移動通信產業是提振國家數字經濟發展的重要引擎，有助于促進經濟社會各領域的數字化轉型和融合創新，連接是達成這一切的基礎。
2021年4月，國際標準化組織3GPP正式確定5G-Advanced(下文簡稱5G-A)為5G演進官方名稱，這意味著全球5G技術和標準發展進入新階段。5G-A定位于數智社會的核心基礎設施，將全面深化和使能數智社會轉型，為數字強國建設注入新動力。
在5G時代，中國已經建成了全球最好的5G商用網絡，在個人體驗升級和行業數字化均兌現了價值。隨著創新業務的高速發展，在5G泛在千兆和百億聯接能力基礎上，網絡能力需要不斷增強，應用場景從5G的三角形到5.5G的六邊形，持續向數智社會演進。
當前，業界各方已在5.5G的商業愿景、標準技術等達成了方向性共識，下一階段，產業需要圍繞運營商的需求，共同定義5.5G網絡關鍵特征、網絡部署策略、關鍵產品方向，為2025年商用做好準備。
中國通信標準化協會副理事長兼秘書長聞庫在致辭中表示，5G-Advanced作為5G的升級版，其標志性的泛在萬兆和千億聯接能力，將成為支撐數字經濟發展的中堅力量。希望產業鏈攜手加快研制5G-A技術標準，推動相關產品及產業發展成熟;為超大帶寬頻譜的規劃提供政策支持，為產業穩健發展“修好橋、鋪好路”。
5.5G，大家應該都知道了，其實就是 5G 和 6G 之間的過渡階段。
眾所周知，移動通信技術差不多是每十年一代。但是，因為技術發展得實在太快，所以，整數代與整數代之間，技術差異太大。這時，就需要對中間階段的技術進行一個命名，以顯示和前代、后代的區別。
這種玩法，早在 2/3G 時就開始了。GPRS 就曾被稱為 2.5G，介于 2G GSM 和 3G UMTS 之間。3G 和 4G 之間，還有個更離譜的 3.75G，也就是 EDGE。
LTE 出現的時候，因為技術指標沒有達到 ITU 國際電聯對于 4G 的要求，所以也被稱為 3.9G。后來，基于 LTE，搞出了 LTE-Advanced，才是真正的 4G。
在 5G 還沒誕生之前，行業里也搞過 4.5G、pre5G 這樣的叫法，但是時間很短，曇花一現。這次，基于 5G 的演進，人們沿用了以往的習慣，所以命名為 5.5G。其實，5.5G 的本質，就是 5G-Advanced。
今天是中國5G發牌三周年的日子，目前投入運營的5G網速達到了1Gbps，現在華為、中移動等公司聯合發了增強版5G——5G-Advanced技術，也就是華為之前提出的5.5G網絡，速度達到了10Gbps。
據報道，今天中國移動與華為等企業在線上共同發布了《5G-Advanced(5G的擴充與增強，以下簡稱“5G-A”)新能力與產業發展白皮書》，強調了5G-A“卓越網絡”、“智生智簡”和“低碳高效”三大方向及十大關鍵技術。
熟悉通信行業的同學都知道，國際標準組織 3GPP，是通過不停發布 Release(版本)，來推動技術演進研究的。每個 Release 包括一堆技術，大家拼命開會，討論敲定了技術細節，然后投票通過，就算是 Release 的凍結。
這個 Release 呢，差不多是每兩年出一個。但是通信網絡制式，又是每十年左右出一代。那就意味著，每一個整數代，大約要經歷 5-6 個 Release。
通過這些關鍵技術，5G-A將支持下行10Gbps峰值速率、上行1Gbps峰值速率、毫秒級時延、低成本千億物聯，以及感知、高精定位等超越連接的能力。
2021年4月，第46次PCG(項目合作組)會議召開，3GPP正式將5G演進的名稱確定為5G-Advanced。同時，會議決定，5G-A將從R18開始，R18版本將在年底立項，預計2023年底標準凍結。
5G-A將為5G面向2025年后的發展定義新的目標和新的能力，通過全面演進和增強，使5G能產生更大的社會和經濟價值。
5G-A跟華為之前提出的5.5G是一樣的，去年華為常務董事、ICT產品與解決方案總裁汪濤在演講中表示，5.5G需要在頻譜重構、上行增強、全場景物聯、通感融合、L4自動駕駛網絡、綠色低碳等6個方向上持續創新，達成十倍以上的能力提升，同時構建網絡新能力，實現卓越網絡。
工業和信息化部正式發放5G商用牌照已滿3年。在適度超前原則下，我國5G建設加速前行，已進入規模化應用發展的關鍵時期。
數據顯示，目前，我國5G網絡規模全球領先，終端市場更為豐富，融合應用百花齊放。5G還將為賦能實體、造福社會、服務人民貢獻更多力量，為經濟高質量發展提供堅實支撐。
商用速度超預期
