最近一段時(shí)間，各大汽車巨頭開始出現(xiàn)了一種非常特殊的趨勢，這就是各大汽車巨頭不再好好造車，反過來開始大規(guī)模的造手機(jī)，之前我們討論過吉利造手機(jī)的問題，如今又有汽車企業(yè)要進(jìn)軍手機(jī)市場了，而這次的主人翁是蔚來？蔚來汽車真的要做手機(jī)嗎？在手機(jī)廠商大規(guī)模進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，汽車巨頭反過來做手機(jī)到底是個(gè)什么玩法？我們有該怎么看呢？
01蔚來要反向做手機(jī)了？
中新經(jīng)緯2月28日電 蔚來赴港上市一事終于塵埃落定。28日，蔚來公告稱其已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的批準(zhǔn)。聯(lián)席保薦人為摩根士丹利、瑞信和中金公司。A類普通股預(yù)期將于2022年3月10日開始在香港聯(lián)交所買賣。
然而蔚來最引人關(guān)注的還不是二次上市，而是蔚來要造手機(jī)了，就在前不久據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)的報(bào)道，近日，有不少認(rèn)證博主爆料稱，蔚來有意進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。爆料指出，蔚來手機(jī)部門最近動(dòng)作不少，資金還在持續(xù)加大投入，目前項(xiàng)目正處于最開始的調(diào)研階段。
針對上述消息，蔚來汽車方面也做出了官方回應(yīng)：“目前沒有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通。”
不否認(rèn)也不承認(rèn)，這其實(shí)往往也能夠代表一種態(tài)度，而根據(jù)投中網(wǎng)的報(bào)道：引爆點(diǎn)有三：
一是原美圖手機(jī)總裁尹水軍加盟蔚來，負(fù)責(zé)手機(jī)線；
二是蔚來1個(gè)月前在獵聘上密集發(fā)布硬件、產(chǎn)品崗位，設(shè)計(jì)“智能硬件”、“手機(jī)”、“車機(jī)互聯(lián)”；
三是來自微博的消息人士稱，蔚來的確在造手機(jī)，辦公地點(diǎn)在深圳福田區(qū)前海卓越。
盡管蔚來方面拒絕正面回應(yīng)“造手機(jī)”的猜測，但結(jié)合獵聘網(wǎng)信息，新項(xiàng)目涵蓋120k＊14薪的智能硬件產(chǎn)品經(jīng)理、150k的車機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品專家；80k的智能硬件品牌視覺設(shè)計(jì)師等，蔚來確實(shí)有在做“造車以外的硬件項(xiàng)目”實(shí)錘了。
不僅是這些媒體，證券日報(bào)最近也發(fā)出了類似的報(bào)道，《證券日報(bào)》援引有知情人士表示，“年后新發(fā)了offer有100多個(gè)，近期在深圳預(yù)計(jì)還會(huì)再增加200多個(gè)研發(fā)類崗位。”上述人士還透露，蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)確定要做，且規(guī)劃早于小米宣布造車之前，而目前該項(xiàng)目也正處于最開始的調(diào)試階段。前美圖手機(jī)總裁尹水軍加盟，牽頭做蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)。
《證券日報(bào)》記者查閱第三方招聘網(wǎng)站獲悉，蔚來的確正在招聘包括無線測試工程師、通信測試工程師、BSP測試工程師等與手機(jī)業(yè)務(wù)強(qiáng)相關(guān)的工作人員。不過，截至發(fā)稿，蔚來并未向本報(bào)記者透露更多信息，僅表示，“目前沒有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通。”
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，蔚來汽車做手機(jī)恐怕會(huì)是大概率事件。這也將是繼吉利汽車?yán)顣＿M(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域后，又一車企角逐手機(jī)行業(yè)。
其實(shí)，蔚來做手機(jī)雖然還有很多不確定的地方，但是從目前的角度來說，汽車企業(yè)盯上手機(jī)市場幾乎已經(jīng)成為了一種大勢所趨，蘋果公司CEO庫克曾指出，汽車是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)。智能汽車或?qū)⒊蔀橹悄苁謾C(jī)后的另一大智能終端，分析認(rèn)為，汽車智能化功能的發(fā)揮，還需要與手機(jī)協(xié)同與互聯(lián)，但各智能汽車廠家的數(shù)據(jù)，并不希望流入外部手機(jī)廠商，這或許也是車企“造手機(jī)”的主要原因。
02車廠不好好造車干嘛要造手機(jī)呢？
之前，我們曾經(jīng)反復(fù)討論過手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車造車領(lǐng)域的事情，蘋果、三星、小米、華為、OPPO和索尼紛紛宣布切入新能源汽車賽道，有的親自下場造車，有的深耕新能源汽車技術(shù)支持領(lǐng)域。然而，當(dāng)前汽車廠商的反向進(jìn)軍則讓人有些莫名奇妙，畢竟汽車廠商一直以來都被認(rèn)為是相對比較重的企業(yè)，如此重的企業(yè)卻選擇造車，讓人還是覺得奇怪，我們到底該怎么分析這件事呢？
