拜登政府對(duì)芯片問(wèn)題持樂(lè)觀態(tài)度。他們認(rèn)為，全球芯片供應(yīng)短缺已經(jīng)出現(xiàn)緩解跡象，芯片制造商也承諾為汽車(chē)公司生產(chǎn)更多車(chē)用芯片。
日前，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）代表拜登政府主導(dǎo)解決芯片供應(yīng)問(wèn)題。她召集半導(dǎo)體制造商及其供應(yīng)商，以及包括汽車(chē)制造商在內(nèi)的客戶(hù)舉辦了一系列撮合會(huì)。
政府高級(jí)官員普遍認(rèn)為，這些努力有助于緩解芯片供需雙方在芯片配置以及汽車(chē)公司訂單方面的不信任。
雷蒙多在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“一系列努力初現(xiàn)成效，芯片制造商的生產(chǎn)和發(fā)貨變得更加透明，針對(duì)汽車(chē)制造商的供應(yīng)也逐漸增加。”此外，美國(guó)政府最近還向馬來(lái)西亞和越南政府施壓，要求他們確保芯片工廠(chǎng)的生產(chǎn)。
最近幾周，福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）和通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）都告訴雷蒙多：他們開(kāi)始獲得更多的芯片，情況變好了一些。
01．試圖增加芯片本土生產(chǎn)
高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）上個(gè)月發(fā)布的一份分析報(bào)告中稱(chēng)，芯片短缺的影響在第二季度達(dá)到頂峰，7月份會(huì)有所緩解。
通用汽車(chē)發(fā)言人證實(shí)了博拉與雷蒙多的談話(huà)，并提供了公司7月15日發(fā)布的一份聲明。聲明稱(chēng)，通用汽車(chē)的全球采購(gòu)、供應(yīng)鏈、工程和制造團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)尋找創(chuàng)造性解決方案，并與供應(yīng)基地共同努力，最大限度地提高需求旺盛、產(chǎn)能受限車(chē)輛的排產(chǎn)，包括全尺寸卡車(chē)和SUV。
全球半導(dǎo)體制造主要集中在臺(tái)積電（TSMC）和三星電子這兩家亞洲公司。其中，臺(tái)積電是全球許多大型汽車(chē)制造商的主要合作伙伴。該公司上周表示，今年將把微控制器產(chǎn)量提高近60％，預(yù)計(jì)此舉將從本季度開(kāi)始大幅增加其汽車(chē)客戶(hù)的供應(yīng)。
此前，半導(dǎo)體制造商和汽車(chē)制造商對(duì)芯片短缺的原因和解決方案看法不一。汽車(chē)公司抱怨稱(chēng)，芯片的生產(chǎn)數(shù)量和銷(xiāo)售去向缺乏透明度。而芯片制造商則解釋稱(chēng)，此問(wèn)題根源是汽車(chē)行業(yè)因疫情縮減訂單后，又突然要求芯片供應(yīng)商完成訂單。 芯片短缺早在拜登上臺(tái)之前就已出現(xiàn)，但今年早些時(shí)候，由于美國(guó)汽車(chē)制造商因芯片短缺被迫減產(chǎn)，芯片問(wèn)題也因此成為拜登政府最新面臨的危機(jī)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，芯片短缺是導(dǎo)致通貨膨脹的原因之一，也加劇了拜登緩解通貨膨脹的壓力。
上個(gè)月，美國(guó)的通貨膨脹達(dá)到了12年來(lái)的最高水平，助長(zhǎng)了共和黨人對(duì)拜登支出計(jì)劃的攻擊。同時(shí)，由于依賴(lài)芯片的新車(chē)缺乏，促使許多美國(guó)人轉(zhuǎn)向二手車(chē)市場(chǎng)。在上個(gè)月的生活成本增長(zhǎng)中，二手車(chē)價(jià)格的飆升了三分之一以上。
目前，雷蒙多正試圖說(shuō)服國(guó)會(huì)通過(guò)520億美元的資金，以促進(jìn)美國(guó)本土的芯研發(fā)和芯片生產(chǎn)，減少美國(guó)在全球供應(yīng)鏈上對(duì)其他國(guó)家的依賴(lài)。參議院已于今年6月通過(guò)了該法案的框架，但眾議院仍在就該法案的范圍和細(xì)節(jié)進(jìn)行辯論。
