【編者按】2021年，“雙碳”目標的實現對經濟、科技都帶來巨大影響。作為電子信息技術的重要基礎，在“雙碳”目標實現之路中，集成電路產業自然不能作為旁觀者。過去的一年，“雙碳”目標對集成電路產業帶來哪些挑戰和機遇？哪些領域有望獲得高速增長？半導體產業鏈的各大廠商對于“雙碳”這個新賽道都有哪些布局？日前，ADI中國產品事業部高級市場經理王星煒闡述了“雙碳”目標給各垂直行業帶來的機遇與挑戰，以及ADI中國產品事業部碳中和方面的舉措和未來的發展規劃。
ADI中國產品事業部高級市場經理 王星煒
Q1：實現碳達峰、碳中和是我國重大戰略決策，綠色低碳將是我國未來經濟社會發展的重要理念。貴公司在可持續發展及綠色低碳發展方面有哪些總體戰略、舉措和計劃？
ADI致力于可持續發展的未來，在近年來陸續開展了系列行動，減少自身運營的影響，并利用我們的專業知識與技術，加速技術創新支持綠色低碳經濟的發展：
為減少我們的碳足跡，ADI在2021年4月宣布推進公司氣候戰略，承諾到2030年實現碳中和，到2050年實現凈零排放；作為實現公司凈零排放發展規劃的一部分，ADI加入了聯合國 “企業雄心助力1.5℃限溫目標行動”，并承諾設定符合科學碳目標倡議(SBTi)的減排目標；ADI在2020年宣布發行業內首只綠色債券，總額達4億美元，助力持續投資創新以解決全球嚴峻的難題。
為再造我們的海洋與氣候，ADI與伍茲霍爾海洋研究所設立海洋與氣候創新加速器，在海洋與氣候科學、工程的交叉領域中形成新的知識和解決方案。
另一方面，ADI利用自己的技術專長，加快技術創新，以關鍵技術應用助力產業進步，應對目前日益嚴峻的環境與氣候變化挑戰。
我們認為，在中國及全球碳中和愿景下，構建一個凈零碳排放的社會體系是整個社會自上而下共同努力的目標，是挑戰也是機遇，中國蓬勃發展的新能源汽車與清潔能源產業已躋身全球先進行列。ADI加強與中國本土產業鏈的生態合作，與國內頭部企業一起積極參與推動技術進步與產業升級，助力“雙碳”目標的實現。例如ADI與中國電動汽車百人會共同發起成立“電池全生命周期聯合創新中心”，聯合電池制造商、整車廠、充換電基礎設施提供商、電池梯次利用廠商等產業鏈上下游企業，共同實現對電池的關鍵特性持續監測，實現更精準、安全的電池生命周期管理，為相關產業鏈企業協同提供重要數據支撐，形成跨行業、跨學科、跨部門的產業研究平臺。
我們還積極探索本地化運營的新模式，在新模式下更好地支持中國“雙碳”目標。2021年ADI在中國正式注冊了亞德諾投資有限公司，這是對ADI中國運營總部的升級，并專門設立了ADI中國產品事業部，將核心的研發力量部署到中國，針對本地市場定義開發產品。從此ADI中國集需求調研、產品定義、研發、市場銷售與運營全方面的能力于一身，并逐步完善本地供應鏈與生產合作體系。儲能和新能源汽車的電池管理系統芯片成為ADI中國產品事業部的重點發展方向。2021年，由ADI中國產品事業部自主研發，面向工業儲能系統市場的電池管理芯片ADBMS1818發布，目前已經被很多行業頭部客戶采用，用于支持新基建儲能系統快速發展，多個關鍵應用案例已經獲行業認可，這種以技術創新支持中國“雙碳”發展目標的做法，更好地詮釋了ADI “在中國，為中國”的長久承諾。
Q2：過去一年，半導體產業鏈是否因“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標的實施而產生變化？在需求側有哪些主要體現？
中國“雙碳”國家戰略目標正在對社會各行各業帶來明顯的推動，半導體產業鏈也正在積極參與其中。以能源領域為例，國家雙碳行動方案落地將加速能源結構轉型，風電和太陽能發電將全面大規模開發和高質量發展，而包括風光儲能、新能源汽車充電站儲能、工業儲能以及家用儲能等應用場景將快速落地。國家發改委和國家能源局2021年發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》就明確了儲能發展目標，新型儲能裝機規模從2020年底的3.27GW增長至2025年的30GW。
然而，由于新能源并網必然導致電網穩定度受到影響，例如風能的季節性，太陽能日出日落的周期性，這些都會對電網帶來沖擊。為了把新能源更好的用起來，必須克服它的波動性，而儲能系統可以實現平衡。儲能系統通過電子和化學方法將電能存儲在電池中，然后可以利用此能量消除功率峰值并保持電網穩定、服務電動汽車充電或在停電的情況下提供備用電源。儲能系統相當于電能領域的油罐或煤炭倉庫，可用于住宅和工業規模的多種應用——從調節光伏和風能到后備不間斷電源支持，以及利用儲能系統滿足電網節點峰值負荷需求，還能使微電網或孤島電能能自給自足。
