健雄曾對媒體表示，只有廉價的運力，才能支撐多個產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。因此，在選擇落地場景時，AutoX 直指重運營的“運送”環(huán)節(jié)，主推出租車和貨物運輸服務。
實際上，在 2019 年 12 月，Autox 就在加州申請在沒有人力后備司機的情況下測試自動駕駛汽車，這是自 Waymo 以來第一家這樣做的公司。
在國內(nèi)，AutoX 已在深圳市中心地段展開超過一年規(guī)模化、常態(tài)化的自動駕駛測試和試運營，是中國首個突破一線城市鬧市區(qū)路況的自動駕駛企業(yè)。2019 年 9 月，AutoX 還與上海市人民政府簽署正式合作協(xié)議，承諾將在上海推出第一批 100 臺的無人駕駛出租車試運營，以便當?shù)鼐用衲軌蜻_成無人駕駛出租車上下班。同時，AutoX 已經(jīng)獲得上海自動駕駛新規(guī) 2.0 發(fā)布以來的唯一牌照。
鑒于 AutoX 快速而強大的落地運營能力，AutoX 成為了正在尋求出口的 FCA 的不二之選。
力挽狂瀾，F(xiàn)CA 復刻 Waymo 在鳳凰城的成功經(jīng)驗
據(jù)報道，2019 年 FCA 在亞洲市場損失了 3960 萬美元。
數(shù)據(jù)顯示，2016 年，廣汽菲克(廣汽與 FCA 在中國的合資公司)創(chuàng)下近 18 萬輛的高銷量，實現(xiàn) 260%的增長;2017 年全年銷量達到 22.23 萬臺，同比增長 23.6%;但 2018 年廣汽菲克停止了高增長，全年銷量下滑至 12.5 萬輛，同比下滑幅度達 40%。2019 年，廣菲克低迷狀態(tài)持續(xù)，全年銷量 7.4 萬輛，同比下滑 40.96%，幾乎腰斬，只占中國 0.35%的市場份額。
FCA 在中國正面臨著越來越大的壓力。市場分析公司 ZoZoGo 首席執(zhí)行官鄧恩(MichaelDunne)曾表示，F(xiàn)CA 主要品牌 Jeep 在中國舉步維艱，原因是品牌效應不佳，以及該公司決定進軍主流市場，而不是更為強勁和穩(wěn)定的豪華車市場。
為了重新業(yè)績實現(xiàn)增長，F(xiàn)CA 正加碼智能駕駛領域和新能源汽車市場。FCA 的 Pacifica 大捷龍是專門為自動駕駛而生的車型，AutoX 表示，AutoX 將把其自動駕駛硬件和軟件集成到 FCA 的 Pacifica 大捷龍的車隊中。而這也是自動駕駛技術領先者 Waymo 的首選車輛。
在此前，F(xiàn)CA 就已經(jīng)與 Waymo 達成合作，雙方在 2018 年簽下了高達 6.2 萬臺的 Robotaxi 訂單，這也是全球自動駕駛領域訂最大的一筆。此外，雙方還于 2019 年 10 月在美國鳳凰城推出全無人(無安全測試員)的 Robotaxi 打車服務。從 Waymo 在鳳凰城的運營情況來看，這是一條可持續(xù)發(fā)展的道路，F(xiàn)CA 正準備將這條道路復制在 AutoX 上。
受疫情影響，中國的汽車行業(yè)正處于半停滯狀態(tài)。在這個特殊時刻，有著無接觸、清潔衛(wèi)生等特點的無人駕駛汽車或將有效助力疫情的防控。FCA 和 AutoX 表示，他們的目標是在 2020 年上半年在包括深圳和上海在內(nèi)的幾個中國城市推出自動駕駛出租車服務試點，我們將持續(xù)關注。