車子上的機油還能不能繼續(xù)用，如果想要精準地檢測，只能送到實驗室了。專業(yè)的紅外光譜儀，分析里面水分含量、氧化程度、添加劑損耗程度等等指標。我們車上的機油更換提示系統(tǒng)當然沒那么高級的，又不能把實驗室塞在車里面，但并不是說這個系統(tǒng)沒有用。
倒計時結構的最不準
市面上的機油更換提示系統(tǒng)，主要分成3大類。
第1種，叫做“家庭主婦派”，大部分的車子都是這一類的，實際上就是個倒計時結構。
就好像你家里燉湯的時候，「嗝」一轉，「噠噠噠噠噠叮~」1個小時到了，它會告訴你的。
我們每次去保養(yǎng)，4S店都會重置這一遍的，這個數字4S店可以改的，說明書上寫著7500km一換，他給你旋到5000，5000車子就叫起來了。
就是說：不管你加的是全合成油還是礦物油，怎么樣的開車習慣，只要里程數一到，就是屏幕上彈出來，叫你保養(yǎng)去了，它都不管管這種東西的。
另外，有時候4S店是不是忘記掉了，或者修車子，保養(yǎng)做完了，他沒注意這個東西。
你保養(yǎng)完了，提示還是留在那邊，沒有去消掉，也是有可能的。
所以這種倒計時結構其實是不太準的，頂多就起到一個remind(提醒)的作用，“「誒」注意身體啊”，差不多就這意思。
通用系指示器相對準確一點
第2個派別，叫做“福爾摩斯派”，真相只有一個!
相比“家庭主婦派”，它參考的維度就要多得多了，而且可以精確顯示機油剩余壽命還有百分之幾。
通用系的參考維度會多一點比較有代表性的，是美國通用汽車的機油壽命計算系統(tǒng)，叫做“GM Oil Life Monitor System”，95%的通用汽車都搭載了這個系統(tǒng)。通用打錢!
根據通用汽車官網的描述，這套系統(tǒng)主要參考的變量：時間、發(fā)動機轉速、發(fā)動機溫度、冷卻液溫度、汽車負載情況等等，蠻多了。
除此之外，還會考慮駕駛習慣除此之外，這個系統(tǒng)還考慮到不同人的駕駛習慣，同樣的機油、同樣的車子，對不同的人來說，有不同的開法的。
有的人高速跑得多，有的天天市區(qū)堵在那邊，最后顯示出來的剩余壽命本來就應該不一樣的，對不對?
通用的做法是把每個車子的情況，和他們后臺的統(tǒng)計數據庫做個對比。
就好像福爾摩斯破案一樣的，根據以往經驗和邏輯思考，判斷一下，猜一猜。
數據庫里面，是儲存了幾百萬公里的車輛行駛實驗和油液分析結果的，通過一些補償算法，就能得出比較精準的機油情況了。
所以這個類型的換油提示，相對來說還比較準，也還好用用的。
精確計算的指示器最準
第3個叫什么?第3個派別，叫做“工程師嚴謹派”。
精確計算的主要以寶馬、奔馳為代表精確計算的代表人物，想想嘛也想得到：寶馬、奔馳，就這種德國車，是吧?
寶馬的叫做“CBS車況提示功能”，奔馳的叫做“ASSYST主動保養(yǎng)提示系統(tǒng)”。
前面講了，“福爾摩斯派”是推的、是算的、是想的，對吧?這始終是軟件層面的東西。
就和動畫片柯南一樣的，最后都是把兇手的作案動機、手法推理出來，讓兇手自己來承認：「嘿」真的是我，我也逃不了，是吧?
但其實他沒有什么直接的證據的。
如果機油里面，比如說：不小心混了點汽油進去，或者掉了點冷卻液進去。
比如說：有些某田的車子，搞出了一個“機油門”這種情況，那“福爾摩斯派”是算不出這種東西來的。
“工程師嚴謹派”裝了機油狀態(tài)傳感器“工程師嚴謹派”到底是什么意思呢?就是說：它的這些東西都是有證據的，都是直接可以監(jiān)測的。
除了參考機油溫度、發(fā)動機轉速這些指標，它還裝了什么東西?機油狀態(tài)傳感器，它是實時監(jiān)控機油的介電常數，來判斷機油的情況的。
這有點像醫(yī)院里面的ICU，各種插管夾在那邊，很多監(jiān)控器，「嘟嘟呵」，就是呼吸、心跳、脈搏都有的。
寶馬的機油狀態(tài)傳感器就裝油底殼上的，這種系統(tǒng)對機油情況的判斷，相對這幾個來比的話，它是最準確的了。
機油更換提示準不準，看是哪種類型
總得來說，機油更換提示有沒有用?有用!準不準?主要還是看我們車子屬于哪種類型了。
如果我剛才講的，“福爾摩斯”的或者是“嚴謹”的，每個保養(yǎng)周期的提醒間隔其實是不太一樣的，參考意義是會比較大的。
如果是第1種“保姆式”的，就倒計時，我們參考更多指標，也只能靠自己判斷了。
比如說：保養(yǎng)手冊、機油瓶上面說的更換周期，就是比較概念性的。