2025年全球芯片行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)6300億美元，其中新能源汽車正成為拉動芯片行業(yè)增長的重要驅(qū)動力，未來5年，汽車芯片復(fù)合增長率約10%，增速位居第一。然而，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，疊加地緣政治危機(jī)、國際貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)逆全球化等因素，當(dāng)前全球范圍內(nèi)芯片短缺正成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。由于汽車芯片主要制造鏈在國外,國內(nèi)沒有完整的生產(chǎn)、封裝、測試鏈條,中國汽車芯片產(chǎn)能控制和調(diào)節(jié)能力有待提高。

為加快推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，一是保供穩(wěn)供，梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機(jī)制;二是穩(wěn)定市場，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力;三是強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局;強(qiáng)化節(jié)點攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域;四是強(qiáng)化應(yīng)用牽引，加大支持力度和人才引進(jìn)力度，加快推動芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。曾慶洪認(rèn)為，只有政府和研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

去年因為多種因素的影響，芯片在全球一度出現(xiàn)了供應(yīng)短缺，這個問題今年將重點加以解決。持續(xù)抓好大宗商品、原材料保供穩(wěn)價，加強(qiáng)“產(chǎn)供儲銷”體系建設(shè)，加強(qiáng)對期貨和現(xiàn)貨市場有效監(jiān)管。實施重點領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通工程，建立協(xié)同研發(fā)、產(chǎn)品研制、試驗驗證等生態(tài)聯(lián)合體，依托龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈。

一是持續(xù)補齊短板弱項，聚焦國計民生、戰(zhàn)略安全等關(guān)鍵領(lǐng)域，緊盯“卡脖子”薄弱環(huán)節(jié)，一體推進(jìn)短板攻關(guān)、迭代應(yīng)用和生態(tài)培育，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，將啟動一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造項目，突破基礎(chǔ)領(lǐng)域短板弱項，夯實產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

二是持續(xù)鍛造長板優(yōu)勢。一方面加快實施制造業(yè)核心競爭力提升五年行動計劃，打造重點領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢;另一方面，把握前沿領(lǐng)域發(fā)展先機(jī)，深入實施國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程，加快發(fā)展新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

三是持續(xù)破除瓶頸制約。持續(xù)抓好大宗商品、原材料保供穩(wěn)價，加強(qiáng)“產(chǎn)供儲銷”體系建設(shè)，加強(qiáng)對期貨和現(xiàn)貨市場有效監(jiān)管;實施重點領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通工程，建立協(xié)同研發(fā)、產(chǎn)品研制、試驗驗證等生態(tài)聯(lián)合體，依托龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈。

當(dāng)前,提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率、實現(xiàn)進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向,加快實現(xiàn)車規(guī)芯片自主可控時不我待。但芯片產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)無法一蹴而就,汽車芯片‘?dāng)喙瘑栴}單純利用市場手段難以有效調(diào)節(jié)，需要更多發(fā)揮我國社會主義集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢，以國家的力量推動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，很大程度上離不開補貼政策的落地。按照最新政策，2022 年之后新能源汽車國家財政補貼即將完全退出。但扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向從未改變，" 雙積分 " 政策被認(rèn)為是接棒補貼政策的重要手段。但近兩年來不時發(fā)生的積分價格暴漲暴跌事件，也讓眾人對其穩(wěn)定性調(diào)節(jié)功能持觀望態(tài)度。

即便是面對芯片短缺、原材料價格上漲、時局動蕩等危機(jī)，國內(nèi)車企目前依然保持了較為穩(wěn)健的發(fā)展趨勢。面對變幻莫測的復(fù)雜環(huán)境，車圈高層依然保持高度警惕。對未來大方向的判斷基本保持一致，針對芯片、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等熱門領(lǐng)域，提出相關(guān)建議的同時也在積極布局。

短期優(yōu)先解決“缺芯”問題;中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控;長期要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從而完善整體布局，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，有序解決發(fā)展障礙，打造健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)提升中國汽車全球競爭力。