宣傳中的新款高通8核高性能芯片，竟然在實車中變成了舊款英特爾4核芯片。近日，歐拉好貓因芯片差異問題被曝出疑似虛假宣傳，但歐拉方面卻稱這實際是“一片好心”。這究竟是怎么一回事？（微信公號：CNWAUTO） 最近歐拉好貓的車主小姐姐們有點鬧心。

“有多愛就有多恨！”不少好貓車主在社交平臺感慨，發(fā)現(xiàn)歐拉好貓芯片“偷梁換柱”后，向廠家反映無果，結(jié)果好不容易等來了廠家回應(yīng)，卻自稱是“一番好心”，甚至還指出部分維權(quán)用戶是刻意煽動輿論。“一系列操作中，沒有絲毫誠意，絕口不提自己的錯誤。”一位小姐姐表示，之前有多喜歡，現(xiàn)在就有多失望。

與這位小姐姐有相同感受的不在少數(shù)。從各大社交平臺可以看到，關(guān)于“歐拉好貓芯片”的相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)遍地都是。從車質(zhì)網(wǎng)歐拉好貓投訴頁面可以看到，僅十天時間，投訴好貓“銷售欺詐”的案例已經(jīng)高達464起。黑貓投訴平臺上關(guān)于好貓的投訴，也有306條。

專吃女性車主紅利的歐拉，竟然將自己的“公主殿下”生生逼成了女戰(zhàn)士，拿起了維權(quán)的武器。這真的是一句“誤會”造成的嗎？
禍起芯片

實際上，汽車廠家缺芯已經(jīng)是眾所周知的事情。為了緩解芯片壓力，汽車廠家可以說是“八仙過海各顯神通”。比如小鵬汽車和理想汽車的交付方案中，很明確的提出“先交付后補裝雷達”，以此加快交車進度。寶馬也因缺芯問題取消了旗下部分車型的觸摸屏功能，但會為車主提供補償，以上企業(yè)都是發(fā)布公告明確告知給消費者。目前被曝出“偷梁換柱”的，歐拉還是頭一家。

整件事情的起因是一位好貓車主在提車后，發(fā)現(xiàn)自己所購車型不支持與手機娛樂相聯(lián)的CarPlay。咨詢廠家答復不能增加這一功能，決定自己動手使用電腦odb接入車機系統(tǒng)卻檢測發(fā)現(xiàn)，車載處理芯片由宣傳中的“高通Qualcomm 8核”中央處理器芯片，變成了 “英特爾Intel·Atom·x5·a3940·4核”處理器芯片，因此，車主質(zhì)疑歐拉此舉涉嫌虛假宣傳和消費欺詐。

讓車主沒想到的是，在維權(quán)之后，歐拉在11月10日悄然刪除了官網(wǎng)此前對車機系統(tǒng)高通處理器的宣傳內(nèi)容。在維權(quán)車主們看來，“這進一步證實了廠家企圖混淆視聽，蒙混過關(guān)。”

隨著輿論的發(fā)酵，11月22日，歐拉在社區(qū)中發(fā)表聲明，承認目前正在銷售的歐拉好貓車型車機確實尚未配置高通8核芯片，在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載，“但微臣急于把好消息稟報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾”。

插科打諢式的解釋幾乎是火上澆油，讓車主們怒火中燒，感受不到任何尊重。“這分明是消費欺詐、虛假宣傳，歐拉卻美其名曰提前泄露了好消息。”一位好貓車主說道。

與此同時，歐拉還在聲明中稱有非歐拉用戶冒充真實用戶煽動負面情緒，企圖謀取不正當利益，歐拉已固定相關(guān)證據(jù)并報警。

盡管歐拉提供了7200元權(quán)益包（包括免費升級Carplay、HiCar功能等）的解決方案，但車主們并不認可。因為車上的4核芯片已經(jīng)非常落后，無法升級導航，音樂軟件也無法使用，2年免費流量包在車機系統(tǒng)無法正常使用的情況下也成了擺設(shè)。另外在她們看來，Carplay、HiCar功能本來就是宣傳中的標配，現(xiàn)在歐拉根本就是偷換概念，拿本就應(yīng)該屬于用戶的權(quán)益搪塞車主。

“長城對待車主的態(tài)度，遇到事情的處理方式，太讓人心寒。”小公主們的“芯”，是真的被傷到了。

歐拉真的不懂女人心

暫且不論替換芯片這一事實，單說歐拉幾次的回應(yīng)態(tài)度，就讓Man哥不禁感慨，專吃女性車主紅利的歐拉，除了外表（造型設(shè)計）上會討好女人，但實際上，還真的不懂女人心。

當你犯了錯，被女朋友發(fā)現(xiàn)后，不僅不認錯，反而嬉皮笑臉，故作幽默，還說是自己好心辦壞事，甚至大喊自己被惡意詆毀，最后給出了個不疼不癢的道歉方案。換做任何一個女人，你猜猜她會不會原諒你，心甘情愿地接受你的道歉？
更重要的是，在各個社交平臺的評論中，開始有為歐拉抱不平的聲音。甚至有媒體表示，“該事件已經(jīng)告一段落，一向以優(yōu)異的售后服務(wù)著稱的長城汽車，這次也不例外。從皮卡炮拖鉤事件到本次歐拉汽車，都可以看到長城汽車的擔當，從澄清事實、消除誤解到主動提出補償，同樣贏得了用戶認可。”
這些言論更是引發(fā)了車主們的怒斥，“誰同意了，所謂的他就能代表所有的好貓車主嗎？”“我們還在維權(quán)當中，就這樣被代表了”“我是車主， 我不認可，憑什么代表我”、“這個洗白太牽強了，我沒有認可歐拉的解釋，也沒有接受道歉”“什么都敢寫，還售后標桿”……

更何況，在法律界人士看來，即便“缺芯”是行業(yè)內(nèi)普遍存在的問題，長城歐拉也不應(yīng)將使用高通芯片作為宣傳賣點，這確實涉嫌虛假宣傳。而對于汽車本身配置的究竟是何種芯片，普通用戶難以準確識別和判斷，由此帶來的不便損失也不應(yīng)由消費者來承擔。如果最終調(diào)查明確長城歐拉確實存在虛假宣傳，公司有可能面臨退一賠三的境地。

女人不是好糊弄的。所以，小姐姐們的投訴主要集中在了“銷售欺詐”上。換句話說，是廠家一次又一次的“敷衍”的態(tài)度，一步一步將車主們逼在了對立位。

女性經(jīng)濟，可以說是歐拉的崛起關(guān)鍵。今年3月份，歐拉開行業(yè)先河，正式宣布了“更愛女人”的品牌定位，繞開汽車固有的思維限制，從更高維度思考女性用戶的需求，深耕女性生態(tài)圈層，以女性更喜歡、能接受的形式吸引她們關(guān)注。不僅如此，歐拉還推出了“公主寵愛計劃”等多項舉措以俘獲更多的“少女心”。

此前，這些無疑是非常成功的。今年1－10月，歐拉累計銷量97966臺，超去年同期3倍，穩(wěn)居新能源汽車第一陣營。

但這次事件的發(fā)酵，不得不說號稱“女性友好”的歐拉，真的翻車了。與其絞盡腦汁地找借口，不如給你的公主們，先認真地道個歉。
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