為了最大化儲能系統的工作效率獲得最佳效果，負責控制平衡可再生能源發電的調峰系統或者充電站能量流的能量管理系統必須非常準確地了解儲能電池的電量狀態(SOC)和健康狀態(SOH)，因此開發符合中國儲能系統市場的高性能電池管理芯片必不可少。ADI就在2021年推出了適用于儲能應用多單元電池堆監控器ADBMS1818，可測量多達18個串聯連接的電池單元，總測量誤差小于3.0 mV，非常適合于鋰電池儲能站的BMS系統應用。
Q3：以下各垂直領域，“雙碳”目標帶來哪些挑戰和機遇？貴公司有哪些創新技術及解決方案，助力客戶實現低碳目標？
1）汽車
汽車電氣化為“雙碳”目標的實現提供重要的助力，但當前電動汽車同樣面臨挑戰，例如如何提高續航里程、電池安全、退役電池利用等等。ADI推出的BMS產品方案，可以為電動車提供精準的電量測量及電池壽命管理，進而提高續航里程。此外，ADI從“設計一輛車”的系統角度出發，提出了無線BMS，消除了線纜帶來的布線復雜和體積、重量增加，幫助汽車OEM廠商從此獲得新的價值。
ADI還洞察到無線BMS蘊含著推動二手電動車產業發展的潛在價值，它可以從電池的化成、倉儲就開始記錄電池數據，以及行駛過程中電池的工作情況，直到電動汽車回收，解決了電動車產業面臨的回收、估值的大難題，同時還促進了電池梯次利用，推動行業的可持續發展。在此基礎上，ADI與中國電動汽車百人會共同發起成立“電池全生命周期聯合創新中心”，著手于調研解決新能源車電池領域關鍵問題，并吸納產業鏈龍頭企業加入形成跨行業、跨學科、跨部門的產業研究平臺，打造生態創新。
2）工業
全球數字經濟正在加速，并不斷深入與實體產業的融合，產業數字化趨勢日趨明顯。對制造業企業來說，數字化轉型成為“必選題”，是實現智能制造的基礎，能源利用高效化則是工業邁向碳中和的首要途徑和前提。ADI基于豐富全面的精密檢測及驅動技術，支持變速電機在高效利用能源的基礎上運行工廠生產線；ADI人工智能驅動的傳感平臺OtoSense可分析設備健康監測的實時信號，可以在機器發生故障之前更換非最佳運行的設備，從而提高能源效率；同時，ADI高性能低功耗傳感器系列以及有線與無線通信網絡技術，將與中國客戶一道幫助中國工業加速數字化轉型，實現工業制造的節能綠色升級。
此外，ADI為儲能和電源轉換市場提供完整的產品和解決方案組合幫助設計智能、靈活、高效的系統，實現能源領域的低碳化發展趨勢。例如能源云的供電和監視始于對可再生能源的關注，儲能系統通過在需求較低時存儲能量、而在需求增加時分配能量，使得太陽能和風能成為可分派的能源，ADI 用于電池充放電的電源轉換器產品非常適合太陽能逆變器和風輪機轉換器。
3）其他（大數據中心、軌道交通等）
隨著新基建政策的推動，5G的加快商用，工業互聯網、產業互聯網的海量數據將被挖掘，整個社會每年產生的數據量與日俱增。數據發展離不開數據中心的同步配套，與日俱增的內容流和基于云的服務支撐著超大規模的數據中心的快速增長。在算力的競賽下，社會已經開始受益于高效數據中心驅動下的智慧生活，然而數據中心被認為是能源消耗最嚴重的建筑之一，根據預測，全球數據中心能耗將從 2020 年的 6700 億度電，快速增長至 2025 年的 9500 億度電，約占全球總用電量的 3%。減少數據中心的能耗，提高能效對于降低其環境影響至關重要。
ADI針對數據中心電源保護與轉換的模塊化和低噪聲電源技術，采用熱能工程設計，用于高密度服務器、存儲及網絡設備，可以幫助提高數據中心的效率、密度和高可靠性、降低運營成本。
在5G網絡方面，由于5G網絡的能效比4G網絡高90%。收發器、信號鏈及算法可實現網絡密集化與波束成型，這二者在上述效率增益中發揮著重大作用。ADI從DC~110GHz豐富多樣的微波及RF IC、數據轉換器、時鐘和電源器件以及不斷擴充的RadioVerse無線技術和設計生態系統正在助推5G為代表的新型基礎設施綠色高質量發展。
Q4：對2022年半導體市場發展前景有哪些預期？哪些細分市場有望受益于“雙碳”目標實現而得到爆發式增長？
如前面提到，國家“雙碳”行動方案落地將加速能源結構轉型，風電和太陽能發電將全面大規模開發和高質量發展，儲能應用帶來機遇，包括風光儲能、新能源汽車充電站儲能、工業儲能以及家用儲能等應用場景將快速落地。巨大的產業應用落地將帶來鋰離子電池相關半導體產業鏈的發展機遇，例如太陽能逆變器和風輪機轉換器等半導體應用需求將隨之而增，儲能中鋰電池BMS應用將直接受益，新能源汽車充電基礎設施大量部署將帶來充電半導體產業鏈的發展機遇。
Q5：貴司2022年將有哪些新的發展舉措？在哪些領域會推出令用戶期待的創新產品、活動？
2022年中國也進入全力推進“雙碳”目標實現的階段，可再生能源產業將持續快速發展，ADI 中國產品產品事業部將基于對電池管理技術的積累，繼續推出下一代針對可再生能源儲能和新能源汽車應用的半導體產品路線和應用服務支持平臺，我們將針對中國客戶的需求，提供更完善的硬件、軟件和系統解決方案的能力，將助力“雙碳”目標落到實處。
