我國一直都大力發展與建設智慧城市（Smart City），早在 2011 年，國家 863 項目（高技術研究發展計劃）將智慧城市試點放在武漢和深圳兩個城市，自此我國就開啟了智慧城市建設之路。據悉，我國已經啟動或在建設中的智慧城市試點已超過了 500 個，是世界上智慧城市數量最多的國家。

　　智慧城市的概念最早源于 2018 年 IBM 提出的“智慧地球”這一理念。根據 ISO 的定義，智慧城市指的是在已建環境中對物理系統、數字系統、人類系統進行有效的整合，從而為市民提供一個可持續的、繁榮的、包容性的綜合環境系統。通俗來講，智慧城市即利用新一代信息技術為城市住民提供更好的服務。

　　智慧城市包含智慧家居、智慧交通、智慧醫療、智慧安防等眾多解決方案，而在其中，智慧交通是近幾年最受歡迎的。越是經濟發達的城市，交通設施的占比就越高，比如在發達國家，道路用地平均占據了城市土地面積的 30%。隨著自動駕駛技術的快速發展，我們所處城市的智慧化腳步將會加快，生活方式和商業模式也將被逐漸改變。

　　下文將從自動駕駛的視角出發，介紹全球 9 個較有特色的智慧城市——美國哥倫布、德國柏林、新加坡、奧地利維也納、阿聯酋迪拜、日本裾野、越南河內郊區、愛爾蘭香農和我國深圳。

　　1、美國：哥倫布

　　美國交通部在 2015 年開展了一項城際競賽——智能城市挑戰賽，旨在通過引入諸如自動駕駛等新技術來解決交通問題，全美有 78 個城市參與。其中，哥倫布市制定了詳盡的智慧城市路線圖和整體規劃，包括目標、障礙、合作伙伴、方案措施、資金來源等，同時引入自動駕駛，改善市內交通。哥倫布市于 2016 年獲勝，得到 Smart Columbus 的榮譽。哥倫布市是中西部地區發展最快的都市區，是中西部地區就業增長的最佳地區。

　　哥倫布市是自動駕駛的早期挑戰者，與俄亥俄州立大學合作項目 SMOOTH，為解決最后一英里的問題，利用自動駕駛車隊循環行駛固定路線，途徑辦公區、購物廣場和哥倫布港地區的住宅，商業和零售設施。

　　此外，哥倫布市還引入了多種手機應用，可控制的聯網交通信號燈，集成交通數據系統，以及醫療機構預訂平臺等。

　　2、新加坡

　　新加坡是一個國土面積很小的城市國家，正在推行「智慧國家」戰略，旨在將整個新加坡變成一個智慧化國度。由于新加坡的人口密度高，導致了交通擁堵和環境惡化，因此在交通領域政府積極引入 MaaS（出行即服務）和自動駕駛技術。

　　由于新加坡的汽車工業并不發達，但新加坡的基礎設施作為測試環境非常理想，所以吸引了很多國家的企業進入新加坡發展自動駕駛。

　　新加坡國內的研究機構和大學在 2015 年左右開始自動駕駛的公道測試。2016 年，美國初創公司 nuTonomy（2017 年被 Aptiv 收購）獲得了在公共道路上行駛的許可，其他國內外企業也陸續參與。

　　3、中國：深圳

　　聊智慧城市，當然不能不提到我國深圳。

　　我國深圳連續多年在「中國智慧城市發展水平評估」中都以高分獲得首位，尤其 IT 公司聚集深圳，許多技術公司和初創企業都在開放的公共道路示范區進行測試。

　　2020 年底， AutoX 開始了去掉安全員的自動駕駛出租車的公開路測。另外，騰訊在深圳沿海地區的垃圾填埋場啟動了「Net City」計劃，規模將達 2 平方公里，包括辦公室、公寓和一所學校，并會建造一些專門用于自動駕駛汽車的區域。

　　4、德國：柏林

　　在汽車工業蓬勃發展的德國，首都柏林提出了“智慧城市柏林”的概念，并很早就致力于發展智慧城市。

　　在交通方面，柏林以德國鐵路和戴姆勒為中心構建 MaaS（出行即服務），并在 2017 年將自動駕駛巴士的試點范圍擴大到大學和醫院內，2019 年又擴大到在公共道路上進行。

