佐藤在發布會后的采訪中并沒有公布這套自動駕駛系統的具體細節以及具體全球哪個市場的哪款車型會優先搭載。

　　在雷克薩斯日前于歐洲舉行的一場發布會中，剛上任不久的雷克薩斯全球總裁佐藤浩二（Koji Sato）表示，雷克薩斯將在今年發布一款新車，搭載雷克薩斯最新的自動駕駛系統。

　　這個自動駕駛系統看起來類似通用的Super Cruise超級巡航系統，最近也被宣布在凱迪拉克全新凱雷德及后續車型上。系統可以支持自動變道，可以在高速公路上實現自主超車的功能。

　　佐藤在發布會后的采訪中并沒有公布這套自動駕駛系統的具體細節、以及具體全球哪個市場的哪款車型會優先搭載。在2017年，雷克薩斯在概念車LS+上首先公布了Highway Teammate半自動駕駛技術，在當時據報道正與日本政府合作，將會整合日本所有的高速公路信息，人們也預計這項技術最終會率先于日本本土應用。不過，雷克薩斯當時也提到，想要應用L3級別的功能并不容易。

　　佐藤表示，雷克薩斯的自動駕駛將會“首先從L2級別開始，不過可以支持OTA升級，所以在未來可以繼續向上升級”。不過我們不清楚這套系統是否會支持雙手脫離方向盤操作，并在之后支持直接升級為L3級別，或者雷克薩斯將會依然選擇保守的方法，先發布目前主流的L2級別功能，脫離雙手作為L2+級別的功能日后應用。

　　而想要到達L3級別，其中最重要的一點就是系統可以允許駕駛員在特定條件下雙手脫離方向盤，實現也可以離開前方，駕駛員只需要在必要的時候具備重新接管車輛的能力。目前，我們已知達到L3級別自動駕駛的奧迪A8上，雙手長時間脫離方向盤的功能并沒能成功普及，因為各地的法律多數仍然不允許。

　　另外，同樣也是為了進一步推進自動駕駛技術的應用，雷克薩斯開始從今年3月在歐洲的一些市場中，開放選裝ES 300h虛擬后視鏡的配置。與我們在奧迪e-Tron上見到的類似，原來車外傳統后視鏡的地方將會被攝像頭代替，同時在一門之隔的車內，安放了一塊5英寸顯示屏來顯示攝像頭的畫面。我們一樣也是通過在車門上的控制來調節后視的角度，不過畫面可以自適應亮度調節，攝像頭也自持自動縮放

　　雖然不如奧迪e-Tron的內嵌式屏幕酷炫，甚至有點像車主自己后裝的，不過這是雷克薩斯在去年日本本土市場之外，首次在海外市場使用了虛擬后視鏡。為了保證圖像效果，攝像頭配備了加熱功能、重新設計了空氣動力學造型以便減少雨雪的附著，還擁有獨立的除霧裝置來防止天氣的影響，額外的光線傳感器還可以輔助大燈調節。不僅如此，當打開轉向燈，屏幕的圖像會被轉為廣角視角，可以顯示更多在轉彎過程中的盲區，這項功能也可以手動開啟。

　　一直不在自動駕駛技術應用前列的雷克薩斯，面對越來越普及的駕駛輔助功能，終于也要逐漸開始有所作為了?；蛟S姍姍來遲之后，這套系統在體驗層面可以有更好的表現。