瑞士沙特多夫 - 德特威勒（Datwyler）通過專注研發(fā)導(dǎo)電導(dǎo)熱與電磁干擾（EMI）屏蔽材料（ETEMI?）強(qiáng)化研發(fā)能力。ETEMI? 項目于2020年啟動，旨在應(yīng)對與全新的移動出行及其他應(yīng)用場景的各項挑戰(zhàn)，其材料開發(fā)范圍涵蓋傳統(tǒng)彈性體、液體硅橡膠（LSR）和熱塑性塑料。通過ETEMI?項目，向混合動力與純電動汽車轉(zhuǎn)型的客戶能夠充分發(fā)掘系統(tǒng)關(guān)鍵密封部件的全部潛力。這些部件可以實(shí)現(xiàn)高階功能，如對密封完好性的感應(yīng)，或?qū)㈦姾删植勘３衷陔姵孛芊鈮|內(nèi)。

　　圖中的例子是使用導(dǎo)熱彈性體材料制成的電池組密封件。這種密封墊片可為電池組提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使其免受環(huán)境影響，并且能夠支持電池的熱傳導(dǎo)。

　　德特威勒材料開發(fā)經(jīng)理Luana Lettieri表示，“隨著電氣化趨勢的持續(xù)增強(qiáng)，導(dǎo)電、導(dǎo)熱以及保護(hù)某些部件免受電磁信號干擾的能力變得越來越重要。ETEMI? 項目正在驅(qū)動創(chuàng)造全新材料種類。這些材料將滿足最嚴(yán)格的密封技術(shù)要求，并以安全高效的方式實(shí)現(xiàn)上述功能。”

　　ETEMI? 最終將促成一個材料矩陣，使導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和電磁干擾屏蔽能力得以融合或靈活拆分，滿足各種應(yīng)用需求。比如，電動汽車的電池在一定程度上可以通過密封材料實(shí)現(xiàn)熱管理，而EMI屏蔽功能同樣可以通過密封技術(shù)引入，以保護(hù)傳感器和關(guān)鍵控制裝置等部件，避免環(huán)境影響和電磁干擾。

　　放電和抗靜電材料的導(dǎo)電性也可以通過密封技術(shù)得到實(shí)現(xiàn)。有大量實(shí)例表明，這種組合功能可以有效替代金屬導(dǎo)體等部分組件，因此具有輕量化的優(yōu)點(diǎn)。總體而言，其關(guān)鍵目標(biāo)是在提供高性能密封能力與滿足電氣化帶來的諸多額外需求之間取得平衡。

　　先進(jìn)的材料研發(fā)能力

　　通過ETEMI?項目，德特威勒的能力在多個領(lǐng)域得到了提升，包括使用內(nèi)部煉膠設(shè)備和特別設(shè)計的煉膠程序來混煉專業(yè)的膠料，以及全面分析和測試新材料的能力。隨著各類電氣化項目的不斷發(fā)展，公司將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，這一領(lǐng)域的新材料也必須符合比以往任何時候都更為嚴(yán)格的規(guī)范。為此，公司內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)具備研發(fā)和測試最高標(biāo)準(zhǔn)化合材料的專業(yè)知識和技術(shù)，如根據(jù)ISO 1853和ASTM D911標(biāo)準(zhǔn)測試導(dǎo)電性，根據(jù)ASTM D4935-18標(biāo)準(zhǔn)分析電磁干擾的屏蔽效果或根據(jù)DIN EN 993-15標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)所研發(fā)化合材料的導(dǎo)熱性能。

　　德特威勒實(shí)驗(yàn)室根據(jù)ASTM D4935-18標(biāo)準(zhǔn)測量電磁屏蔽效果的測試元件。

　　德特威勒材料研發(fā)經(jīng)理Hediyeh Zahabi博士補(bǔ)充道：“ETEMI? 這樣的項目通常是在學(xué)術(shù)層面上進(jìn)行的，重點(diǎn)關(guān)注每一個難點(diǎn)或使用案例。通過在公司內(nèi)部發(fā)起這樣的項目，我們可以充分利用公司在材料領(lǐng)域的專業(yè)積累，積極應(yīng)對移動出行行業(yè)不斷涌現(xiàn)的挑戰(zhàn)。我們不僅能夠研發(fā)、測試和分析各種各樣的新材料，同時也能將我們的優(yōu)勢運(yùn)用于工業(yè)領(lǐng)域，確保這些材料能夠快速有效地從實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化為大規(guī)模的批量生產(chǎn)。ETEMI? 項目推動了德特威勒的發(fā)展，使我們的專業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品系列不斷進(jìn)步，促進(jìn)公司與客戶雙贏合作，根據(jù)客戶不斷變化的需求定制解決方案。”