知情人士透露，拜登的團(tuán)隊(duì)和雷蒙多每天都在就該法案與國(guó)會(huì)議員進(jìn)行接觸。其中有人透露，拜登在與眾議院議長(zhǎng)南?！づ迓逦鳎∟ancy Pelosi）的談話(huà)中直接提出了該法案，并明確表示希望盡快將其立法。白宮在法案通過(guò)的具體機(jī)制和時(shí)間上尊重佩洛西的意見(jiàn)，但同時(shí)指出佩洛西也清楚其中的利害關(guān)系。
雷蒙多說(shuō)：“我和佩洛西議長(zhǎng)長(zhǎng)期以來(lái)有著非常富有成效的溝通。我完全相信，佩洛西會(huì)希望通過(guò)這項(xiàng)法案?！比欢?，即使這筆資金獲得批準(zhǔn)，汽車(chē)行業(yè)代表預(yù)計(jì)，實(shí)施過(guò)程也需要長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的時(shí)間。
“我要說(shuō)的是，我們必須在今年夏天解決這個(gè)事情，”雷蒙多談到通過(guò)該法案的時(shí)間表時(shí)說(shuō)?！叭绻@個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決，他們就不能在8月份休會(huì)?！?/p>
美國(guó)并不是唯一一個(gè)試圖增加芯片本土生產(chǎn)的國(guó)家。歐盟計(jì)劃將芯片制造提高到兩倍，到2030年至少滿(mǎn)足20％的全球供應(yīng)，中國(guó)也已經(jīng)開(kāi)始努力減少對(duì)國(guó)外芯片的依賴(lài)。
拜登政府還在與包括越南和馬來(lái)西亞在內(nèi)的其他生產(chǎn)芯片的政府合作，確保其工廠(chǎng)在疫情期間能夠繼續(xù)安全運(yùn)行。
7月初，白宮獲悉馬來(lái)西亞半導(dǎo)體制造廠(chǎng)因疫情爆發(fā)而關(guān)閉。政府高級(jí)官員表示，在與該國(guó)大使和當(dāng)?shù)毓賳T進(jìn)行了幾天的談判后，吉隆坡宣布半導(dǎo)體是一個(gè)關(guān)鍵行業(yè)，允許這些工廠(chǎng)重新開(kāi)工。德國(guó)和日本政府也參加了談判。
白宮官員表示，美國(guó)也與越南政府進(jìn)行了類(lèi)似的接觸，以確保越南工廠(chǎng)在疫情之際繼續(xù)安全運(yùn)行。
02．底特律三巨頭的現(xiàn)狀
目前，美國(guó)汽車(chē)制造商仍在與芯片短缺作斗爭(zhēng)。預(yù)計(jì)芯片短缺給整個(gè)行業(yè)造成了1100億美元的損失。
福特汽車(chē)本月將關(guān)閉或削減8家工廠(chǎng)的生產(chǎn)，其中包括生產(chǎn)其標(biāo)志性的新版Bronco SUV的工廠(chǎng)。通用汽車(chē)發(fā)言人David Barnas稱(chēng)，由于半導(dǎo)體生產(chǎn)調(diào)整，5家北美工廠(chǎng)將在7月和8月停工。
數(shù)以萬(wàn)計(jì)的新車(chē)仍停放在美國(guó)工廠(chǎng)外的停車(chē)場(chǎng)，等待為車(chē)載電腦提供芯片。
7月16日，根據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（簡(jiǎn)稱(chēng)AFS）的最新報(bào)告顯示，芯片供應(yīng)短缺已導(dǎo)致北美汽車(chē)產(chǎn)量大幅下降。北美工廠(chǎng)過(guò)去兩周產(chǎn)量損失又增加了7．8萬(wàn)輛汽車(chē)，不過(guò)減產(chǎn)幅度有所減緩。
AFS目前報(bào)告稱(chēng)，全球汽車(chē)制造商已損失516萬(wàn)輛汽車(chē)，預(yù)計(jì)最終受影響車(chē)輛將達(dá)630萬(wàn)輛。
通用汽車(chē)的四家工廠(chǎng)將從7月19日至8月2日停工。通用汽車(chē)7月16日表示，由于全球芯片短缺，第五家工廠(chǎng)也將停工。此外，位于安大略省的CAMI工廠(chǎng)原計(jì)劃在7月的最后兩周停產(chǎn)，現(xiàn)在將一直停工到8月23日?！兜滋芈尚侣劇?月16日早些時(shí)候報(bào)道了更新后的生產(chǎn)計(jì)劃。
