東風(fēng)公司自動駕駛出租車隊正式在武漢經(jīng)開區(qū)的商業(yè)區(qū)域投入運(yùn)營。
2月27日，東風(fēng)公司自動駕駛出租車隊正式在武漢經(jīng)開區(qū)的商業(yè)區(qū)域投入運(yùn)營。
該區(qū)域共設(shè)置20余個停車點(diǎn)，運(yùn)行線路10余條，市民可線上預(yù)約、免費(fèi)體驗(yàn)乘車。
據(jù)悉，首批共42輛自動駕駛出租車都搭載北斗定位系統(tǒng)、可利用5G通信技術(shù)以及具備自動感知能力。
在目前法律法規(guī)的要求下，每輛自動駕駛出租車中都配有安全員，在緊急情況下可保證乘客安全。
東風(fēng)公司稱，未來將在武漢經(jīng)開區(qū)投放超過200輛自動駕駛出租車，這也將成為全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富的自動駕駛示范運(yùn)營車隊和自動駕駛運(yùn)營示范區(qū)。
去年10月，東風(fēng)公司宣布啟動自動駕駛領(lǐng)航項目，預(yù)計總投資達(dá)6億元，未來兩年計劃將自動駕駛車隊運(yùn)營區(qū)域從武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）擴(kuò)展到武漢市核心城區(qū)。
參與這一項目的還有元戎啟行、文遠(yuǎn)智行、AutoX、馭勢科技、智行者、國汽智聯(lián)等國內(nèi)6家自動駕駛公司，他們與東風(fēng)公司共同推動這一項目的落地。
1、東風(fēng)在自動駕駛的不斷探索
東風(fēng)公司在自動駕駛上的探索，在2013年就已開始。
2013年，東風(fēng)公司基于東風(fēng)風(fēng)神A60開發(fā)出了自動駕駛的原型樣車。
2016年9月5日，東風(fēng)公司參加了在黑龍江塔河舉辦的“跨越險阻”2016無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，全程15公里無人駕駛。盡管搭載了Velodyne的激光雷達(dá)，但當(dāng)時東風(fēng)公司的自動駕駛汽車仍不能識別道路平整程度。
東風(fēng)公司深知與其他公司相比，在自動駕駛領(lǐng)域的布局較晚，于是便開啟了自動駕駛多個細(xì)分領(lǐng)域的布局，加大對自動駕駛的投入力度。
2018年，東風(fēng)公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長邊寧在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，基于L3級別自動駕駛的技術(shù)研究，東風(fēng)汽車已在無人微公交（MiniBus）、自動駕駛出租車、網(wǎng)聯(lián)式乘用車、無人礦卡、主動駕駛軍車等方面都有布局。
苦盡甘來，東風(fēng)公司多年投入終得回報。
2019年，東風(fēng)公司獲得了武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照，并同中國移動、華為公司等多家公司建成了華中地區(qū)首個LTE-V/5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)。
2020年，東風(fēng)公司自主研發(fā)的L3級自動駕駛汽車風(fēng)神奕炫，完成了漢十高速武當(dāng)山至十堰東路段首次公開高速實(shí)測，并已搭載量產(chǎn)車型。
在商用車上，2020年東風(fēng)公司自主開發(fā)的國內(nèi)首款L4級5G自動駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus量產(chǎn)下線。
另外，東風(fēng)公司還推出了自主品牌“嵐圖”。
去年12月18日，東風(fēng)旗下電動汽車品牌嵐圖，在深圳正式發(fā)布了首款中大型智能電動SUV嵐圖FREE。據(jù)悉，該車售價將不超過40萬元，預(yù)計2021年第三季度開始交付給用戶。
嵐圖FREE提供4種智能座艙模式，包括迎賓模式VOYAH Moment（尊崇時刻）、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention（覺醒模式）以及VOYAH Care（兒童呵護(hù)模式）。該車可支持整車OTA升級，并全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能。
盡管東風(fēng)公司入局稍晚，但從目前成就來看，東風(fēng)公司已經(jīng)迎頭趕上眾多對手。
2、各方推動自動駕駛出租車商業(yè)化
雖然本次東風(fēng)公司自動駕駛車隊成功運(yùn)營，但背后仍缺少相關(guān)法律法規(guī)支持其商業(yè)化運(yùn)營。目前，自動駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營，亟待國家出臺相關(guān)法律支持。
為了推動自動駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營，今年1月，包括百度、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽等機(jī)構(gòu)在內(nèi)，共同起草并發(fā)布了自動駕駛出租車技術(shù)要求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這份有關(guān)自動駕駛出租車的標(biāo)準(zhǔn)有望升級為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至國家標(biāo)準(zhǔn)。
該標(biāo)準(zhǔn)共包含兩部分，分別是《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運(yùn)營技術(shù)要求》，以及《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》。
《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運(yùn)營技術(shù)要求》包括對自動駕駛出租車基本要求、功能、運(yùn)營設(shè)備、信息與通信安全及可靠性等要求。
具體來說，包括對車內(nèi)空氣質(zhì)量、安全配置、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、功能要求、運(yùn)營設(shè)備要求、信息與通信要求等。
在人機(jī)交互上，規(guī)定乘客通過應(yīng)用程序預(yù)約和接單，上車后需對乘客進(jìn)行身份識別與驗(yàn)證。另外，自動駕駛出租車在接單過程中需全程開啟錄音和監(jiān)控，并對乘客做相應(yīng)提示。
在車內(nèi)，乘客可獲知行程啟動、車輛路徑規(guī)劃、車輛所處的位置、車輛行駛的實(shí)時速度、周圍的交通參與者、交通標(biāo)志等，另外具備 V2X 功能的還應(yīng)顯示側(cè)智能設(shè)備交互情況。同時乘客還可在自動駕駛出租車內(nèi)進(jìn)行影音娛樂，以及控制車內(nèi)溫度。
在安全上， 自動駕駛出租車還應(yīng)具備乘客“一鍵呼叫”請求遠(yuǎn)程協(xié)助、安全帶監(jiān)測功能等功能。
《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》規(guī)定，車輛需要通過累計3萬公里的坑洼路、搓板路、卵石路、高速路等不同道路工況測試，并保證正常行駛。
在載滿乘客的情況下， 自動駕駛出租車能順利完成轉(zhuǎn)向、制動、換擋、加速等操作，并在下雨天的濕滑路面以及低能見度的條件下同樣能達(dá)到普通天氣條件下的測試要求。
同時在無安全員的情況下，對突發(fā)情況包括“鬼探頭”等也有所規(guī)定。
假若這一標(biāo)準(zhǔn)順利通過，成為自動駕駛出租車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至國家標(biāo)準(zhǔn)，那么 自動駕駛出租車行業(yè)將得到全面發(fā)展，我國的自動駕駛進(jìn)程將得到極大提速。
東風(fēng)汽車推動的武漢自動駕駛車隊成功運(yùn)營，一定程度上說明我國的自動駕駛步伐已經(jīng)加快。如果將來國家層面出臺自動駕駛出租車標(biāo)準(zhǔn)，在國家法律下允許自動駕駛出租車全面商業(yè)化運(yùn)營，我國的自動駕駛進(jìn)程也將位居世界前列。
屆時，一個數(shù)萬億的市場將打開，我們也將迎來一個全新的出行體驗(yàn)。在當(dāng)前自動駕駛飛速發(fā)展的現(xiàn)在，自動駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營離我們已不再遙遠(yuǎn)。