展望未來，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運動、交互。能源端，碳中和背景下汽車電動化加速滲透，2020年底中國新能源汽車保有量達492萬輛，同比+29%。運動端，汽車電子電器架構(gòu)革命來臨，由分布式向集中式發(fā)展；智能駕駛域控制器是汽車的大腦，基于高算力芯片迭代無人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實現(xiàn)汽車運動端革命。交互端，智能座艙是人機交互的重要場所，除屏幕外，車機、玻璃、車燈等均有望成為未來座艙端的核心產(chǎn)品。
行業(yè)前瞻：展望未來汽車，大致可以分為底盤之上及底盤之下兩部分，底盤之上是智能座艙打造的個人定制空間，是人機交互的實現(xiàn)場景，細分產(chǎn)業(yè)鏈為“座艙芯片（CDC計算平臺）-操作系統(tǒng)（Carplay/鴻蒙OS等）-軟件應用（各類app）-顯示硬件（屏幕）”，大部分科技企業(yè)從產(chǎn)業(yè)鏈的操作系統(tǒng)端率先切入，除屏幕以外，車載語音、玻璃、車燈（氛圍燈、外飾燈）等均有望成為未來座艙端的核心交互產(chǎn)品。底盤之下主要為智能電動和智能駕駛兩大板塊，智能電動集成三電系統(tǒng)，以VDC計算平臺輔助能量回收，作為整車運動的核心能源支撐；智能駕駛主要是基于“傳感器-MDC計算平臺-自動駕駛算法”作用到執(zhí)行層面（剎車、轉(zhuǎn)向等）實現(xiàn)橫向和縱向的運動控制和路徑規(guī)劃。總結(jié)而言，未來智能汽車整車端核心三要素即能源、運動、交互。
能源端：碳中和成全球共識，中國提出2030年碳達峰、2060碳中和目標，并明確表示2025年BEV和PHEV年銷量占汽車總銷量15%-25%，BEV占新能源銷量的90%以上。截至2020年底，中國新能源汽車保有量達492萬輛，同比+29.18%，占國內(nèi)汽車總量的2%。受益于供需端、政策端持續(xù)提振，我國新能源汽車有望維持上行態(tài)勢，預計2021新能源汽車將實現(xiàn)銷量280萬輛，同比+105%。
運動端：汽車EE架構(gòu)整合了各類傳感器、ECU和線束拓撲等電氣分配系統(tǒng)。分布式EE架構(gòu)主要用于智能駕駛L2級別以下車型；從L3級別開始，集中式的域控制器走上舞臺。智能駕駛域控制器是汽車的大腦，基于高算力芯片迭代無人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實現(xiàn)汽車運動端革命。
交互端：智能座艙是人機交互的重要場所。除屏幕以外，車機、玻璃、車燈（氛圍燈、外飾燈）等均有望成為未來座艙端的核心交互產(chǎn)品。車機是座艙電子核心組件，是未來智能汽車人機交互的入口；車燈作為人機交互的“眼睛”，LED燈備受車企歡迎，ADB燈開始嶄露頭角。汽車玻璃量價雙升，玻璃車頂快速滲透提升單車面積，HUD、調(diào)光玻璃等高附加值玻璃不斷升級。
重要行業(yè)新聞與上市車型
重要行業(yè)新聞
核心：
寶馬大眾等5家車企稱芯片短缺可能會持續(xù)到2023年；特斯拉上海超級充電樁生產(chǎn)項目竣工，年產(chǎn)量1萬樁；蔚來港股上市計劃或推遲至明年；吉利汽車8月銷量88,348輛，同比下滑22%；吉利汽車投資億咖通科技，全面推進新四化布局；長安汽車8月銷量同比微降2.5%，長安福特走出銷量下跌“陰霾”；江淮汽車1-8月累計銷量為35.5萬輛，同比增長23%；比亞迪8月乘用車全系銷售67630 輛，月銷連續(xù)爆發(fā)式增長；比亞迪正式對外發(fā)布e平臺3.0；比亞迪與河南省人民政府達成戰(zhàn)略合作，未來將進一步在豫布產(chǎn)。
五部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》；五部委：北京上海廣東啟動燃料電池汽車示范應用工作；昌江縣發(fā)布新能源汽車獎勵措施：單輛車最高獎勵1萬元；成都：力爭到2025年小區(qū)實現(xiàn)公用樁全覆蓋 實現(xiàn)自用樁“應裝能裝”；河南加大對購買新能源車的補貼力度。
1. 車企動態(tài)
寶馬大眾等5家車企稱芯片短缺可能會持續(xù)到2023年
據(jù)外媒報道，戴姆勒、寶馬、大眾、福特、雷諾等公司仍在努力應對全球芯片短缺帶來的影響。部分公司高管在慕尼黑車展上表示，全球半導體短缺問題在2022年可能會持續(xù)存在，而且可能要到2023年才能解決。
特斯拉上海超級充電樁生產(chǎn)項目竣工，年產(chǎn)量1萬樁
9月7日，特斯拉在中國的充電樁生產(chǎn)項目已經(jīng)建設(shè)完畢，該項目在8月20日正式竣工，調(diào)試期為8月21日至9月25日，預計驗收期限為9月26日至10月30日。根據(jù)環(huán)評報告顯示，特斯拉充電樁項目于今年1月20日正式動工建設(shè)，建筑面積接近1萬平方米，項目建成后，將擁有5條半自動化組裝線，年產(chǎn)量一萬根超級充電樁。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級充電樁工廠計劃投資約4,200萬元，集研發(fā)、生產(chǎn)于一體。后經(jīng)過重大項目調(diào)整，涉及資金 1780 萬元，其中環(huán)保投資 15 萬元，施工周期為3個月，另將原計劃委外的充電樁接線盒生產(chǎn)線自行生產(chǎn)，調(diào)整部分原輔材料用量、倉庫中新增電芯翻包線等。
