產業野蠻人姚振華的手機計劃遇到第一場考驗,剛剛加盟寶能不久的束燦近期離職,資本市場大鱷的產業計劃需要重新布局。

大鱷姚振華的手機夢,并不輕松、愜意。

最近《智物》獲悉,寶能手機團隊帶頭人、原三星大中華區產品創新部副總裁束燦,因與姚振華意見不合,憤然出走,加入OPPO。此時,距離束燦加盟寶能,也不過數月的時間。

另業內有知情人透露,盡管寶能一直在招兵買馬、搭建手機團隊,但給出的薪資標準要低于同行小米等手機廠商,進展并不順利。

工商信息顯示,寶能通訊技術有限公司于10月28日成立,注冊資金10億元,一開始進場就開始大規模招聘并拉來束燦坐鎮,聲勢浩大。但從目前的進度來看,對于華為被迫退場留下的紅利期,寶能都或將難趕上。

01． 緣分短暫 束燦、姚振華分手

知情人士透露,姚振華、束燦的分手并不愉快。

對于國內手機廠商來說,去年下半年至接下來的一年都將會是一次絕佳的市場機會。如果貿易關系沒有改觀,華為包括新榮耀的出貨量一時間將會很難有實質性的增長。中金就曾給出預測,稱新榮耀和華為全年的出貨量最多在一億部,同比下滑超40%,出貨量減半。

作為新玩家,姚振華帶領寶能殺入手機市場,看中的顯然是這一次機會,正如他近兩年在全國各地大舉布局新能源汽車一般,看中的也是市場動蕩下存在的缺口。

束燦原來則是三星中國的一員大將,他在三星公司內幾年的晉升也很明顯。在2017年及之后的兩三年,受三星Note 7爆炸、售后服務區別對待等事件,以及華為、小米、OV崛起影響,三星的頹勢已經難掩。盡管如此,束燦依然參與了包括三星Galaxy Note 10等在內的每一場大大小小發布會的演講。后來三星在大勢所逼下幾近退出中國,對事業高光期的束燦來說也是時運不濟。

離開三星后,沒有選擇同行業手機廠商,而是加入寶能新公司,束燦這一決定頗讓人有些訝異,但他希望重新搭建團隊、有所作為的心思也是比較明顯。

從地產轉戰汽車、手機,業內對姚振華轉站實業的心思則存有頗多爭議,大家普遍認為他做實業擺脫不了做地產的基因:急于盈利。事實上,自觀致易主寶能之后,高管走馬燈式的更換就一直沒有停止過。原因也不難猜出,無法做到盡快賺錢,換人就成為必然的選擇。

姚振華與束燦分手大底源于此。

02． 從地產轉戰實業,寶能的新衣

從地產轉戰實業,是在姚振華被保監會明確十年內禁止進入保險業之后。新能源汽車則是被姚振華第一個看中的領域。

然而進軍汽車領域兩年有余,發改委點名消息先于新車量產消息出現。上個月,一則《關于開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》公告在汽車圈激起千層浪:文件第三條特別要求各地詳細報告寶能等企業2017年以來包括土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等汽車項目情況。

寶能被公開點名,原因簡單:政府懷疑寶能借造車之名拿地。也因此,姚振華轉戰實業是否為真再度引起熱議。

事實上,寶能砸錢拿地的動作確實比較兇猛,在常熟、深圳之外,它還拿下包括貴陽、昆山、廣州、昆明、杭州等多處土地。但有業內人士透露,寶能在這幾處的建設進度甚至不敵江鈴、北汽。

而在已經投產的項目中,消化產能也是寶能需要面臨的新問題。如近期剛剛宣布投產的西安基地綠色智慧工廠,其規劃產能100萬輛。但從寶能目前的汽車銷量來看,實在難以想象產能將如何消化。

2017年12月,寶能16億元購入觀致汽車25%股權,隨后不久以66．3億元拿下觀致51%股權,掌控觀致。但在寶能入主觀致后,2019年觀致汽車銷量出現滑坡。財報顯示,2019年觀致銷量僅2．27萬量,同比下降64%。

銷量下滑,寶能將之歸因為銷售。但從目前的情況來看,盡管投資200多億開設近500家直營店,寶能汽車今年的銷量依然不敵去年,收效甚微。

自舉牌萬科、格力、南玻A后,姚振華以“野蠻人”形象在投資界聲名大噪。先后遍及物流、食品、建材、金融、地產、農林業等領域,寶能地產和前海人壽最為成功。目前它的核心業務布局是高端制造、國際物流、綜合開發、民生服務。造車被規劃為高端制造。

進入新能源汽車市場,姚振華依然不減“野蠻”。但他或許低估了轉型新能源汽車的難度。王傳福在接受《財富》雜志專訪時曾透露,打造比亞迪e6他共計花了近19年。