鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。

　　鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來，電池級碳酸鋰的出廠價從最低4.2萬元/噸增至了9.5萬元/噸；氫氧化鋰的出廠價則從最低4.3萬元/噸增至了9.0萬元/噸。鋰電池原材料高漲的原因究竟何在？本文將分析鋰電池原材料價格上漲的原因及其將帶來的影響。

　　動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達（300207）等。

　　本文核心數(shù)據(jù)：鋰電池原材料價格、新能源汽車銷量、動力電池月度裝車量

　　1、鋰電池原材料價格高漲

　　鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。

　　其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來，電池級碳酸鋰的出廠價從最低4.2萬元/噸增至了9.5萬元/噸；氫氧化鋰的出廠價則從最低4.3萬元/噸增至了9.0萬元/噸。

　　2、動力鋰電池需求量大增

　　從需求端來看，2012-2020年我國新能源汽車銷量整體呈增長趨勢。2020年，在新冠疫情的影響下，新能源汽車銷量仍然實現(xiàn)了10.9%的增長。2021年以來，新能源汽車銷量增速較快，2021年1-4月，我國新能源汽車銷量達73.2萬輛，同比增長257.1%。

　　新能源汽車銷量快速增長帶動了動力電池裝車量的增長。2021年5月，我國動力電池裝車量共計9.8 GWh,同比增長178.2%。新能源汽車對動力鋰電池需求量的增長，動力電池企業(yè)訂單火爆。

　　3、供不應(yīng)求是動力鋰電池原材料上漲原因

　　需求量大增的同時，動力鋰電池原料的供給卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，并被頭部礦業(yè)集團壟斷。2020年以來，受新冠疫情影響，原材料企業(yè)未能按照預(yù)期實現(xiàn)擴產(chǎn)計劃，導(dǎo)致原材料進口緊缺，供應(yīng)較為緊張。

　　4、原材料漲價會產(chǎn)生的影響

　　動力鋰電池原材料價格的上漲最直接的影響是將給企業(yè)帶來毛利率的下滑，而企業(yè)為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)將會選擇兩個角度來維持合理的毛利率，一是降低制造成本，二是提高產(chǎn)品價格。

　　除以之外，對于動力鋰電池行業(yè)來說，原材料價格的上漲和毛利率下滑會進一步壓縮小型電池企業(yè)的生存空間，動力電池市場競爭集中度將進一步提升。

　　來源：控制工程網(wǎng)