11月19日，廣州車展將正式啟幕。
屆時，北京汽車將正式發布華為智能座艙-鴻蒙車機OS燃油SUV。
該新車的推出，意味著北京汽車在燃油智能車領域的全新賽道上開始領跑。
當前，汽車與能源、交通、信息通訊等領域正在不斷加速融合。智能網聯汽車作為產業變革創新的重要載體，推動著汽車產業形態、交通出行模式、能源消費結構發生巨大變化。北京汽車于此時推出華為智能座艙-鴻蒙車機OS燃油SUV，有望在燃油車智能化發展的新起點上，展現出起跑加速的最佳姿態。
智能+燃油新品類，全新賽道需先行
一直以來，以純電動為代表的新能源汽車智能化進程較快，用戶和市場形成了“智能車=電動車”的固有印象。的確，在汽車領域全面智能化初期，受制于成本及技術限制，電動汽車成為智能網聯技術的最好載體。但是，智能網聯是全向賦能的技術革新，并不基于某種汽車的驅動方式。因此，燃油車在創新的道路上，提升動力效率是一條路，智能體驗的提升還需要再開辟一條創新之路。
北京汽車這款新車的問世，將打破燃油車固有標簽，在這個品類認知的轉折點，領跑全新賽道。
據悉，華為智能座艙-鴻蒙車機OS是新車主要亮點，華為智能座艙為用戶提供簡潔高效的互聯互通體驗，Harmony OS車機系統與傳統車機相比，也是一個劃時代的體驗。
Harmony OS是一個中立和開放的生態，它非常有趣和簡單。比如說，消費者可以將手機上的視頻通話一鍵切換到車機上，調用車機的麥克風、揚聲器、攝像頭以及屏幕，甚至還可以實現更多你想要做的事情；通過生態互聯實現無縫流轉，消費者可以自由在手機和車機切換；可以實現智慧控車，遠程查看，當用戶不在車內時，用戶可遠程實時查看車輛視頻和照片，用戶還可以通過語音交互結合車內AI燈帶，讓車輛活起來，包括副駕駛交互面板，可以快捷控制車輛狀態，不僅有意思，而是說能夠真正滿足消費者內心的需求。
另外，新車還搭載了目前同級別最大的60寸AR-HUD實景抬頭顯示，以及電子流媒體外后視鏡，從整體科技配置而言，為燃油車市場樹立了智能標桿，甚至與電動智能車相比都毫不遜色。
新車在基礎實力層面同樣值得一提。其搭載剛剛榮獲“中國心”十佳動力的魔核1.5T發動機，百公里加速僅需7.9s，百公里油耗則低至6.0L，保留了燃油車在駕駛樂趣與使用便利性方面的傳統優勢；而同級領先的L2.5級駕駛輔助系統、整車FOTA控制架構則進一步提升了新車的綜合實力。
智能燃油全新品類的開啟，不僅讓用戶能夠享受到更加前瞻的科技成果，更可以擺脫電動智能汽車由于續航焦慮而帶來的使用場景限制，為整個行業態勢帶來新的競爭格局。
創新同行選華為，強強聯合謀爆款
隨著消費的進一步升級，Z時代的年輕用戶對于智能汽車的需求也在進一步提升，提前把握住新的時代需求，才是企業制勝法寶。
北京汽車對未來汽車和智能網聯發展趨勢的洞察與思考也體現于此。2017年，簽署了產品創新和技術研發上的戰略合作協議，這也是華為與國內車企簽下的第一份戰略協議。2019年，北京汽車與華為再度簽訂全面業務合作協議，并聯合創立了“1873 戴維森創新實驗室”，于自主與開放中又一次實現了高水平的均衡融合。
即將在廣州車展亮相的新車，區別于單純應用鴻蒙車機OS的車輛，將同時基于華為域控制器模組，建立整套智能座艙域控制器，使車機系統軟硬件統一適配性更好，更穩定更順暢，解決了傳統車機系統互聯互通難，應用更新慢的兩大問題，實現鴻蒙生態下的“硬件共同體”，讓車機不再是信息孤島。
具體來看，不管是手機、手表、眼鏡，甚至是N種智能家居設備協同組成“超級終端”，都能同步互聯。而“1+8+N”的疊加體驗，也將為消費者打造設備無感連接、信息內容無縫流轉的全場景智慧生活。
除此之外，北京汽車與華為還針對這一系統著力打造更完善的硬件支持，預留專門的升級位，保證后續升級芯片的兼容，也為智能體驗的持續提升打好了基礎。
據業內人士介紹，目前達到同等智能水平的電動車型，售價在20-40萬元不等。而這款燃油SUV售價或將接近十萬元區間，讓普通消費者也能享受科技福利。從這個角度來看，北京汽車與華為的強強聯手可謂價值凸顯。
融合共生啟新篇，科技普惠新消費
面對汽車產業鏈、技術鏈、價值鏈加速深度重構，在前瞻、共性、基礎等關鍵技術方向，開展協同創新、融合共生的產業生態是產業發展的基石，北京汽車和華為的深度合作，以打破行業壁壘、打開企業圍墻的方式，探尋出一條新的中國汽車產業發展之路。
智能化的駕駛體驗，從來不以動力的形式和價格的高低作為創新基點，廣大消費者實實在在的需求才是不斷推動創新的原點。燃油+智能這個為目前廣大消費者量身制定的路線，將讓更多年輕消費者享受到智能帶來的駕駛樂趣。可以預見，以北京汽車華為智能座艙-鴻蒙車機OS燃油SUV為基點，智能技術正在為智能網聯汽車延展出更大的想象空間，助力科技普惠時代的真正到來。
