4 月 20 日，在上海華為智選品鑒會上，華為消費者業(yè)務 CEO 余承東正式宣布華為賣車。華為開賣的首款車型為賽力斯華為智選 SF5 ——一款采用增程系統(tǒng)的高性能電驅(qū)轎跑 SUV。從4月21日起，賽力斯華為智選SF5會陸續(xù)鋪進華為在全國的5000余家體驗店，該車計劃將于五月開始批量交付。

　　在純電模式下，賽力斯華為智選 SF5 可實現(xiàn)續(xù)航 180 公里(NEDC)，滿足城市日常通勤;最長可實現(xiàn) 1000+ 公里(NEDC)續(xù)航 ，可油可電，沒有續(xù)航焦慮。華為與賽力斯品牌聯(lián)合推出的賽力斯華為智選SF5在華為旗艦店與消費者見面，并且開始接受預訂。早上10點，位于上海南京東路的華為旗艦店內(nèi)有著不少趕來看車的顧客。眼前的這一輛就是華為與賽力斯品牌推出的采用了電驅(qū)增程技術的轎跑SUV。目前共擺放著藍、黑、灰三款不同色系車身色彩的賽力斯華為智選SF5，定位為“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，且為增程式混動汽車。具體來看，賽力斯華為智選SF5搭載了多項與華為合作的技術，包括：搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、華為HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、華為SOUND音頻技術加持。當天上午10點一開賣，線上平臺便有人直接下訂，下午，銷售人員表示已經(jīng)賣出去幾輛，五月底將批量交車。這些車主甚至都沒有試駕。因為人氣火爆，上海試駕已經(jīng)約到五一假期后，如果想提前上門試駕，需要支付1000元意向金，試駕不滿意可全額退還。目前，只有上海、深圳、成都、杭州四個城市可試駕，5月20日后將陸續(xù)開放北京、廣州、重慶等城市。

　　電驅(qū)增程式技術解決了純電動汽車的里程焦慮、充電焦慮、成本焦慮和安全焦慮等。采用增程式電動車目前最大的優(yōu)勢是長續(xù)航，不僅解決了里程焦慮問題，在能耗上還相對環(huán)保。華為智選SF5也是基于此原因才采用了駝峰系統(tǒng)來解決用戶的里程焦慮，同時還兼具純電動車型的駕駛特性。

　　以賽力斯華為智選SF5為例，其電驅(qū)增程系統(tǒng)搭載 HUAWEI DriveONE 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，采用前后雙電機四驅(qū)的方案：前橋搭載 SEP 200 電機，爆發(fā)力強悍，滿足高速行駛需求;后橋搭載 HW 150 電機，低功耗高效能，適合日常代步及擁堵路段行駛。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，滿電滿油的情況下，其續(xù)航可達到 1000+ 公里，相當于深圳-廣州至少來回五趟。與之對比，純電動的特斯拉，Model 3的續(xù)航為 605 公里。

　　作為自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的資深玩家，華為早已是不少車企的座上賓，但此前與諸多汽車品牌的合作，還只是停留在“核心供應商”的層面，只是一個幕后角色。華為此前一直表示不造車，但卻會幫助車企造“好車”。這也被業(yè)界視為，華為將自身角色定位在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，將成為中國的博格華納、博世、麥格納這樣的上游巨頭，不會參與汽車制造、零售層面的競爭。但賽力斯和華為此次的深度合作，卻讓業(yè)內(nèi)震驚。因為這一次，華為不僅參與了新車研發(fā)，而且將與賽力斯共享線上線下渠道，直接切入汽車零售這塊大蛋糕。

　　事實上，華為賣車在此前并非無跡可尋。4月9日，有消息稱，華為正啟動對線下渠道的改造升級，為引入新能源汽車銷售做準備，而北汽藍谷與華為聯(lián)名推出的ARCFOX極狐阿爾法 S HBT有望率先入駐。此外，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在4月18日表示，華為可能將會通過消費者BG的渠道(線下門店)賣車。但與此前的傳聞不同，華為最終開賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5，該車是華為與小康股份旗下賽力斯合作的電驅(qū)轎跑SUV。在余承東看來，電動車續(xù)航里程焦慮是困擾當前消費者的主要原因，所以華為選擇了這款續(xù)航里程可達到1000公里的電動車進行售賣，這也是華為智選首次增加汽車品類。