我國一直都大力發(fā)展與建設(shè)智慧城市（Smart City），早在 2011 年，國家 863 項目（高技術(shù)研究發(fā)展計劃）將智慧城市試點放在武漢和深圳兩個城市，自此我國就開啟了智慧城市建設(shè)之路。據(jù)悉，我國已經(jīng)啟動或在建設(shè)中的智慧城市試點已超過了 500 個，是世界上智慧城市數(shù)量最多的國家。
智慧城市的概念最早源于 2018 年 IBM 提出的“智慧地球”這一理念。根據(jù) ISO 的定義，智慧城市指的是在已建環(huán)境中對物理系統(tǒng)、數(shù)字系統(tǒng)、人類系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，從而為市民提供一個可持續(xù)的、繁榮的、包容性的綜合環(huán)境系統(tǒng)。通俗來講，智慧城市即利用新一代信息技術(shù)為城市住民提供更好的服務(wù)。
智慧城市包含智慧家居、智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧安防等眾多解決方案，而在其中，智慧交通是近幾年最受歡迎的。越是經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市，交通設(shè)施的占比就越高，比如在發(fā)達(dá)國家，道路用地平均占據(jù)了城市土地面積的 30%。隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，我們所處城市的智慧化腳步將會加快，生活方式和商業(yè)模式也將被逐漸改變。
下文將從自動駕駛的視角出發(fā)，介紹全球 9 個較有特色的智慧城市——美國哥倫布、德國柏林、新加坡、奧地利維也納、阿聯(lián)酋迪拜、日本裾野、越南河內(nèi)郊區(qū)、愛爾蘭香農(nóng)和我國深圳。
1、美國：哥倫布
美國交通部在 2015 年開展了一項城際競賽——智能城市挑戰(zhàn)賽，旨在通過引入諸如自動駕駛等新技術(shù)來解決交通問題，全美有 78 個城市參與。其中，哥倫布市制定了詳盡的智慧城市路線圖和整體規(guī)劃，包括目標(biāo)、障礙、合作伙伴、方案措施、資金來源等，同時引入自動駕駛，改善市內(nèi)交通。哥倫布市于 2016 年獲勝，得到 Smart Columbus 的榮譽。哥倫布市是中西部地區(qū)發(fā)展最快的都市區(qū)，是中西部地區(qū)就業(yè)增長的最佳地區(qū)。
哥倫布市是自動駕駛的早期挑戰(zhàn)者，與俄亥俄州立大學(xué)合作項目 SMOOTH，為解決最后一英里的問題，利用自動駕駛車隊循環(huán)行駛固定路線，途徑辦公區(qū)、購物廣場和哥倫布港地區(qū)的住宅，商業(yè)和零售設(shè)施。
此外，哥倫布市還引入了多種手機應(yīng)用，可控制的聯(lián)網(wǎng)交通信號燈，集成交通數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以及醫(yī)療機構(gòu)預(yù)訂平臺等。
2、新加坡
新加坡是一個國土面積很小的城市國家，正在推行「智慧國家」戰(zhàn)略，旨在將整個新加坡變成一個智慧化國度。由于新加坡的人口密度高，導(dǎo)致了交通擁堵和環(huán)境惡化，因此在交通領(lǐng)域政府積極引入 MaaS（出行即服務(wù)）和自動駕駛技術(shù)。
由于新加坡的汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，但新加坡的基礎(chǔ)設(shè)施作為測試環(huán)境非常理想，所以吸引了很多國家的企業(yè)進(jìn)入新加坡發(fā)展自動駕駛。
新加坡國內(nèi)的研究機構(gòu)和大學(xué)在 2015 年左右開始自動駕駛的公道測試。2016 年，美國初創(chuàng)公司 nuTonomy（2017 年被 Aptiv 收購）獲得了在公共道路上行駛的許可，其他國內(nèi)外企業(yè)也陸續(xù)參與。
3、中國：深圳
聊智慧城市，當(dāng)然不能不提到我國深圳。
我國深圳連續(xù)多年在「中國智慧城市發(fā)展水平評估」中都以高分獲得首位，尤其 IT 公司聚集深圳，許多技術(shù)公司和初創(chuàng)企業(yè)都在開放的公共道路示范區(qū)進(jìn)行測試。
2020 年底， AutoX 開始了去掉安全員的自動駕駛出租車的公開路測。另外，騰訊在深圳沿海地區(qū)的垃圾填埋場啟動了「Net City」計劃，規(guī)模將達(dá) 2 平方公里，包括辦公室、公寓和一所學(xué)校，并會建造一些專門用于自動駕駛汽車的區(qū)域。
4、德國：柏林
在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的德國，首都柏林提出了“智慧城市柏林”的概念，并很早就致力于發(fā)展智慧城市。
在交通方面，柏林以德國鐵路和戴姆勒為中心構(gòu)建 MaaS（出行即服務(wù)），并在 2017 年將自動駕駛巴士的試點范圍擴大到大學(xué)和醫(yī)院內(nèi)，2019 年又?jǐn)U大到在公共道路上進(jìn)行。
德國擁有眾多歐洲乃至全球領(lǐng)先的汽車制造商。雖然目前的德國相關(guān)政策比較保守，而一旦政策改變，自動駕駛的落地速度也許會超過我們的想象。
5、奧地利：維也納
維也納早在 2011 年就開始謀劃建設(shè)智慧城市，2014 年 6 月推出《維也納智慧城市戰(zhàn)略框架（2014 年 -2050 年）》。