　　德國擁有眾多歐洲乃至全球領先的汽車制造商。雖然目前的德國相關政策比較保守，而一旦政策改變，自動駕駛的落地速度也許會超過我們的想象。

　　5、奧地利：維也納

　　維也納早在 2011 年就開始謀劃建設智慧城市，2014 年 6 月推出《維也納智慧城市戰略框架（2014 年 -2050 年）》。

　　維也納正在進行大型城市發展項目「Aspern Seestadt」。政府計劃利用郊區的飛機場區為 2 萬人建造辦公室和住宅，并將其作為智慧城市項目的一部分。

　　除了減少私家車的擁有量和促進公共交通的使用外，維也納市交通局還引入自動駕駛技術，使用 Navya 的低速自動駕駛巴士，從車站到街區之間進行測試。另外，為了促進自動駕駛汽車的順利行駛，維也納正在努力引入由德國西門子出行公司開發的車路通信系統（V2I）。

　　6、阿聯酋：迪拜

　　阿聯酋的迪拜也在全國范圍內促進數字化轉型，并正在積極引入智慧城市和自動駕駛技術。

　　最新的路線圖「SMART DUBAI2021」涵蓋了智能生活、智能經濟、智能管理、智能出行、智能環境等。在智能出行領域，通過自動駕駛和共享服務來實現未來出行。迪拜計劃利用自動駕駛技術，公共交通和共享服務來減少交通擁堵，從而提高出行效率，并通過引入自動泊車，自動收費和智能交通燈來改善出行體驗。

　　迪拜道路交通管理局（RTA）積極吸引擁有最新技術的公司，還設定了 2030 年實現無人駕駛交通的目標，并通過主辦迪拜世界無人駕駛大會「Dubai World Congress for Self- Driving Transport」和技術競賽來加快國內的開發速度。

　　除了自動駕駛巴士和 RoboTaxi 外，迪拜警方還積極發展飛行汽車（空中出租車），迪拜警方從 2018 年開始引入美國 HOVERSURF 的無人機型飛行摩托 「Hoverbike」。此外，還在開發使用了自動駕駛技術的移動警察崗亭。

　　另外在中東，沙特阿拉伯的 NEOM 和阿布扎比的馬斯達爾城等也在進行智慧城市項目。

　　7、日本：裾野

　　「Woven City」是豐田將在日本靜岡縣裾野市的富士山腳下建設的一座智慧城市，將于 2021 年 2 月正式動工，面積約為 70.8 萬平方米。

　　城市的道路將大體分為三類編織成網狀，不僅有供 e-Palette 等高速自動駕駛車行駛的道路，還有行人和低速車輛并存的長廊道路，以及行人專用的公園路。

　　「Woven City」預計可以容納 2000 人左右，房屋將會配置各種傳感器和 AI 智能機器人。

　　豐田正在招募世界各地的公司和研究人員，在「Woven City」中進行研發和測試。

　　8、越南：河內郊區

　　聊完日本，再聊一聊越南。因為越南智慧城市的建設少不了日本企業的支持。在越南首都河內的郊區，正在 272 公頃的區域內進行一個智能城市項目。

　　2020 年 11 月，日本住友商事，NTT 通信，東京電力和 NEC 等公司組成聯盟，以考慮共同商業化并促進發展。該聯盟利用其在基礎設施、技術及經驗等方面的優勢，在河內市郊區開展智慧城市建設項目，也計劃引入自動駕駛車。

　　除了河內之外，越南 IT 公司 FPT 與日本雅馬哈發動機公司合作，在北部的興安省開展一項智能城市項目，并聯合開發與測試小型電動汽車的自動駕駛系統。

　　9、愛爾蘭：香農

　　在愛爾蘭，非營利組織「Future Mobility Campus Ireland（FMCI）」與英國汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在 2020 年 11 月宣布合作，共同進行自動駕駛以及未來出行的開發與測試，并開始著手建設一個與豐田 Woven City 類似的大型智慧城市中心「SMART CITY HUB」。該中心位于香農（愛爾蘭中西部，克萊爾郡境內）。

　　在這里將建立一個由行人、自行車、汽車等構成的真實的交通環境，并促進各研究機構與包括汽車工業在內的地方政府之間的協作與創新。「SMART CITY HUB」總面積未知，但據透露，包括智能路口和網聯停車場在內的樞紐設施在公共道路上的覆蓋范圍為 12 公里。不僅具有智能路口、互聯化的道路、自動泊車和充電功能，同時還將連通 450 公里長的高速公路，以及沿香農機場至香農灣的無人機空中交通管制走廊。

　　該中心內將放置多種傳感器，并將建造一個高精度定位系統和數據管理控制中心。它還部署了測試工具，正在尋找更多研究機構的參與。

　　最后

　　建設智慧城市的最初目的是通過引入新信息技術來解決該地區面臨的問題，因此，在許多面臨交通問題的地區都在逐步引入自動駕駛。隨著近年自動駕駛的落地越來越清晰，未來會引入自動駕駛的智慧城市項目數量勢必會增加。