今天（11日），交通運輸部發布數據，截止到2020年12月底，全國303個地級以上城市已實現交通一卡通互聯互通； 一卡通手機移動支付應用擴展到80個地級以上城市； 累計發行互聯互通卡9000余萬張； 開通二維碼用戶5100余萬個； 異地公共出行服務突破5億人次。

　　“過去我每去一個城市就要辦一張當地的交通卡，現在這張卡在呼和浩特可以坐公交，北京坐地鐵也能用，真是太方便了?！辈痪们?，剛辦理了內蒙古自治區鄂爾多斯市民卡的徐盛對于一卡通行的體驗贊不絕口。

    自2015年以來，交通運輸部先后5次將交通一卡通互聯互通工作列入年度交通運輸更貼近民生實事，圍繞制定完善發展政策、發布實施技術標準、著力提升運輸服務，組織各地交通運輸主管部門和交通運輸企業加快推進交通一卡通互聯互通，為人民群眾提供了更加便捷高效的公共交通出行服務。

　　近年來，交通運輸部在深入調研論證的基礎上，結合實際發展需求，編制發布《城市公共交通IC卡技術規范》《交通一卡通移動支付技術規范》《交通一卡通二維碼支付技術規范》等技術規范文件。同時，與國家質量監督管理總局聯合印發《交通一卡通產品認證管理辦法（試行）》《交通一卡通產品認證第一批目錄》，推動提升交通一卡通產品認證檢測水平，確?；ヂ摶ネóa品服務質量。放眼建立分級管理數據交換平臺，組織行業力量共同搭建完成全國交通一卡通數據交換和結算平臺，為省、區域、城市相關單位提供數據交換、結算管理和信息服務，實現高效應用。

     徐盛說，他最近多次往返于呼和浩特、北京、鄂爾多斯三地洽淡業務，新辦的市民卡在各地貼有“交通聯合”標識的公交、地鐵、輪渡、出租車上可直接使用。除此之外，北京、廣西兩地依托全國交通一卡通互聯互通體系，發揮交通一卡通乘客出行大數據優勢，協助當地防疫部門開展疑似病患的密切接觸者的乘車軌跡追溯，及時高效分析有關信息，有力支撐了當地的疫情防控工作。

　　近年來，圍繞擴大互聯互通城市數量、新增發卡量、推進移動支付應用、擴展交通運輸方式、擴大互聯互通卡應用等目標任務，交通運輸部加大對各地交通運輸部門指導力度，加快開展對交通一卡通系統的升級改造，組織部通信信息中心跟蹤了解各地遇到的技術難題，并及時提供技術支持。

　　江蘇省于2018年率先建成“省級移動支付管理與服務平臺”支撐江蘇全省各地市交通移動支付業務，目前江蘇省已完成了6款主流手機品牌+江蘇全省13個地市手機NFC交通卡產品上線，全面實現了安卓端和蘋果端產品的全面覆蓋。手機NFC交通卡為老百姓提供線上交通卡開卡、充值、乘車手機支付等服務，并且手機刷卡享受乘車優惠、換乘優惠及片區優惠，為人民群眾提供了更方便實惠的公共出行服務。

　　在廣東省，運輸管理部門把運營企業和運輸企業組織起來，完善客服網點及充值網點的升級改造，保障全省統一、無地區差別的充值服務；強化服務均等，推進交通一卡通普惠政策互認。此外，廣東更是把交通一卡通深化互通以及便捷應用與粵港澳大灣區發展緊密結合，制定出一套三年行動方案，調動運營和運輸企業的積極性，參與到“灣區通”出行服務平臺建設，打造出行服務品牌。

　　在前期工作基礎上，交通運輸部還積極推進交通一卡通與其它民生領域的融合發展，與人社部門對接，開展第三代社?？虞d交通一卡通互聯互通功能應用研究和技術論證，切實提升出行支付便利化水平。

　　2020年，浙江省、山西省交通運輸廳結合實際情況，積極協調當地人力資源和社會保障廳聯合推動社會保障卡加載交通一卡通功能，加快推動兩個民生行業應用融合，為包括老年人在內的人民群眾提供更加安全便捷高效的交通出行支付服務做好先試先行。

　　下一步，交通運輸部將在交通一卡通基本實現全國城市互聯互通的基礎上，依托“服務民生、創新發展、合作共贏”的理念，進一步在便民服務上下功夫。按照“鞏固、增強、提升、暢通”的原則，重點解決異地充值、數據完善、移動支付規范應用等方面問題，著力提升交通一卡通互聯互通服務質量。通過進一步完善交通一卡通服務體系，加強新型支付技術創新應用，推進交通一卡通與社?？ǖ葮I務領域多卡融合，積極拓展國際合作等舉措，不斷推動交通一卡通“全國通用”與便捷應用。