測控系統(tǒng)是重要系統(tǒng)之一，缺少測控系統(tǒng)，諸多系統(tǒng)的安全性無法得以保障。對于測控系統(tǒng)，小編在往期文章中有所介紹。為增進大家對測控系統(tǒng)的認識，本文將對基于PXI總線技術(shù)的風電測控系統(tǒng)的設(shè)計方案予以介紹。
面向儀器系統(tǒng)的PCI擴展PXI(PCIeXtensionsforInstrumentaTIon)是一種堅固的基于PC的測量和自動化平臺。PXI充分利用了當前最普及的臺式計算機高速標準接口——PCI，結(jié)合了PCI的電氣總線特性與CompactPCI的堅固性、模塊化及Eurocard機械封裝的特性，并增加了專門的同步總線和主要軟件特性。這使它成為測量和自動化系統(tǒng)的高性能、低成本運載平臺。
本文設(shè)計了基于PXI總線技術(shù)的風電測控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過直流調(diào)速設(shè)備控制電機對風力發(fā)電機齒輪箱產(chǎn)品進行實際的運行環(huán)境模擬，并對采集到的環(huán)境參數(shù)及噪聲振動數(shù)據(jù)進行分析，最后生成檢測報告。本文運用PXI硬件優(yōu)越的定時、觸發(fā)性能及LabVIEW虛擬儀器軟件開發(fā)平臺設(shè)計系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)，并運用實時操作系統(tǒng)對復(fù)雜的聲音振動進行分析計算和資源分流，以保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定可靠地運行。
風電測控系統(tǒng)將兩個齒輪箱產(chǎn)品放置在步進電機主軸的兩側(cè)同時進行檢測，依靠步進電機的帶動來模擬齒輪箱實際工作狀況。齒輪箱試驗方法如圖1所示，工作過程分為三個階段驅(qū)動電機運行：第一個階段給齒輪箱加載283kNm的負載，電機首先以1620r/min的轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)60min，然后再以同樣的速度反轉(zhuǎn)60min，如此重復(fù)三次，每次加載不同的負載;第二、三階段的負載分別為566kNm、850kNm。在電機穩(wěn)定運行的狀態(tài)下，以檢測環(huán)境參數(shù)及振動噪聲的相關(guān)指標來評定齒輪箱產(chǎn)品的質(zhì)量。
1.系統(tǒng)總體設(shè)計
整個系統(tǒng)主要包含運動控制子系統(tǒng)、環(huán)境參數(shù)測試子系統(tǒng)和振動噪聲測試子系統(tǒng)三個部分。
運動控制子系統(tǒng)包含運動決策模塊、分布式運動控制器和步進電機。決策模塊向指定的運動控制器發(fā)送指令，控制器根據(jù)決策模塊指令和電機反饋參量調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。
環(huán)境參數(shù)測試子系統(tǒng)負責在電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定期間采集溫度、壓力等環(huán)境參量，并按照用戶指定的報警范圍檢測各環(huán)境參量，判斷電機狀態(tài)是否正常，若環(huán)境參量報警，系統(tǒng)通過數(shù)字量輸出驅(qū)動繼電器和接觸器關(guān)斷電機。
振動噪聲測試子系統(tǒng)負責測量電機系統(tǒng)環(huán)境噪聲及產(chǎn)品多個位置振動信號的同步采集，并對聲音振動信號進行實時分析和離線分析。
測控系統(tǒng)采用上下位機架構(gòu)。上位機為監(jiān)控終端和人機界面，包含運動控制決策模塊、數(shù)據(jù)存儲及離線分析模塊、通信模塊和參數(shù)顯示模塊等。下位機包含嵌入式實時控制器、信號調(diào)理模塊、環(huán)境參數(shù)采集模塊、報警檢測模塊、振動噪聲采集模塊及通信模塊。
2.系統(tǒng)硬件設(shè)計
系統(tǒng)硬件包含環(huán)境參數(shù)信號調(diào)理及采集部分、振動噪聲采集部分、數(shù)字I/O部分、信號電氣連接器部分、運動控制部分、嵌入式控制器及監(jiān)控終端等。硬件結(jié)構(gòu)如圖2所示，總體架構(gòu)采用NI公司PXI總線設(shè)備，機箱為可集成SCXI模塊的PXI-1050，嵌入式控制器為PXI-8106，外設(shè)模塊包括4塊動態(tài)信號分析儀PXI-4472用來采集振動噪聲信號，1塊數(shù)字I/OPXI-6528，1塊數(shù)據(jù)采集卡PXI-6221。環(huán)境參數(shù)信號調(diào)理部分使用SCXI模塊，RTD溫度輸入使用SCXI-1102和SCXI-1581，壓力輸入使用2塊SCXI-1125。數(shù)據(jù)采集卡通過機箱背板總線控制信號調(diào)理模塊，減少了電纜連接，提高了系統(tǒng)的集成度和擴展性。
監(jiān)控終端應(yīng)用程序?qū)⒂脩襞渲煤玫脑囼灹鞒绦畔⑹褂肨CP/IP協(xié)議下載到PXI-8106嵌入式實時控制器，運行在實時控制器上的應(yīng)用程序按照自動流程信息配置決定當前時刻試驗臺應(yīng)該打開的電磁閥，由PXI-6528驅(qū)動繼電器完成。同樣監(jiān)控終端按照流程配置通過Profibus通信卡設(shè)定直流調(diào)速器轉(zhuǎn)速，控制步進電機運行，使齒輪箱產(chǎn)品處于試驗要求的工作狀態(tài)。工作狀態(tài)穩(wěn)定后，對環(huán)境參數(shù)和振動噪聲信號進行數(shù)據(jù)采集。
實時控制器應(yīng)用程序?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)進行處理，按照流程配置信息決定當前時刻哪些環(huán)境參數(shù)需要進行報警檢測，如發(fā)生報警按照用戶配置的報警等級決定流程執(zhí)行跳轉(zhuǎn)到不同的安全流程，像正常停車或緊急停車;按照流程配置信息決定當前時刻是否進行振動噪聲采集和實時分析;按照流程配置信息決定哪些試驗數(shù)據(jù)需要存入硬盤。
3.環(huán)境參數(shù)信號調(diào)理
由于現(xiàn)場強電弱電環(huán)境并存、直流調(diào)速器中變頻器的使用等，導(dǎo)致電磁環(huán)境比較復(fù)雜，這對傳感器變送器等弱電信號的傳輸和采集提出了較高的要求。為了保證設(shè)備及人員安全并準確采集傳感器信號，首先，將試驗臺、數(shù)字量控制柜及測量系統(tǒng)機柜單點接地，避免地環(huán)干擾;其次，各傳感器信號線及激勵線經(jīng)過屏蔽接入測量系統(tǒng)，減小電磁干擾;最后使用SCXI調(diào)理模塊對傳感器變送器信號進行隔離、放大、濾波，最大限度地提高測量精度。
在本系統(tǒng)的風電齒輪箱產(chǎn)品測試中，溫度、壓力等環(huán)境參數(shù)分別使用Pt100熱電阻、壓力變送器將物理信號轉(zhuǎn)化為電信號，通過SCXI-1581電流激勵模塊和SCXI-1102放大輸入模塊對鉑電阻信號進行信號調(diào)理，通過SCXI-1125隔離輸入模塊對壓力信號進行隔離、放大、濾波。為消除線路電阻對鉑電阻信號的影響，Pt100熱電阻使用4線制接入系統(tǒng)。環(huán)境參數(shù)屬于緩變信號，系統(tǒng)使用4Hz低通濾波器消除50～60Hz工頻干擾。