德國(guó)紐倫堡嵌入式世界大會(huì)和英國(guó)劍橋 – 2020年2月24日
UltraSoC今日宣布推出CAN Sentinel，從而推動(dòng)其汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)重要邁進(jìn)。全新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）在CAN總線中增加了一個(gè)亟需的基于硬件的安全層，CAN總線是汽車制造商和整車廠（OEM）所遵循的互連技術(shù)的全球性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線上，可以監(jiān)測(cè)與車輛電子控制單元（ECU）之間的事務(wù)，識(shí)別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。
CAN Sentinel可以用戶自定義的安全規(guī)則進(jìn)行配置，從而提供保護(hù)以防范諸如框架欺騙等常見的漏洞利用手段，并且允許系統(tǒng)隨著威脅態(tài)勢(shì)的演變而升級(jí)。開發(fā)CAN Sentinel是Secure-CAV聯(lián)盟（Secure-CAV Consortium）工作的一部分，UltraSoC是該聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)成員。CAN Sentinel與UltraSoC更廣泛的安全嵌入式分析和監(jiān)測(cè)架構(gòu)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。
自30年前出現(xiàn)以來，CAN（控制器局域網(wǎng)）總線在汽車行業(yè)中已經(jīng)變得無處不在。但是最近，它也被公認(rèn)為可能是汽車中最嚴(yán)重的安全漏洞。諸如Miller和Valasek對(duì) Jeep汽車實(shí)施的黑客攻擊等眾多備受關(guān)注的攻擊就是利用了其內(nèi)在的安全功能缺陷。網(wǎng)絡(luò)安全是汽車行業(yè)日益關(guān)注的問題，也是汽車產(chǎn)品召回的一個(gè)主要原因：2016年，僅通用汽車就在一年內(nèi)召回了2300萬輛汽車，據(jù)估計(jì)給整個(gè)行業(yè)造成了260億美元的損失。
考文垂大學(xué)（Coventry University）未來運(yùn)輸與城市研究所（IFTC）的Siraj Shaikh教授評(píng)論道：“CAN總線是當(dāng)前和未來汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，就網(wǎng)絡(luò)安全而言，存在著巨大的機(jī)會(huì)來進(jìn)一步增強(qiáng)其安全性。UltraSoC CAN Sentinel的設(shè)計(jì)目的不僅是去發(fā)現(xiàn)和處理框架欺騙帶來的真正威脅，還在于能夠等待并監(jiān)測(cè)可能出現(xiàn)的任何其他威脅和入侵。”
UltraSoC首席技術(shù)官Gajinder Panesar補(bǔ)充道：“30年來，CAN總線一直在幫助保持車輛的安全，但是在現(xiàn)代車輛中，沒有防護(hù)就無法保證安全。汽車技術(shù)開發(fā)人員認(rèn)真對(duì)待不斷演變的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)是至關(guān)重要的。現(xiàn)在，我們?yōu)樗麄兲峁┝艘豢詈?jiǎn)潔的技術(shù)，在提升汽車網(wǎng)絡(luò)安全性方面擁有巨大的潛力。我們的產(chǎn)品提供了智能分析功能，能夠不斷學(xué)習(xí)并演進(jìn)，以應(yīng)對(duì)快速變化的威脅態(tài)勢(shì)。”
CAN Sentinel緊隨UltraSoC Bus Sentinel之后推出，Bus Sentinel是UltraSoC網(wǎng)絡(luò)安全硬件產(chǎn)品系列中的首款產(chǎn)品。該產(chǎn)品于2019年末發(fā)布，旨在簡(jiǎn)化將安全監(jiān)測(cè)架構(gòu)嵌入任務(wù)關(guān)鍵型和安全關(guān)鍵型設(shè)備的核心部分這項(xiàng)工作，尤其是在聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車（CAV）等應(yīng)用中。這些新的網(wǎng)絡(luò)安全硬件IP產(chǎn)品與UltraSoC的安全嵌入式分析架構(gòu)相結(jié)合，可以提供一套完整的嵌入式安全解決方案。
CAN總線的設(shè)計(jì)目的是在惡劣的車輛環(huán)境中提供可靠的通信（以及可靠的系統(tǒng)，例如剎車、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊、門鎖和車頭燈）。盡管其設(shè)計(jì)考慮了安全性，但是并沒有考慮防護(hù)和抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊。迄今為止，保護(hù)CAN總線的方法主要還是阻止來自外部的網(wǎng)絡(luò)入侵（通過軟件補(bǔ)丁或API使Wi-Fi設(shè)備安全），而不是將安全防護(hù)措施嵌入總線本身。這使得CAN總線和車輛容易遭受來自于框架欺騙黑客攻擊的各種潛在攻擊，這些攻擊可能會(huì)遠(yuǎn)程禁用車輛，從而導(dǎo)致潛在的勒索攻擊，甚至對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施大規(guī)模攻擊。