據(jù)日經(jīng)報(bào)道，日本芯片制造商瑞薩電子周三公布了到 2023 年將其汽車(chē)和電子產(chǎn)品關(guān)鍵部件的供應(yīng)能力提高 50% 以上的計(jì)劃，因?yàn)閾?jù)一些行業(yè)觀察人士預(yù)測(cè)，全球芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到明年及以后。

　　在今年開(kāi)始的更新生產(chǎn)戰(zhàn)略中，瑞薩電子計(jì)劃將其高端微控制器單元的產(chǎn)能提高 50%，達(dá)到相當(dāng)于每月 40,000 片 200mm 晶圓的能力，主要是通過(guò)在芯片代工廠獲得更多的外包生產(chǎn)線。

　　微控制器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，使瑞薩成為汽車(chē)制造商全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該公司作為供應(yīng)商的重要性在今年早些時(shí)候因東京東北部一家芯片廠發(fā)生火災(zāi)后的中斷而凸顯。

　　擴(kuò)張之際，芯片生產(chǎn)商難以跟上高需求，迫使汽車(chē)制造商閑置裝配線并擾亂其他行業(yè)的生產(chǎn)。自 6 月底以來(lái)，瑞薩電子的未完成汽車(chē)訂單激增了約 30%。

　　“我們一直在增加供應(yīng)，但隨著制造商彌補(bǔ)生產(chǎn)時(shí)間的損失，需求也很強(qiáng)勁，”瑞薩電子高級(jí)副總裁兼汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Takeshi Kataoka說(shuō)。

　　“我們未能縮小差距，”他補(bǔ)充道。

　　該公司還將主要通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)部設(shè)施，將低端微控制器的產(chǎn)能提高約 70%，達(dá)到每月 30,000 多片晶圓。

　　瑞薩電子表示，將在 2021 年投入超過(guò) 800 億日元（7.15 億美元）的資本投資。其中一些將用于維修在 3 月份被大火燒毀的Naka 工廠，并努力使其設(shè)施更具彈性。計(jì)劃在 2022 年再增加 600 億日元的資本支出。

　　這兩個(gè)數(shù)字都比瑞薩電子近年來(lái)分配給資本投資的大約 200 億日元有顯著增長(zhǎng)。

　　強(qiáng)勁的需求為瑞薩的收益帶來(lái)了福音。該公司的毛利率主要在其工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和連接相關(guān)業(yè)務(wù)方面有所改善。結(jié)合其新收購(gòu)的英國(guó)子公司 Dialog Semiconductor 的成功，瑞薩電子現(xiàn)在的長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) 25% 至 30% 的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，高于之前超過(guò) 20% 的目標(biāo)。

　　瑞薩電子在 2013 年被政府支持的基金和包括豐田汽車(chē)在內(nèi)的客戶聯(lián)盟從現(xiàn)金緊縮中解救出來(lái)，也宣布計(jì)劃最早在明年開(kāi)始回饋股東，因?yàn)槠溆芰Σ粩嘣鰪?qiáng)?？偛眉媸紫瘓?zhí)行官 Hidetoshi Shibata 表示，他希望“在一兩年內(nèi)，最好是在 2022 年”開(kāi)始對(duì)股東進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

　　瑞薩電子的前身 NEC Electronics 上一次派發(fā)股息是在 2005 年 3 月。該公司打算從股票回購(gòu)開(kāi)始，并在情況更好時(shí)開(kāi)始派發(fā)股息。

　　車(chē)用芯片供應(yīng)吃緊還看不到盡頭

　　車(chē)用芯片大廠日本瑞薩電子（Renesas）執(zhí)行長(zhǎng)柴田英利日前表示，公司明年的訂單不斷累積，不確定能不能滿足客戶的需求，展望明年全年，還看不到供需失衡能夠緩解。

　　柴田今天以視訊會(huì)議報(bào)告公司最新?tīng)I(yíng)運(yùn)狀況，他說(shuō)：“明年的訂單現(xiàn)在已經(jīng)大量累積，我不認(rèn)為我們直到明年能夠完全滿足客戶的需求?！彼私馔顿Y人很想知道芯片短缺的問(wèn)題何時(shí)能結(jié)束，但目前還看不到盡頭。

　　車(chē)用芯片對(duì)豐田（Toyota）、日產(chǎn)（Nissan）等車(chē)廠的生產(chǎn)非常重要。特斯拉（Tesla）執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克更形容過(guò)，瑞薩的供應(yīng)情況是一系列供應(yīng)鏈?zhǔn)艿綐O端限制時(shí)“重中之重”的問(wèn)題。

　　瑞薩一處工廠在3月發(fā)生火災(zāi)，加劇車(chē)用芯片缺貨危機(jī)，連帶影響豐田與日產(chǎn)的股價(jià)。3月稍早時(shí)，柴田曾表示芯片短缺會(huì)持續(xù)到今年下半年，現(xiàn)在看來(lái)明年全年都還是會(huì)供不應(yīng)求，還可能延續(xù)至2022年之后。