3年來，我國5G商用的速度超出預期。據工業和信息化部信息通信發展司副司長趙策介紹，我國已累計建成5G基站161.5萬個，建成全球規模最大的5G網絡，覆蓋全國所有地市、縣城城區和87%的鄉鎮鎮區，建設5G行業虛擬專網5325個，5G移動電話用戶總數超4.13億戶。
“5G牌照發放3年來，中國鐵塔累計承建5G基站超過140萬個，累計投資超過300億元，助力我國5G基站數占全球總量的60%以上。現在，中國鐵塔還在以每天交付2600個站址的速度加快推進5G網絡建設。同時，中國鐵塔強化與電信企業的5G聯合規劃，充分發揮存量站址作用，5G建設97%以上站址通過共享實現，新建塔類項目超過25%利用社會桿塔資源滿足。”中國鐵塔通信發展部副總經理陳森說。
5G芯片等關鍵核心技術與國際先進水平差距持續縮小。6月6日，國家知識產權局知識產權發展研究中心發布的報告顯示，當前全球聲明的5G標準必要專利共21萬余件，涉及4.7萬項專利族，其中我國聲明1.8萬項專利族，占比近40%，排名世界第一。在專利申請人中，華為公司聲明5G標準必要專利族6500余項，占比14%，在全球居首位。5G終端市場穩步發展。截至4月底，我國共有814款5G終端獲得進網許可，其中手機終端569款。今年1月至4月，國內市場5G手機出貨量合計6846.9萬部，上市新機型達78款。
融合應用成效顯著。自去年《5G應用“揚帆”行動計劃(2021—2023年)》印發以來，全國多地相繼出臺了5G應用相關政策，大力推動5G規模化應用。5G正在工業、醫療、教育、交通等多個行業領域發揮賦能效應，形成多個具備商業價值的典型應用場景，已覆蓋國民經濟97個大類中的40個，5G應用案例累計超過2萬個。今年4月，第五屆“綻放杯”5G應用征集大賽正式啟動，重點聚焦行業數字化轉型升級、個人應用創新發展、社會數字化公共服務能力提升等方向，進一步促進5G應用蓬勃發展。
“5G對經濟社會高質量發展的支撐作用已初步顯現。”中國信息通信研究院副院長王志勤分析，我國5G網絡建設秉持適度超前原則穩步推進，并帶動了全球5G產業快速發展，上下游產業生態加速形成。當前，5G在行業端的應用已駛入“快車道”。據第四屆“綻放杯”5G應用征集大賽統計，1.2萬個參賽項目中已有接近半數項目實現“商業落地”和“解決方案可復制”。
5G終端市場穩步發展。截至4月底，我國共有814款5G終端獲得進網許可，其中手機終端569款。今年1月至4月，國內市場5G手機出貨量合計6846.9萬部，上市新機型達78款。
5G 網絡在構建低成本、高精度、無縫泛在的通信感知一體化網絡方面具有天然優勢，可滿足車聯網業務的通信感知雙重需求。為實現基于5G的通感融合共生，中國移動提出以下三點技術：一是充分利用5G現有波形進行一體化感知信號設計，實現通信和感知在空口和硬件上的資源共享;二是利用蜂窩通信節點間的協作優勢，在普通雷達自發自收感知模式外，提供新的協作式感知模式，從而超越普通雷達的感知性能，提供接近全域覆蓋的感知服務;三是設計本地化、可獨立部署、輕量化的靈活敏捷感知架構，降低感知從信號發送到結果獲取的時延，滿足車聯網低時延的感知需求。目前，中國移動聯合業界合作伙伴通過部署通信感知一體化基站實現了車輛軌跡的實時跟蹤，在滿足亞米級精度的要求下，感知距離首次突破800米。在探測距離、分辨率等方面，5G-A通信感知融合技術相比雷達，性能提升3~5倍，具備了連續無縫感知的獨特優勢。
中國移動提出的UDD時頻統一全雙工技術，將打破TDD性能天花板，使得任何時刻都存在上下行的傳輸機會，可滿足工業運動控制場景的極致時延和極高可靠性需求。UDD技術包含雙載波UDD和單載波UDD兩種。雙載波UDD技術又分為SUL補充上行和雙載波互補幀結構兩種方式，基于SUL的雙載波UDD可以有效提升上行速率和覆蓋，基于互補幀結構的雙載波UDD則可以實現極致時延，這兩種方式中國移動均已推動在前期標準中實現，并在現網中進行推廣應用。目前，中國移動作為3GPP Rel-18雙工演進項目的報告人，正在5G-A中牽頭具有更高技術難度的單載波UDD研究，也就是將一個載波內不同的子帶配置為不同的傳輸方向，通過自干擾消除、子帶間干擾抑制等關鍵技術，實現單載波任何時刻的上下行傳輸，從而滿足1ms以內的極致時延需求，此外，還可以通過上下行帶寬的靈活調整，有效匹配大上行或大下行速率的需求。
“5G對經濟社會高質量發展的支撐作用已初步顯現。”中國信息通信研究院副院長王志勤分析，我國5G網絡建設秉持適度超前原則穩步推進，并帶動了全球5G產業快速發展，上下游產業生態加速形成。當前，5G在行業端的應用已駛入“快車道”。據第四屆“綻放杯”5G應用征集大賽統計，1.2萬個參賽項目中已有接近半數項目實現“商業落地”和“解決方案可復制”。
