與非網(wǎng)3月30日訊 蔚來(lái)與麥德龍就充換電站建設(shè)合作，在位于上海中心的NIO House舉行簽約儀式，雙方將建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共創(chuàng)發(fā)展機(jī)遇。

　　根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議內(nèi)容，雙方將在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面深化合作，蔚來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)的部分麥德龍商場(chǎng)建設(shè)充換電站。

　　此外，根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，首座二代換電站已經(jīng)完成量產(chǎn)，相比第一代技術(shù)，第二代換電站的單站電池?cái)?shù)量增加至13塊，服務(wù)的效率提升了3倍，每天最高可完成312次換電。根據(jù)此前規(guī)劃，年內(nèi)蔚來(lái)?yè)Q電站落成至500座。4月中旬即將上線(xiàn)。蔚來(lái)會(huì)加快換電站的部署節(jié)奏，為用戶(hù)提供更加便捷的補(bǔ)能方式。相信通過(guò)這次與麥德龍的合作，未來(lái)第二代換電站或在麥德龍搶先布局。

　　蔚來(lái)在充換電站建設(shè)上布局已久，充換電站的誕生讓車(chē)主多了一個(gè)選擇，在充電的同時(shí)也可以選擇換電。2020年12月，蔚來(lái)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)簽署了《充換電與能源服務(wù)深度合作框架協(xié)議》，協(xié)議顯示，雙方將充分整合各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，積極探索車(chē)輛及充電商業(yè)模式創(chuàng)新，開(kāi)展充換電站共建、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等合作；2021年2月2日，蔚來(lái)與紅星美凱龍簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，預(yù)計(jì)2021年，蔚來(lái)將獲得紅星美凱龍的場(chǎng)地建站與上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)支持，在全國(guó)范圍內(nèi)共建充換電站60座；3月19日，蔚來(lái)攜手首發(fā)工貿(mào)公司在北京未來(lái)中心就充、換電站建設(shè)及車(chē)戶(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　相比傳統(tǒng)的充電模式，換電模式不僅效率更高，而且可以解決充電停車(chē)位的問(wèn)題，此外，車(chē)電分離業(yè)務(wù)可以在很大程度上降低用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本。因?yàn)閯?dòng)力電池的費(fèi)用在新能源車(chē)的占比可達(dá)到整車(chē)成本的40%，采用了電池租賃的用戶(hù)可以不買(mǎi)電池只買(mǎi)車(chē)，每個(gè)月支付電池租賃費(fèi)即可，如果換電模式得以推行，便不必再將高昂的費(fèi)用花費(fèi)在電池上。但由于換電站成本高以及各家車(chē)企電池的標(biāo)準(zhǔn)和成產(chǎn)工藝不統(tǒng)一等原因，換電模式還未能大面積普及。