產(chǎn)業(yè)野蠻人姚振華的手機(jī)計(jì)劃遇到第一場考驗(yàn),剛剛加盟寶能不久的束燦近期離職,資本市場大鱷的產(chǎn)業(yè)計(jì)劃需要重新布局。
大鱷姚振華的手機(jī)夢(mèng),并不輕松、愜意。
最近《智物》獲悉,寶能手機(jī)團(tuán)隊(duì)帶頭人、原三星大中華區(qū)產(chǎn)品創(chuàng)新部副總裁束燦,因與姚振華意見不合,憤然出走,加入OPPO。此時(shí),距離束燦加盟寶能,也不過數(shù)月的時(shí)間。
另業(yè)內(nèi)有知情人透露,盡管寶能一直在招兵買馬、搭建手機(jī)團(tuán)隊(duì),但給出的薪資標(biāo)準(zhǔn)要低于同行小米等手機(jī)廠商,進(jìn)展并不順利。
工商信息顯示,寶能通訊技術(shù)有限公司于10月28日成立,注冊(cè)資金10億元,一開始進(jìn)場就開始大規(guī)模招聘并拉來束燦坐鎮(zhèn),聲勢浩大。但從目前的進(jìn)度來看,對(duì)于華為被迫退場留下的紅利期,寶能都或?qū)㈦y趕上。
01． 緣分短暫 束燦、姚振華分手
知情人士透露,姚振華、束燦的分手并不愉快。
對(duì)于國內(nèi)手機(jī)廠商來說,去年下半年至接下來的一年都將會(huì)是一次絕佳的市場機(jī)會(huì)。如果貿(mào)易關(guān)系沒有改觀,華為包括新榮耀的出貨量一時(shí)間將會(huì)很難有實(shí)質(zhì)性的增長。中金就曾給出預(yù)測,稱新榮耀和華為全年的出貨量最多在一億部,同比下滑超40%,出貨量減半。
作為新玩家,姚振華帶領(lǐng)寶能殺入手機(jī)市場,看中的顯然是這一次機(jī)會(huì),正如他近兩年在全國各地大舉布局新能源汽車一般,看中的也是市場動(dòng)蕩下存在的缺口。
束燦原來則是三星中國的一員大將,他在三星公司內(nèi)幾年的晉升也很明顯。在2017年及之后的兩三年,受三星Note 7爆炸、售后服務(wù)區(qū)別對(duì)待等事件,以及華為、小米、OV崛起影響,三星的頹勢已經(jīng)難掩。盡管如此,束燦依然參與了包括三星Galaxy Note 10等在內(nèi)的每一場大大小小發(fā)布會(huì)的演講。后來三星在大勢所逼下幾近退出中國,對(duì)事業(yè)高光期的束燦來說也是時(shí)運(yùn)不濟(jì)。
離開三星后,沒有選擇同行業(yè)手機(jī)廠商,而是加入寶能新公司,束燦這一決定頗讓人有些訝異,但他希望重新搭建團(tuán)隊(duì)、有所作為的心思也是比較明顯。
從地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車、手機(jī),業(yè)內(nèi)對(duì)姚振華轉(zhuǎn)站實(shí)業(yè)的心思則存有頗多爭議,大家普遍認(rèn)為他做實(shí)業(yè)擺脫不了做地產(chǎn)的基因:急于盈利。事實(shí)上,自觀致易主寶能之后,高管走馬燈式的更換就一直沒有停止過。原因也不難猜出,無法做到盡快賺錢,換人就成為必然的選擇。
姚振華與束燦分手大底源于此。
02． 從地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)實(shí)業(yè),寶能的新衣
從地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)實(shí)業(yè),是在姚振華被保監(jiān)會(huì)明確十年內(nèi)禁止進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)之后。新能源汽車則是被姚振華第一個(gè)看中的領(lǐng)域。
然而進(jìn)軍汽車領(lǐng)域兩年有余,發(fā)改委點(diǎn)名消息先于新車量產(chǎn)消息出現(xiàn)。上個(gè)月,一則《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》公告在汽車圈激起千層浪:文件第三條特別要求各地詳細(xì)報(bào)告寶能等企業(yè)2017年以來包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等汽車項(xiàng)目情況。
寶能被公開點(diǎn)名,原因簡單:政府懷疑寶能借造車之名拿地。也因此,姚振華轉(zhuǎn)戰(zhàn)實(shí)業(yè)是否為真再度引起熱議。
事實(shí)上,寶能砸錢拿地的動(dòng)作確實(shí)比較兇猛,在常熟、深圳之外,它還拿下包括貴陽、昆山、廣州、昆明、杭州等多處土地。但有業(yè)內(nèi)人士透露,寶能在這幾處的建設(shè)進(jìn)度甚至不敵江鈴、北汽。
而在已經(jīng)投產(chǎn)的項(xiàng)目中,消化產(chǎn)能也是寶能需要面臨的新問題。如近期剛剛宣布投產(chǎn)的西安基地綠色智慧工廠,其規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛。但從寶能目前的汽車銷量來看,實(shí)在難以想象產(chǎn)能將如何消化。
2017年12月,寶能16億元購入觀致汽車25%股權(quán),隨后不久以66．3億元拿下觀致51%股權(quán),掌控觀致。但在寶能入主觀致后,2019年觀致汽車銷量出現(xiàn)滑坡。財(cái)報(bào)顯示,2019年觀致銷量僅2．27萬量,同比下降64%。
銷量下滑,寶能將之歸因?yàn)殇N售。但從目前的情況來看,盡管投資200多億開設(shè)近500家直營店,寶能汽車今年的銷量依然不敵去年,收效甚微。
自舉牌萬科、格力、南玻A后,姚振華以“野蠻人”形象在投資界聲名大噪。先后遍及物流、食品、建材、金融、地產(chǎn)、農(nóng)林業(yè)等領(lǐng)域,寶能地產(chǎn)和前海人壽最為成功。目前它的核心業(yè)務(wù)布局是高端制造、國際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)。造車被規(guī)劃為高端制造。
進(jìn)入新能源汽車市場,姚振華依然不減“野蠻”。但他或許低估了轉(zhuǎn)型新能源汽車的難度。王傳福在接受《財(cái)富》雜志專訪時(shí)曾透露,打造比亞迪e6他共計(jì)花了近19年。