德國政府周三進一步接近允許在5G移動網絡中使用華為技術，這使這家中國公司在歐洲大陸上取得了小小的勝利，這與特朗普政府的反華為觀點越來越相悖。

　　德國總理默克爾（Angela Merkel）內閣批準的一項法案，允許華為繼續在德國存在。這即使仍需獲得議會批準，但這已經對即將卸任的美國政府造成了挫折。過去一段時間，美國政府游說歐洲盟國拒絕接受華為的技術。

　　美國聲稱，華為的設備類似于特洛伊木馬，一旦進入西方的關鍵基礎設施，中國便可以利用它監視和竊取敏感信息，對美國及其盟國構成安全和經濟威脅。但華為否認了這些指控。

　　白宮的爭論最初未能動搖歐洲各國政府，歐洲各國政府也面臨著無線運營商的游說，稱華為能以最低的價格提供最先進的蜂窩塔設備。但是今年的情緒發生了變化。歐洲政客對華為說自己是一家不受北京影響的雇員所有的公司沒有說服力。

　　歐盟今年建議其成員限制高風險5G供應商的設備。該準則并沒有引用華為的名字，但是實施這些準則將有效地禁止華為進入這些國家。盡管華為正在挑戰歐洲法院的措施，但包括芬蘭，法國，波蘭，羅馬尼亞和瑞典在內的幾個國家已經采取了實施此類限制措施。

　　美國針對華為的游說活動最大的勝利來自英國，英國從1月開始就禁止購買華為的技術。英國官員表示，他們的決定可能會將5G無線技術的推出推遲數年。英國還要求電信公司在2027年之前將華為技術從其網絡中退出 ，英國電信提供商BT Group PLC表示，此舉將耗資約6.7億美元。

　　同時，華為在匈牙利和現在的德國等國取得了勝利。但是，如果中國公司無法幸免于美國競選活動的另一分支，進入這些市場可能是沒有意義的：美國商務部的限制阻止了全球半導體公司向華為出售制造5G設備所需的用品。

　　華為表示，這些限制可能會影響其制造智能手機而不是5G設備的能力。分析人士和電信業高管表示，如果沒有此類供應，華為可能無法制造適用于無線運營商的5G蜂窩天線，每個天線都需要幾種先進的計算機芯片。

　　美國向外國和無線運營商提供貸款，以避開華為，而向華為的主要競爭對手瑞典瑞典的 愛立信 公司，芬蘭的 諾基亞公司 和韓國的 三星電子公司購買。美國官員還試圖刺激美國初創公司發展5G-使用開放標準軟件的基礎設施技術。美國對華為的進攻也為日本電信設備公司提供了機會。

　　總統當選人 拜登的過渡小組周三的時候拒絕評論他在華為的地位。

　　今年早些時候，當時曾擔任拜登競選活動外交政策高級顧問的安東尼·布林肯在接受路透社采訪時告訴路透社，拜登將嘗試利用北大西洋公約組織應對中國的威脅，包括華為的努力。歐洲的5G通訊網絡。布林肯先生現在是拜登先生的國務卿候選人。

　　分析人士和行業官員曾預測，拜登將保持特朗普有關中國技術的許多政策。拜登先生和他的顧問在競選期間說，他對中國利用技術來促進國家控制而不是賦予公民權力感到擔憂。

　　根據研究公司Dell'Oro Group的數據，盡管面臨挑戰，但行業領先的華為在2020年前三個季度中將其在電信設備市場的收入份額提高到30％，而在2019年全年則為28％。這是由在中國建立全國性5G網絡的努力所推動的，華為在中國主導著市場。

　　中國官員暗示，英國和瑞典這兩個關于禁止華為公開辯論的國家的企業可能會在中國遭到報復。

　　鑒于德國工業對中國的依賴（德國是德國最大的貿易伙伴和許多德國公司最大的市場），柏林一直不愿與華盛頓接軌。相反，它尋求了一個中間立場，使華為可以在德國開展業務，但要有足夠的監控來安撫其謹慎的美國盟友。盡管德國是歐洲最富有的國家之一，但在高速互聯網基礎設施方面卻落后于其他國家，這使得快速，全面的5G部署對于企業和家庭而言變得更加重要。

　　當政府本月初發布該法案草案時，德國內政部長霍斯特·西霍弗（Horst Seehofer）表示，政府尋求建立法律基礎，以解決網絡安全問題，同時也保持市場對競爭技術的開放。

　　“我們制定了法規，使我們能夠以適當的方式監控可信度。我們的安全利益起著重要作用。” Seehofer先生告訴德國《商業日報》。

　　根據該法案，網絡設備供應商必須保證他們的設備可以安全使用，從而使他們對任何違規行為承擔經濟責任。該法規還將要求供應商和運營商向德國安全機構提供廣泛的技術和法律手段，以監控網絡的完整性。

　　中美貿易戰使歐洲陷入了與美國站在一起或在中間站的位置上的困境。英國和波蘭已選擇加入美國抵制華為的行列，但法國和德國已決定在不對華為的發展施加任何實際限制的情況下，更加嚴格地監控華為的技術。

　　全面禁止華為可能在德國面臨法律障礙，但也可能威脅到德國在中國的可觀經濟利益。今年五月，中國駐德國大使警告說，如果柏林禁止華為，柏林將面臨后果。他說：“中國政府不會袖手旁觀。” 在中國，新車銷量的三分之一來自德國制造商，而中國則是德國大型汽車制造商大眾（Volkswagen?AG） ， 戴姆勒（Daimler?AG） 和 寶馬（BMW?AG）的最大單一市場 。

　　德國的汽車制造商依靠與華為的合作來開發聯網汽車和自動駕駛汽車技術。德國電信巨頭德國電信（Deutsche Telekom?AG）已將華為的技術緊密融入其4G和5G無線寬帶網絡中，甚至在過去也曾警告德國網絡安全監管機構發出警告。

　　德國的法案現在進入議會，總理默克爾（Angela Merkel）在該國面臨反對她拒絕取締華為的反對。總理游說尋找這樣的技術解決方案，該解決方案將要求所有提供商都通過嚴格的技術標準并對網絡安全機構透明。

　　但是她黨內的一些人，例如議會外交事務委員會主席諾伯特·羅特根（NorbertR?ttgen），與美國的立場更加一致，后者將華為視為潛在的安全威脅。勒特根（R?ttgen）先生表示，任何中國公司都必須與中國的國家安全服務機構合作，這對依賴華為技術產生擔憂。