首先，汽車廠商造手機(jī)可能也是無奈之舉。我們前面說了蘋果公司的掌門蒂姆庫克曾經(jīng)說汽車是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)，那么從終極形態(tài)來反向制造更低級的設(shè)備不應(yīng)該也是很正常的事情嗎？畢竟學(xué)過物理學(xué)的朋友都知道，一個(gè)物體從高勢能狀態(tài)向低勢能狀態(tài)轉(zhuǎn)變是相對容易的事情，放在產(chǎn)業(yè)鏈上從高技術(shù)密度的汽車產(chǎn)業(yè)向低技術(shù)密度的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也是符合邏輯的事情。
當(dāng)然，邏輯只是一方面，我們還是要用數(shù)據(jù)說話，還是說這次的主人翁蔚來汽車，去年蔚來汽車發(fā)布三季報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，蔚來實(shí)現(xiàn)營收 98．1 億元，環(huán)比增長逾 16％，歸屬于普通股股東的凈虧損為 28．6 億元，均高于市場預(yù)期。蔚來三季度的整車毛利率為 18％，較第二季度的 20．3％ 有所下滑，與特斯拉同期 30．5％ 的毛利率差距明顯。與此同時(shí)，我們再看銷量數(shù)據(jù)，今年的新能源汽車銷量1月份蔚來汽車環(huán)比下降了7．9％，熟悉資本市場的人其實(shí)都知道從虧損數(shù)據(jù)、利潤數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車都難以給資本市場一個(gè)滿意的答案。
在這樣的情況下蔚來汽車急需一個(gè)說的過去的故事，讓資本市場愿意給蔚來汽車買單，相比于造汽車的高成本和相對困難來說，造手機(jī)無疑就容易的多，既然這么容易，蔚來有可能在短時(shí)間內(nèi)造出手機(jī)，從而給市場更多的故事，這樣蔚來造手機(jī)是不是更容易接受一點(diǎn)了？
其次，深度捆綁其實(shí)才是蔚來最想要做的事情。之前我們分析吉利造手機(jī)的時(shí)候反復(fù)強(qiáng)調(diào)過智能座駕、智能汽車、智能空間的重要性，的確伴隨著自動(dòng)駕駛的普及，汽車將會(huì)成為一個(gè)完全智能運(yùn)載的工具，在那樣的情況下，找到一個(gè)有效的市場連接點(diǎn)就顯得非常重要，手機(jī)無疑就成為了這個(gè)最重要的市場連接點(diǎn)，所以在這樣的大背景下，蔚來汽車造手機(jī)其實(shí)還是為了實(shí)現(xiàn)手機(jī)與智能交通工具之間的連接。
與此同時(shí)，我們從用戶的角度來說，當(dāng)前任何一個(gè)人其實(shí)都已經(jīng)成為了數(shù)字化生存中的一員，每一個(gè)人其實(shí)都將手機(jī)作為了自己的數(shù)字器官，對于大多數(shù)人來說，讓每個(gè)人每天不去看電視是非常簡單的，但是如果大家不去看手機(jī)，超過1個(gè)小時(shí)就有不少人坐立不安了，如果超過3個(gè)小時(shí)很多人都會(huì)覺得非常難受，這其實(shí)就是手機(jī)對于一個(gè)人的重要性。在這樣的情況下，蔚來的想法其實(shí)非常簡單，這就是用手機(jī)作為紐帶，實(shí)現(xiàn)一個(gè)人與車的深度捆綁。
而且蔚來一直以來所對標(biāo)的都是BBA這樣的高端車型，從高端車型的角度來說，蔚來在沒有特斯拉那種高端技術(shù)優(yōu)勢的情況下，這些年的品牌策略都是海底撈式的貼心服務(wù)，其目標(biāo)客群都是有錢的高凈值用戶，在這樣的情況下，用手機(jī)進(jìn)一步捆綁用戶和自身將會(huì)有效地幫助蔚來實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的高粘性與強(qiáng)紐帶，這才是蔚來要大規(guī)模布局手機(jī)市場的商業(yè)摸索核心。
第三，蔚來做手機(jī)真的有戲嗎？雖然，我們前面說了蔚來必須要做手機(jī)的原因，以及蔚來做手機(jī)的商業(yè)邏輯，但是我們還是要回到一個(gè)核心的問題，這就是蔚來做手機(jī)真的有戲嗎？
客觀的說，雖然有機(jī)會(huì)但是非常不容易，這個(gè)邏輯就和我們在討論當(dāng)年董明珠大力發(fā)展格力手機(jī)的時(shí)候就曾經(jīng)說過這個(gè)問題，雖然從你本身的企業(yè)角度來說有必要做手機(jī)，但是有必要和真的能做好還是兩個(gè)完全不同的概念，為什么這么說呢？這是因?yàn)椋謾C(jī)市場的邏輯和汽車市場是截然不同的，手機(jī)市場無論是營銷還是產(chǎn)品的渠道都是有其獨(dú)特性，對于汽車企業(yè)來說可能在核心技術(shù)上你會(huì)有一定的優(yōu)勢，比如說蔚來在智能控制系統(tǒng)和用戶交互服務(wù)領(lǐng)域還是有優(yōu)勢的，但是蔚來卻不具備手機(jī)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)能力和布局渠道，在這樣的情況下，蔚來手機(jī)能否被市場接受就很難說了。
與此同時(shí)，當(dāng)前中國的手機(jī)市場可不是當(dāng)年那種到處都是機(jī)會(huì)的狀態(tài)，華為、小米、榮耀、OPPO等等已經(jīng)成為了絕對的頭部，在這樣的情況下，蔚來的手機(jī)其實(shí)品牌力上的優(yōu)勢并不明顯，吉利做手機(jī)好在還有魅族來撐著，蔚來想要從無到有可能真的沒有那么容易。
因此，當(dāng)前蔚來做手機(jī)我們可以理解，但是能不能做好可能還是一個(gè)巨大的未知數(shù)。
每日一句該忘記的早就忘記，該留下的永遠(yuǎn)留下。答應(yīng)我，忍住你的痛苦，不發(fā)一言，穿過這整座城市。——海子《太陽和野花》