蔚來港股上市計劃或推遲至明年
據(jù)彭博社報道，有知情人士透露，已在美國上市的蔚來汽車于今年3月提交了在香港證券交易所二次上市的申請，但是在明年年初之前不太可能在港股上市。據(jù)悉，蔚來汽車已經(jīng)收到香港交易所關(guān)于其結(jié)構(gòu)的問詢，包括2019年建立的用戶信托基金（User Trust）。知情人士稱，蔚來汽車關(guān)于港股上市的討論仍在進行中，并且也有可能決定不在港股上市。對于上述報道，蔚來汽車和香港證券交易所拒絕回應。
吉利汽車8月銷量88,348輛，同比下滑22%
9月6日晚間，吉利汽車發(fā)布了2021年8月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月吉利共計銷售新車88,348輛，相較于去年同期的113,443輛，下滑22%。不過總銷量來看，目前吉利還是跑贏了去年，1-8月吉利汽車總銷量達817,860輛，同比上升約9%。
吉利汽車投資億咖通科技，全面推進新四化布局
9月7日，吉利汽車控股有限公司（HK.0175）宣布與億咖通科技正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，領(lǐng)投億咖通科技B輪4,321,521股份，投資金額約5,000萬美元，相當于億咖通科技總股份約1.51%。億咖通科技創(chuàng)立于2016年，是一家領(lǐng)先的汽車智能化科技公司，致力于持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺，全面為車企賦能，創(chuàng)造更智能、更安全的出行體驗。目前，億咖通科技已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設(shè)立了分支機構(gòu)和研發(fā)中心。億咖通科技于2020年和2021年分別獲得了來自百度、海納亞洲創(chuàng)投基金和中國國有資本風險投資基金、長江經(jīng)開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略投資。
長安汽車8月銷量同比微降2.5%，長安福特走出銷量下跌“陰霾”
9月8日晚間，長安汽車發(fā)布8月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，8月份長安汽車銷量為165,143輛，較去年同期微降2.52%，環(huán)比上月也出現(xiàn)了-7.19%的降幅，其中，長安自主、馬自達銷量低迷，福特現(xiàn)快速增長。今年1-8月長安汽車累計銷售1,543,931輛新車，較去年同期增長32.49%。
江淮汽車：1-8月累計銷量為35.5萬輛，同比增長23%
9月8日晚間，江淮汽車公布8月銷量。8月份，江淮汽車實現(xiàn)銷量3.04萬輛，同比下跌26.84 %。從1-8月來看，江淮汽車累計銷量達35.46萬輛，同比大增23.24 %。從細分市場來看，上個月江淮SUV、MPV和轎車分別售出13977輛、2171輛和1234輛，其中，只有SUV實現(xiàn)同比增長，增幅為73.41%，MPV和轎車皆呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。1-8月，江淮SUV、MPV和轎車累計總銷量分別為46501輛、20918輛和25084輛，其中只有轎車實現(xiàn)同比下滑。顯然，在乘用車領(lǐng)域SUV是江淮最主要的增長點。
比亞迪8月乘用車全系銷售67630 輛，月銷連續(xù)爆發(fā)式增長
官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車8月全系銷售67630輛，同比增長90.5%，環(huán)比增長18.7%；其中新能源乘用車銷售60508 輛，同比增長331.9%。比亞迪的銷量連續(xù)四個月大幅增長，不斷刷新自己的月銷紀錄。在細分市場，比亞迪的表現(xiàn)也很亮眼。DM-i持續(xù)發(fā)力，推動DM車型銷量進一步增長，8月銷售30126 輛，同比增長555.6%。EV純電動車銷量仍在穩(wěn)步提升，8月銷售30382 輛，同比增長222.7%。
比亞迪正式對外發(fā)布e平臺3.0
9月8日，比亞迪正式對外發(fā)布e平臺3.0，并將其定位為“全球開放共享的下一代智能電動車基礎(chǔ)解決方案”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福更是將e平臺3.0比作“下一代電動汽車的搖籃”，并稱可以造出10-40萬元車型，實現(xiàn)車型全覆蓋。