維也納正在進(jìn)行大型城市發(fā)展項目「Aspern Seestadt」。政府計劃利用郊區(qū)的飛機場區(qū)為 2 萬人建造辦公室和住宅，并將其作為智慧城市項目的一部分。
除了減少私家車的擁有量和促進(jìn)公共交通的使用外，維也納市交通局還引入自動駕駛技術(shù)，使用 Navya 的低速自動駕駛巴士，從車站到街區(qū)之間進(jìn)行測試。另外，為了促進(jìn)自動駕駛汽車的順利行駛，維也納正在努力引入由德國西門子出行公司開發(fā)的車路通信系統(tǒng)（V2I）。
6、阿聯(lián)酋：迪拜
阿聯(lián)酋的迪拜也在全國范圍內(nèi)促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并正在積極引入智慧城市和自動駕駛技術(shù)。
最新的路線圖「SMART DUBAI2021」涵蓋了智能生活、智能經(jīng)濟、智能管理、智能出行、智能環(huán)境等。在智能出行領(lǐng)域，通過自動駕駛和共享服務(wù)來實現(xiàn)未來出行。迪拜計劃利用自動駕駛技術(shù)，公共交通和共享服務(wù)來減少交通擁堵，從而提高出行效率，并通過引入自動泊車，自動收費和智能交通燈來改善出行體驗。
迪拜道路交通管理局（RTA）積極吸引擁有最新技術(shù)的公司，還設(shè)定了 2030 年實現(xiàn)無人駕駛交通的目標(biāo)，并通過主辦迪拜世界無人駕駛大會「Dubai World Congress for Self- Driving Transport」和技術(shù)競賽來加快國內(nèi)的開發(fā)速度。
除了自動駕駛巴士和 RoboTaxi 外，迪拜警方還積極發(fā)展飛行汽車（空中出租車），迪拜警方從 2018 年開始引入美國 HOVERSURF 的無人機型飛行摩托 「Hoverbike」。此外，還在開發(fā)使用了自動駕駛技術(shù)的移動警察崗?fù)ぁ?/p>
另外在中東，沙特阿拉伯的 NEOM 和阿布扎比的馬斯達(dá)爾城等也在進(jìn)行智慧城市項目。
7、日本：裾野
「Woven City」是豐田將在日本靜岡縣裾野市的富士山腳下建設(shè)的一座智慧城市，將于 2021 年 2 月正式動工，面積約為 70.8 萬平方米。
城市的道路將大體分為三類編織成網(wǎng)狀，不僅有供 e-Palette 等高速自動駕駛車行駛的道路，還有行人和低速車輛并存的長廊道路，以及行人專用的公園路。
「Woven City」預(yù)計可以容納 2000 人左右，房屋將會配置各種傳感器和 AI 智能機器人。
豐田正在招募世界各地的公司和研究人員，在「Woven City」中進(jìn)行研發(fā)和測試。
8、越南：河內(nèi)郊區(qū)
聊完日本，再聊一聊越南。因為越南智慧城市的建設(shè)少不了日本企業(yè)的支持。在越南首都河內(nèi)的郊區(qū)，正在 272 公頃的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行一個智能城市項目。
2020 年 11 月，日本住友商事，NTT 通信，東京電力和 NEC 等公司組成聯(lián)盟，以考慮共同商業(yè)化并促進(jìn)發(fā)展。該聯(lián)盟利用其在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)及經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，在河內(nèi)市郊區(qū)開展智慧城市建設(shè)項目，也計劃引入自動駕駛車。
除了河內(nèi)之外，越南 IT 公司 FPT 與日本雅馬哈發(fā)動機公司合作，在北部的興安省開展一項智能城市項目，并聯(lián)合開發(fā)與測試小型電動汽車的自動駕駛系統(tǒng)。
9、愛爾蘭：香農(nóng)
在愛爾蘭，非營利組織「Future Mobility Campus Ireland（FMCI）」與英國汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在 2020 年 11 月宣布合作，共同進(jìn)行自動駕駛以及未來出行的開發(fā)與測試，并開始著手建設(shè)一個與豐田 Woven City 類似的大型智慧城市中心「SMART CITY HUB」。該中心位于香農(nóng)（愛爾蘭中西部，克萊爾郡境內(nèi)）。
在這里將建立一個由行人、自行車、汽車等構(gòu)成的真實的交通環(huán)境，并促進(jìn)各研究機構(gòu)與包括汽車工業(yè)在內(nèi)的地方政府之間的協(xié)作與創(chuàng)新。「SMART CITY HUB」總面積未知，但據(jù)透露，包括智能路口和網(wǎng)聯(lián)停車場在內(nèi)的樞紐設(shè)施在公共道路上的覆蓋范圍為 12 公里。不僅具有智能路口、互聯(lián)化的道路、自動泊車和充電功能，同時還將連通 450 公里長的高速公路，以及沿香農(nóng)機場至香農(nóng)灣的無人機空中交通管制走廊。
該中心內(nèi)將放置多種傳感器，并將建造一個高精度定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理控制中心。它還部署了測試工具，正在尋找更多研究機構(gòu)的參與。
最后
建設(shè)智慧城市的最初目的是通過引入新信息技術(shù)來解決該地區(qū)面臨的問題，因此，在許多面臨交通問題的地區(qū)都在逐步引入自動駕駛。隨著近年自動駕駛的落地越來越清晰，未來會引入自動駕駛的智慧城市項目數(shù)量勢必會增加。