盡管供應(yīng)短缺，但在5月中旬至7月14日期間，通用汽車(chē)仍按計(jì)劃發(fā)運(yùn)了約3萬(wàn)輛雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon中型皮卡。中型皮卡的生產(chǎn)于7月19日重新開(kāi)始。此外，通用汽車(chē)還在出售沒(méi)有特定功能的汽車(chē)，如無(wú)線(xiàn)充電和燃料管理模塊，以節(jié)省芯片。
福特汽車(chē)則在考慮向美國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)運(yùn)尚未安裝半導(dǎo)體或相關(guān)零部件的整車(chē)。一旦芯片到位，其經(jīng)銷(xiāo)商將承擔(dān)完成組裝的責(zé)任。
據(jù)四名知情人士透露，福特汽車(chē)從本周開(kāi)始向部分經(jīng)銷(xiāo)商詳細(xì)闡述這些計(jì)劃，但還沒(méi)有最終決定。其中一名知情人士說(shuō)，只有愿意接收未完工車(chē)輛的經(jīng)銷(xiāo)商才能獲得發(fā)貨，其服務(wù)技術(shù)人員將接受如何安裝芯片的培訓(xùn)。這位知情人士說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商將獲得每輛車(chē)略低于一小時(shí)的勞動(dòng)報(bào)酬。
福特汽車(chē)正在考慮改變戰(zhàn)略，以緩解美國(guó)各地工廠(chǎng)積壓的未完工車(chē)輛的過(guò)剩情況，以便讓組裝工廠(chǎng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)際上，一旦芯片到位，這些車(chē)就可以更快地運(yùn)送到客戶(hù)手中，而不必在晚些時(shí)候分批發(fā)運(yùn)汽車(chē)。
福特汽車(chē)發(fā)言人表示：“我們正在探索多種不同的選擇，以盡快為客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商提供新車(chē)。”
雖然部分經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心相關(guān)責(zé)任從工廠(chǎng)轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷(xiāo)商身上。然而，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商這一舉措表示歡迎，因?yàn)檫@讓他們空無(wú)一車(chē)的場(chǎng)地上可以有車(chē)輛了。
福特汽車(chē)受到芯片危機(jī)的沉重打擊，今年早些時(shí)候曾表示，芯片短缺將使其損失25億美元，并使其今年的產(chǎn)量減少110萬(wàn)輛。經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存已經(jīng)枯竭，下訂單的客戶(hù)被迫等待數(shù)月。
4月底，福特汽車(chē)曾表示，有2．2萬(wàn)輛汽車(chē)在等待芯片。目前還不清楚這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)了多少。
Stellantis的一位女發(fā)言人7月14日證實(shí)，該公司不得不安排更多的北美工廠(chǎng)停工。
生產(chǎn)吉普大切諾基和道奇Durango的底特律工廠(chǎng)將停工數(shù)周，從7月11日到8月1日。Stellantis表示，為了進(jìn)行維護(hù)并開(kāi)始為未來(lái)車(chē)型做準(zhǔn)備，這是必要的。加上之前8月2日到8月6日的停產(chǎn)時(shí)間，最終定于8月9日恢復(fù)生產(chǎn)。
與此同時(shí)，芯片問(wèn)題將繼續(xù)影響其他工廠(chǎng)的生產(chǎn)。伊利諾斯州的Belvidere裝配廠(chǎng)、墨西哥的Toluca裝配廠(chǎng)和安大略省的溫莎裝配廠(chǎng)將停工到本月底。
Stellantis上周表示，其位于安大略的另一家工廠(chǎng)Brampton將在7月19日和7月26日這兩周停工，并表示這是常規(guī)的夏季停工。