比亞迪與河南省人民政府達成戰(zhàn)略合作，未來將進一步在豫布產(chǎn)
9月9日，河南省人民政府官方同比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，比亞迪將進一步在汽車零部件產(chǎn)業(yè)、電子零部件產(chǎn)業(yè)、新能源汽車推廣、光儲一體化、智慧交通等領(lǐng)域深化雙方合作，加強在人才創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造、綠色低碳等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，為加快建設(shè)現(xiàn)代化河南作出貢獻。
2.政府新聞
五部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》
8月底，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。根據(jù)文件：一、鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品。鼓勵采用租賃、規(guī)模化利用等便于梯次產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。二、鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。三、鼓勵新能源汽車、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)等與梯次利用企業(yè)協(xié)商共享動力蓄電池的出廠技術(shù)規(guī)格信息、充電倍率信息，以及相關(guān)國家標準規(guī)定的監(jiān)控數(shù)據(jù)信息（電壓、溫度、SOC等）。
五部委：北京上海廣東啟動燃料電池汽車示范應用工作
近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委和國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》（以下簡稱“通知”）。通知指出，根據(jù)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）、《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（財建〔2020〕394號）等文件要求，經(jīng)專家評審，原則同意北京市、上海市、廣東省所報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作，示范期為4年。
昌江縣發(fā)布新能源汽車獎勵措施：單輛車最高獎勵1萬元
近日，為進一步釋放汽車消費潛力，昌江縣出臺《2021年促進新能源汽車消費縣級財政獎勵措施》（以下簡稱“措施”）。措施指出，購車價格在10萬元以下的每輛獎勵人民幣6000元，購車價格在10萬元（含）～20萬元（含）的每輛獎勵8000元，購車價格在20萬元以上的每輛獎勵10000元。此措施中所指的新能源汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）、燃料電池汽車。
成都：力爭到2025年小區(qū)實現(xiàn)公用樁全覆蓋 實現(xiàn)自用樁“應裝能裝”
近日，成都市經(jīng)信局、市住建局、市發(fā)改委、市市場監(jiān)管局、市應急局、市人防辦、市消防救援支隊聯(lián)合發(fā)布《成都市居民小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）。《實施細則》明確：新建小區(qū)配建樁，新建小區(qū)建設(shè)單位按照比例要求建設(shè)充電樁和預留安裝條件。小區(qū)交付使用時建設(shè)單位必須確定符合資質(zhì)條件的充電運營商或物業(yè)服務機構(gòu)等單位維護管理充電設(shè)施，保證充電設(shè)施安全穩(wěn)定運行。成都將由政府組織引導推進既有小區(qū)公用樁建設(shè)改造，力爭到2025年，全市具備建設(shè)條件的既有小區(qū)實現(xiàn)公用樁全覆蓋，全市具備建設(shè)條件的既有小區(qū)固定車位實現(xiàn)自用樁“應裝能裝”。
河南加大對購買新能源車的補貼力度
9月10日下午，在河南省災后促消費工作新聞發(fā)布會上了解到，河南省將鼓勵汽車消費，對2021年9月1日到12月31日在河南購買新乘用車，取得機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、完成注冊登記上牌手續(xù)的，按照購車發(fā)票價格向消費者發(fā)放差異化補貼，鼓勵各地提高購買新能源汽車的補貼力度。此外，為引導市縣政府加大對促消費工作的支持力度，省財政將根據(jù)各地擬籌措的財政資金，預撥省級獎補資金的50%以上。2022年初，根據(jù)各地2021年底前實際核銷的財政資金進行清算，多退少補。