據(jù)財聯(lián)社消息，10月24日，小鵬汽車CEO何小鵬在“1024”活動日上表示，預(yù)計2025年新能源汽車滲透率達到50%。

此前，小鵬汽車官方宣布，旗下全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車——小鵬P5順利批量下線，即將在十月底開啟首批車主交付。此前，新車已經(jīng)正式上市，其補貼后售價區(qū)間15.79-22.39萬元。

根據(jù)車型不同，該車的續(xù)航里程擁有三個版本可選，分別是搭載電池容量55.9kWh(磷酸鐵鋰電池)的車型，NEDC續(xù)航里程為460km;搭載電池容量66.2kWh(三元鋰電池)的車型，NEDC續(xù)航里程為550km;搭載電池容量71.4kWh(三元鋰電池)的車型，NEDC續(xù)航里程為600km。

今年9月4日，在第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇開幕大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，初步統(tǒng)計，今年1-8月汽車產(chǎn)銷有望突破1600萬輛，同比增長10%左右。1-7月整車出口100萬輛，同比增長124%。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車保持快速發(fā)展，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%，L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場占比達到20%。

小鵬汽車的第10萬臺整車于肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線。這是繼小鵬汽車9月份首次月交付量破萬后，迎來的又一個重大企業(yè)里程碑事件。

從第一位車主走到如今的10萬輛，小鵬汽車自2014年成立至今，花費了7年時間。從一開始的造車只為融資的質(zhì)疑，到現(xiàn)在P7車型與特斯拉Model3分庭抗禮，小鵬汽車成功在競爭異常激烈的中國車市站穩(wěn)腳跟。

在目前下線的10萬輛整車中，有相當(dāng)大一部分是旗艦車型小鵬P7。作為一款智能轎跑，小鵬P7是市場上極少數(shù)實現(xiàn)單月交付量超過7500臺的車型。

今年持續(xù)攀升的亮眼交付成績，從市場需求側(cè)為小鵬汽車智造體系品質(zhì)提供了有力的證言，也展示了小鵬汽車全自建智能智造體系在面對超預(yù)期的市場需求時優(yōu)秀的生產(chǎn)能力。

第10萬輛整車下線，對小鵬汽車而言，既是階段性的企業(yè)里程碑，也是智能智造體系新征程的新起點：今年8月18日，小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工，肇慶基地整車設(shè)計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至20萬輛。

小鵬汽車第二個整車制造基地——廣州智造基地正在緊鑼密鼓建設(shè)中，武漢智造基地也于今年4月8日簽約。扎實嚴謹?shù)闹悄苤窃祗w系，讓小鵬汽車擁有了足夠自信的實力保證，來迎接下一個產(chǎn)銷里程碑。

此外，在小鵬汽車公布的二季度財報中，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車今年上半年交付量為30,738輛，已超去年全年交付量。

目前，小鵬已經(jīng)推出G3、G3i、小鵬P7、小鵬P5四款車型，隨著小鵬P5的正式交付，小鵬汽車還將會迎來新的銷量高峰。

10月21日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會。

新聞發(fā)言人束玨婷介紹了我國汽車市場的情況。束玨婷表示，新車銷量下行壓力加大，從短期看，去年同期國內(nèi)新冠肺炎疫情得到有效控制，汽車消費需求集中釋放，同比基數(shù)明顯抬升;

近段時間以來，受疫情多點散發(fā)、汽車芯片緊張狀況仍未根本緩解等因素影響，汽車生產(chǎn)供應(yīng)和消費需求都有所放緩。從中長期看，我國汽車市場經(jīng)過連續(xù)多年的快速增長，已逐步進入平穩(wěn)發(fā)展期。

束玨婷指出，總體來看，前三季度我國汽車市場保持回穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢，各項主要指標都超過了疫情前的水平。

從汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條上看，汽車后市場較新車市場更為活躍。1-9月二手車交易量超過1296萬輛，同比增長35.3%，9月份二手車與新車月度交易量之比達到0.76;1-9月報廢機動車回收量達210.6萬輛，同比增長35.9%。

從新車銷售上看，新能源汽車銷量大幅增長，表現(xiàn)更為亮眼。1-9月銷售215.7萬輛，同比增長1.9倍，占新車銷量比重達到11.6%，9月份銷量再次刷新單月歷史紀錄。

束玨婷表示，下一步，將繼續(xù)深化汽車流通領(lǐng)域“放管服”改革，進一步激發(fā)汽車市場活力和內(nèi)生動力;推動取消對二手車交易的不合理限制，進一步便利二手車異地交易;

完善汽車流通管理相關(guān)制度，加快修訂《二手車流通管理辦法》《機動車強制報廢標準規(guī)定》，進一步優(yōu)化汽車消費環(huán)境。