新能源與5G的基石
采用碳化硅材料的產(chǎn)品，與相同電氣參數(shù)的產(chǎn)品比較，可縮小50％體積，降低80％能量損耗。
由于這些特性，世界各國對碳化硅材料非常重視，紛紛投入大量精力促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國際上的各大半導(dǎo)體巨頭也都投入巨資發(fā)展碳化硅器件。
近年來碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域滲透率持續(xù)上升，是未來新能源、5G通信領(lǐng)域中SiC、GaN器件的重要原材料。
新能源汽車是增長最快市場
根據(jù)WolfSpeed預(yù)測，新能源汽車是SiC器件應(yīng)用增長最快的市場，預(yù)計(jì)2022－2026年的市場規(guī)模從16億美元到46億美元，復(fù)合年增長率為30％。
目前，全球的碳化硅廠商也在積極尋求合作，紛紛與先進(jìn)新能源汽車企業(yè)簽訂協(xié)議。
特斯拉Model3所采用的SiCMOSFET功率模塊正是由意法半導(dǎo)體提供的，且后者與碳化硅領(lǐng)先企業(yè)Woifspeed簽訂了150mm碳化硅晶圓擴(kuò)展協(xié)議，旨在為全球的SiC晶圓供給加碼。
意法半導(dǎo)體還于2021年6月與雷諾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以提供用于電動和混合動力汽車的SiC功率器件供應(yīng)，此舉旨在降低汽車的電池成本、增加充電里程、縮短充電時(shí)間最終使成本降低近30％。
日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造商ROHM也于2021年9月與吉利汽車達(dá)成合作，后者將使用ROHM提供的SiC功率器件實(shí)現(xiàn)高效的逆變效率和充電性能，從而進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)。
WolfSpeed也為鄭州宇通集團(tuán)提供了1200V的SiC功率器件，后者交付的首輛電動客車采用了碳化硅解決方案。
實(shí)現(xiàn)高壓快充的關(guān)鍵是通過增大電流或提升電壓來提升充電功率，但由于最大的充電電流提升存在可預(yù)見的上限，所以只能靠提升電壓。
800v高壓平臺將成為主要車廠的重點(diǎn)布局方向，幾乎所有的車企規(guī)劃中都已開始布局超級快充車型及相關(guān)技術(shù)研發(fā)。
華潤微已實(shí)現(xiàn)第四代650V的SiC JBS產(chǎn)品研發(fā)，綜合技術(shù)質(zhì)量已達(dá)世界先進(jìn)水平，同時(shí)其1200V的SiC MOSFET也已完成樣品制造，預(yù)計(jì)將在未來兩年內(nèi)進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)。
斯達(dá)半導(dǎo)體新增多個(gè)使用全SiC MOSFET模塊的800V系統(tǒng)的主電機(jī)控制器項(xiàng)目定點(diǎn)，將對公司2023年－2029年SiC模塊銷售增長提供持續(xù)推動力。
士蘭微同時(shí)也加快SiC MOSFET功率器件的研發(fā)，推出自產(chǎn)芯片的車用SiC功率模塊。
露笑科技和斯達(dá)半導(dǎo)體也積極投入碳化硅器件生產(chǎn)，并廣泛布局光伏業(yè)務(wù)。
太陽能光伏緊隨其后
光伏新能源市場發(fā)展空間廣闊，碳化硅材料仍有較大潛在空間。
而根據(jù)［十四五］規(guī)劃要求，2025年要實(shí)現(xiàn)單位GDP能源消耗降低13．5％，光伏等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊。
2020年，全球光伏能源需求為130GW，樂觀情況下預(yù)計(jì)2025年該項(xiàng)指標(biāo)將到達(dá)330GW，以20．48％的CAGR快速增長。
目前，全球的光伏IGBT市場規(guī)模約為23億元，碳化硅器件占比約為35％，該滲透率仍將繼續(xù)增長。
碳化硅制造的高電壓MOSFET具有優(yōu)越的開關(guān)性能，其功能不受溫度影響，由此能很好地在升溫系統(tǒng)中保持穩(wěn)定效力。
此外，SiC MOSFET也可以在具備高轉(zhuǎn)換頻率的同時(shí)，擁有99％以上的逆變效率。
因此，盡管碳化硅器件具有較高的制造成本，但其高導(dǎo)熱率、高擊穿電場、低損耗等特性，都使得光伏系統(tǒng)效率更高，從而進(jìn)一步降低成本。
國內(nèi)方面，三安集成也已完成SiC器件的量產(chǎn)平臺打造，其首發(fā)產(chǎn)品1200V80m碳化硅MOSFET已實(shí)現(xiàn)了一系列性能和可靠性測試，可應(yīng)用于光伏系統(tǒng)組成。
碳化硅充電樁市場
2020年我國主要以私人和交流充電樁為主，兩者分別占比57．45％和61．67％，是碳化硅器件的主要應(yīng)用方向。
我國充電樁數(shù)量仍然低于480萬的預(yù)期規(guī)劃，供不應(yīng)求仍將推動充電樁數(shù)量迅速增長，從而創(chuàng)造巨大的市場需求并推動行業(yè)增長。
預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車保有量將突破2500萬輛，則充電樁數(shù)量推算約為800萬個(gè)，復(fù)合增長率將達(dá)到41．42％。
充電樁需求仍存在較大的增長空間，車樁比例仍將進(jìn)一步趨近合理化，從而推動碳化硅市場的發(fā)展。
目前，ROHM已經(jīng)推出了基于碳化硅的充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，從而應(yīng)用于高效和小型化的大功率充電樁。
安森美也在開發(fā)用于直流充電樁的碳化硅功率器件和模塊，希望構(gòu)建更高功率的充電方式，并通過AC－DC和DC－DC級的升壓轉(zhuǎn)換器提高充電效率。
碳化硅器件龍頭都在進(jìn)行充電樁技術(shù)模塊的研發(fā)，英飛凌、Wolf Speed、STM等公司都在積極進(jìn)入碳化硅充電樁市場。
結(jié)尾：
SiC器件發(fā)展分為三個(gè)發(fā)展階段：2019－2021年為初期，2022－2023年為拐點(diǎn)期，2024－2026年為爆發(fā)期。
SiC隨著在新能源汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、5G基站、工業(yè)和能源等應(yīng)用領(lǐng)域展開，需求迎來爆發(fā)增長。
